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汽修加盟：攔不住你們，那讓你們少踩點坑
今天，在志湖，我看到了志友在加盟問題下的答復：“我已經計劃加盟 4年，現在辭職了。我有兩個文件夾，分別是：SB和被迷住了的SB。我想我們的老板還有兩個文件夾：“ SB的壓制和媒體公共關系”，這非常令人感動。
那些渴望加盟的人無休止地聊天
很多人來咨詢維修加盟，或期望派遣技術人員進行培訓。今年，咨詢總數將超過500人。在新年的第一天有3次咨詢，在新年的第二天有5次咨詢。這使我對中國人民的勤奮有了更深入的了解。為什么在春節假期期間我仍然接聽電話，因為在進行400次業務轉移后，沒有客戶服務來接聽電話，因此它將在N秒內轉移到我們部門負責人的手機中。
500人中約有420人沒有汽車修理廠，但有資金，而大約80人有修理廠。在這些商店中，還有大約20家特殊商店。他們已經加盟一些連鎖汽車維修店，但是他們的運營很痛苦，需要幫助。
對于所有詢問自動修復加盟的人，我認真地回答：我們沒有計劃，如果您真的想要加盟，請保持謹慎。請不要擔心，去修理廠找一份兼職工作，在賺取工資的同時增加您的工作經驗。不要把錢扔掉后，通過艱巨的操作尋求經驗。對于那些尋求托管的人，建議他們盡快離開。
自2014年以來，該公司還開設了3家不同規模的汽車維修店，并于2020年底關閉了1家，現在還剩下2家。這三個商店的經營過程確實起起落落。
一次夢想：汽車維修加盟商店和汽車維修技術員學校
有一陣子，我還想到了開連鎖店加盟并培訓維修技術人員的想法，以此為開汽車維修店的最終目標，并制定了詳細的計劃。當時，盡管我們自己的商店運營業務非常繁忙，但仍處于商店擴張階段，凈利潤處于虧損狀態。如果教給外界，這不是一個好榜樣。因此，出于自我完善和學習的目的，我參考了該行業中幾家大型汽車維修連鎖店的加盟政策，并檢查了它們在不同城市的加盟商店。我還考察了上海，廣州，深圳，成都，北京，杭州等地的一些出色的個人老板店。此外，我還遇到了一些在美國，加拿大和日本學習汽車維修和干式汽車維修的朋友，收集了他們的課程資料，學習筆記，并觀看了汽車維修技術人員的高級培訓。
經過進一步的了解，我終于放棄了打開鏈條加盟并組織維修技術人員培訓的想法，因為在中國這太難了...如果很容易用眼睛做的話關閉并從無知的良心中賺錢。但是，我想負責任地做些事情。
過度競爭，吞噬行業利潤
讓我們談談汽車維修技術員培訓的夢想成敗！上周，我從美國第一汽車維修學校學習回來的朋友萊昂（Leon）參加了上海法蘭克福零部件展覽會。我們還一起討論了我的想法的可操作性。做生意，必須考慮健康和可持續的發展。要教手工藝品，學生必須看到出路。在有很多利潤的地方深圳汽修加盟，可以真正發揮工藝精神。
在大環境下，中國的汽車修理廠已經產能過剩。今年上半年，中國大約有80萬家汽車修理廠，20萬家4S商店和60萬家綜合汽車修理廠。最近的環境評估顯示有多少已關閉。
根據上圖中的極端假設，汽車修理廠的日常服務能力已遠遠超出了汽車所需的服務。難怪北京，上海，深圳等地受到了行業的監管，并禁止頒發I型和II型維修資格。
一部升降機，一天只能修理一輛汽車，生產能力已經嚴重過剩。汽車維修市場競爭激烈且進入門檻低的結果是深圳汽修加盟，長期以來正常和健康運營的利潤被擠出了空間。老板辛苦了房租，水和電之后，他唯一想到的就是減少材料成本和員工工資，以及對大病的大修和更換人員以增加收入。未來學生的工作環境不好，那么學校如何繼續下去？也許有人會說，當您第一次進入這個行業時，您的收入要低一些。學習這些技能后，您將需要再工作幾年。那你不開自己的店當老板嗎？接下來，讓我們看一下開設維修店或加盟維修店的利弊。
繼續，今天，我將盡力寫出開設自己的商店和加盟商店的利弊……
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我們去汽車修理學校當兼職老師，這給學生們帶來了改變
二手車：獲利者在左邊，練習在右邊（1）
二手車：完整的銷量，逼真的瘦身
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