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自有和外包車利弊分析
燈睡覺
成為一個英俊的卡片朋友很累。我真的很明白。
作為貨運公司，尤其是作為第三方物流公司，在旺季期間，公司自己的車輛可能不足以供貨運。這時，將使用某些合同車輛或合同車輛來彌補其能力不足。但是，外包車輛的管理是經理們面臨的主要問題。
對于外包車輛的使用邏輯，大多數公司只會在高峰運輸季節選擇使用它。當淡季不忙時，絕對不需要合作。這是可以理解的，但是一旦到了新的一年，在假期和旺季，這些車輛也變得甜美而油膩，通常不可能找到合適的車輛來源。這警告我們，與這些車輛建立穩定的合作關系非常重要。也就是說，公司不應盲目地向前和向后雇用人員，并盡量在淡季期間向這些車輛分配貨源。供您使用。
我們公司擁有從1 2. 5米到1 6. 5米的汽車，而且每個農歷新年我們都不忙。因為全年都外包了30部從7. 5m到20m的車輛返回中國農歷新年。我這邊的大多數司機都是上海當地人，所以幸運的是，向房子打個招呼，然后逃走了。如果您不外包汽車，我們自己動手做。我是你的對立面。我先使用外面的車，然后盡可能多地跑城市。通常，我們在長距離跑的很好。元旦期間，星期六沒有人離開，而我自己的車正停在最高處，有時多達七個或八個車站，通常在城市各處行駛。這種情況非常普遍，外部車輛和臨時雇用人員也不是很可靠。建議您貨比三家，找到更多的資源，以便更換的可能性更大。通常在新年和假期很難找到。這也是輕資產物流公司的“痛苦”。通常，當您尋找汽車時，您都是單方面的，只有去那里而永不回頭的人。當他們回來時帶車加盟物流公司怎樣，他自己找到貨源，所以他很不愿意這樣做。他們只為您賺取單程運輸費，您回來時必須自己尋找貨源，如果找不到貨，您將不得不等待幾天或一周。
接下來，讓我們談談擁有和外包的利弊。
首先，自有車輛和外包，這是一個大問題，目前尚不清楚。外包車輛和自有車輛之間的最大區別是，一個可以移動，而另一個則不能移動。上海的一家物流公司遇到了提價問題。石油價格上漲。該公司未及時計算加盟驅動程序的提價幅度。但是，所有貨運車輛都已鏈接。此后，司機叛逆，一無所獲。做到這一點，不提貨，也不提貨，汽車就開車回家了。這是被動的一面。
在外包方面，這取決于您的打包方式。我曾經遇到過一個單位，外包是按公里收錢的。這也有缺點。輕載和重載的油耗從A到B不同。除非具有歷史數據，否則很難計算。市區和郊區的油耗有所不同。熟練的駕駛員一天可以發送50張票，但是新手不能發送20張票。如何計算？這是一個全面的問題。
在通常情況下，擁有汽車相對有點麻煩，但可以稱為移動汽車。汽車就在您手中帶車加盟物流公司怎樣，也屬于您。如果汽車在另一方的手中，則他們全都是加盟，他今天不想來，因此您所在的地區沒有汽車。如果您更改了驅動程序，則發送或不提它可能為時已晚，您會很累。對于我們的車輛管理者來說，擁有車輛要比外包車輛好。對于老板而言，外包車輛可能比擁有車輛更好，因為外包包括對車隊負責人的信任程度。
我曾經在抽樣調查后說過，某家公司的機長平均壽命一般為三年，兩年并不多，甚至還不算一年。隊長或車輛經理的誘惑太大了，如果您想動動腦筋，那就無處不在。例如，如果您仍有現金加油，則必須取消它。機器打印的發票都是偽造的。例如，有一張含500元油的發票。你說我剛加了500元油。我可以馬上打電話給你，發票也就是你的。
我以前的公司，他們用現金加油。當駕駛員晚上回來時，在乘務員登記簿上填寫他的姓名，車牌號和明天加油量。然后，他可以拿加油發票并將其簽署給車輛服務員。當領導者看到有人在他面前簽名時，將跟隨簽名。
我晚上進行了一次突擊手術。我請隊長帶上加油登記簿，看看明天申請加油的汽車是否需要加油。在抽了十幾輛汽車后，幾乎有70％的汽車不需要加油。其中，三節車的油箱無需三天加油。因此，有必要杜絕現金加油，使用中石油和中石化的主，副加油卡。申請加油卡時，您要擁有多少輛汽車，您要擁有多少張輔助卡，然后準備兩張備用卡。申請卡時，車牌號受到限制。如果您要換車，則無法添加。如果您還限制石油產品，則不能添加汽油。作為汽車管理員，您必須學習“小偷”的一些技巧。他們看到了社會的陰暗面，而你比他們更好。
關于外包。我很難說清楚。關鍵是你的老板。他將考慮是否要擁有汽車或使用外包汽車，這與公司的業務更加相符，并為公司帶來利益。
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