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豐巢與速遞易正式聯(lián)姻，快遞最后一公里迎來新格局
根據(jù)順豐控股5月5日晚的公告，經(jīng)過一攬子交易安排后，中國郵政快遞成為豐超網(wǎng)絡的全資子公司，中國郵政子公司中國郵政資本將成為豐郵政網(wǎng)絡的全資子公司。新豐巢第二大股東。
順豐速運在公告中表示，此項交易將擴大和加強智能快遞柜的主營業(yè)務，整合行業(yè)內的優(yōu)質資源，迅速抓住快遞物流最后一英里的優(yōu)勢，并為快遞公司和消費者提供優(yōu)質服務。
作為快遞物流最后一英里的兩家領先公司，這種整合也意味著智能快遞柜市場將迎來新的格局。
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此次交易的雙方是智能快遞柜行業(yè)中的兩家重要公司。
根據(jù)公開信息，到2020年，順豐速運，云達，中通，申通和GLP五家公司將共同投資5億元人民幣成立風潮科技，其中順豐速運最大的份額為35％。 2020年，中通，運達和申通將陸續(xù)從鳳巢撤出。 2020年12月，GLP還退出了豐巢的股權清單。 Tianyan Check顯示，F(xiàn)engchao Network的當前最終受益人和懷疑的實際控制人是SF Express的負責人王偉，持股比例為8 2. 55％。
Express Express由三泰控股于2012年成立。2020年，中國郵政資本與浙江宜寶（菜鳥集團的全資子公司）和亞冬北辰（復星集團的子公司）聯(lián)手制定了Express Express戰(zhàn)略。投資后，Express Express品牌升級為中國郵政Express，并進入了國家隊。
Tianyan Check顯示，中國郵政快遞技術有限公司的主要經(jīng)營實體中國郵政快遞技術有限公司的四名股東分別是中國郵政資本，三泰控股，浙江宜寶和明德控股，其持股比例為50％，34％，10％和6％，這筆交易涉及這四家公司。另外，值得注意的是菜鳥也已經(jīng)從中國郵政快遞中撤出。 Tianyan Check顯示，浙江宜寶的控股股東已從菜鳥供應鏈有限公司更改為寧波宜興股權投資合伙企業(yè)（有限合伙），而寧波宜興銀行的股東是中國郵政總局的兩家公司。
公告顯示，順豐速運的子公司風潮開曼的子公司風潮網(wǎng)絡與中國郵政及其股東簽署了打包協(xié)議。交易完成后，中國郵政智能投遞的原始股東中國郵政資本，三泰控股，浙江宜寶和明德控股將減少其資本并退出中國郵政智能投遞，中國郵政智能投遞將成為全資子公司潮超開曼公司的子公司。
此外，中國郵政知地的原始股東將有權認購豐超大開曼新發(fā)行的股票，并成為豐超大開曼的股東。預計交易完成后，他們將持有奉超開曼群島2 8.的68％的股份。股本方面，順豐速運在風潮開曼的股權將從1 3. 67％稀釋為9. 75％。
風潮與易建聯(lián)的聯(lián)姻也改變了行業(yè)結構。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全國主要城市將部署4 0. 60,000套智能快遞柜，箱交付率將超過10％。其中，風潮在全國范圍內共部署了170,000個小組，中國郵政速遞共部署了9. 40,000個小組。據(jù)此計算，本次交易完成后，豐潮的市場份額將超過65％。
快遞業(yè)專家趙曉敏認為，豐潮與Express Express的聯(lián)姻將加速豐潮和Express Express在全國的推出，這有利于中國快遞柜的加速推廣和市場規(guī)模的擴大。這也說明了順豐速運和相關方對快遞終端解決方案絕對樂觀；這也為豐潮未來的IPO奠定了堅實的基礎。
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智能快遞柜迎來新格局
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，到2020年，全國快遞公司的日均快遞量超過1. 7億件，同比增長2 5. 3％，是每日最高的加工量達到5. 4億件，同比增長2 8. 5％。全國快遞業(yè)務量突破600億件，累計完成63 5. 2億件速遞易快遞柜加盟，同比增長2 5. 3％，增量規(guī)模連續(xù)兩個月突破100億件年。
但是，盡管快遞公司的數(shù)量逐年增加，但仍然存在差距。最近速遞易快遞柜加盟，人力資源和社會保障部宣布了“ 2020年第一季度100個短缺職位的排名”，其中快遞員排名第二。
快遞員的響應時間長，快遞員到達時交付包裹時用戶并不在家，而誤送仍然是行業(yè)的痛點。智能快遞柜的免費上門時間和高安全性使其越來越受到用戶的歡迎。青睞。
自2010年中國郵政設立首個智能包裹交付終端以來，智能快遞柜行業(yè)迎來了優(yōu)惠政策和資金雙重刺激，但從整個行業(yè)的角度來看，快遞柜的數(shù)量仍面臨差距很大。
中國物流學會特別研究員楊大慶在接受《國際金融新聞》采訪時說，智能快遞柜市場仍處于部署初期，目前智能快遞的普及率中國的櫥柜還不夠。到2020年，我國特快專遞的總數(shù)將超過635億個。到2020年，全國特快專遞柜只有40萬多套，平均每3500名人才就有1套特快專遞柜。人均占有率遠遠低于仍在使用的傳統(tǒng)郵政信箱。快遞業(yè)發(fā)達。日本幾乎每個樓層都裝有特快郵件柜。另外，中國智能快遞柜的利用率和消費者粘性都不高。
2020年初的流行病為在線辦公室，遠程醫(yī)療和無人零售等非接觸式經(jīng)濟帶來了新的活力。智能快遞柜行業(yè)作為快遞的最后一英里和最后一百米也已成為市場關注的焦點，但是成本高昂，盈利能力困境一直是智能快遞柜公司面臨的普遍難題。
根據(jù)公告數(shù)據(jù)，風潮開曼2020年收入為6. 14億元，凈虧損7. 81億元； 2020年第一季度未經(jīng)審計的收入3. 34億元，凈虧損2.為45億元；截至2020年底，凈資產為3 6. 49億元人民幣，負債為7 1. 51億元人民幣。
風潮開曼群島最近一年的主要財務指標
中國郵政快遞也面臨同樣的困境。其2020年的收入為4. 29億元人民幣，凈虧損為5. 17億元人民幣； 2020年第一季度，其未經(jīng)審計的收入為7021萬元。估計凈虧損1.為59億元，凈資產為負。
最近一年中國郵政智能配送的主要財務指標
趙小敏告訴《國際金融新聞》記者，快遞柜業(yè)的核心問題不是盈利能力。市場才剛剛開始，將來會有新的公司加入。現(xiàn)在，獲利能力幾乎沒有價值。
楊大慶分析說，國內特快專遞郵件柜公司目前正在虧損，主要是由于難以降低成本，例如財產，運營和維護，消費滲透不足，單一服務產品，僅限于臨時存儲和接收收入，尚未使用數(shù)字物流設施。綜合價值。快遞郵件柜是快遞公司搶占社區(qū)制高點的橋頭堡。如果可以將這個橋頭堡完全轉變?yōu)榻煌ㄩT戶和消費者掌握者，那么速遞內閣公司可以通過諸如精確營銷，社區(qū)廣告和社交電子商務之類的衍生服務來實現(xiàn)更好的業(yè)務轉型。
記者蔡樹民
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