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快鳥驛驛加盟費
資料來源：IT時報李宇陽
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1、在物流的最后一英里，以奉超和菜鳥為代表的快遞柜和郵局“戰(zhàn)斗”。最近，新秀官員宣布將免費送貨北，上杭和杭州的新秀站。
2、車站的過戶費上漲到15萬元，但快遞價格卻在不斷下降。 “全國各地的8根頭發(fā)”，“價格屠夫”（例如Extreme Rabbit）甚至無法處理SF Express。快遞公司今天第一季度的虧損被放大了。快遞價格大戰(zhàn)會影響郵政局長的生存嗎？
一些專心的用戶可能會發(fā)現(xiàn)去旅館接送快遞員的次數(shù)正在增加，而去快遞柜去快遞員的次數(shù)正在減少。
在國內(nèi)電子商務的快速發(fā)展的推動下，終端物流的重要性日益突出。為了解決“最后一英里”的交付問題，出現(xiàn)了智能快遞柜和郵政車站。鳳巢和菜鳥是兩條路線的代表。
在訪問了上海的一些社區(qū)后，《 IT Times》的一名記者發(fā)現(xiàn)，由于該公司的“強烈建議”和轉移原始投訴風險的能力，站后模式受到了更多快遞公司的青睞。這樣一來，郵政小站的市場上升了，一些快遞郵政小站的過戶費也達到了15萬元。
但是，這個市場不穩(wěn)定。最近，全球最大的快遞公司義烏遭受了價格戰(zhàn)的抬頭，一些快遞公司實際上大喊“全國八毛”。這則消息使快遞站的郵政局長感到不寒而栗，如果價格戰(zhàn)開始，他們的生存將受到影響。
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在物流的最后一英里戰(zhàn)斗
快遞柜的使用頻率是否降低了？背后的原因是什么？帶著這些疑問，《 IT Times》的一位記者最近訪問了上海市中心的多個社區(qū)。
在普陀區(qū)云都苑，順豐速遞快遞員阿杜多在松開門后直接來到了。 “我平均每天發(fā)送150個訂單，而快遞柜中只有20％。”阿杜說，該公司沒有特別規(guī)定。在這種情況下，必須確保送貨上門。
資料來源：IT時報李宇陽
這樣做還可以使Adu減少“費用支出”。據(jù)了解，對于快遞公司而言，奉超的大電網(wǎng)，中電網(wǎng)和小電網(wǎng)分別收取0. 49元，0. 45元和0. 4元的費用。 “每張訂單我可以賺8到2元人民幣。如果把它放在快遞柜里，我只能賺5塊錢。”阿杜說，他上個月發(fā)送了超過5,000筆訂單，賺了10,000筆。多個。
但是，并非所有的快遞員都是這樣。它也在云都園。易中通快遞的弟弟說，他快遞的70％?80％將放在快遞柜中。快遞柜的每月費用約為1000元。
為了解決最后一公里的送貨問題，普陀區(qū)上清家園社區(qū)選擇了郵政車站路線，每天的800-1000個訂單的快遞集中在土溪速遞超市。 “每單程快遞費為1元人民幣，我們負責將收到的信息或大件物品發(fā)送給收件人。”該快遞超市負責人說，由于快遞柜數(shù)量有限，快遞柜已經(jīng)成功開通了一個多月。許多快遞員來運送物品。
作為一名前快遞員，該負責人結清了一個賬戶：如果每個快遞員的月薪為8000元，則需要三個快遞員去清家園，公司的人工成本為2. 40,000，并且將快遞送到快遞超市，可以有效降低企業(yè)成本。
此外，將快遞放入車站也將投訴的風險轉移到車站。 “上海用戶對維權意識很強。如果他們不送貨上門，他們會向您投訴或舉報您。快遞員希望交付盡可能多的物品，因此我更愿意將快遞員放在郵局內(nèi)。”該職位負責人直言不諱地說：“快遞。內(nèi)閣只是一個替代品，將逐步撤離。”
但是，記者在上海中環(huán)華苑社區(qū)看到的卻是另外一種情況。去年，中環(huán)華源在一篇關于收費超潮的文章中在朋友圈中廣受歡迎。目前，社區(qū)內(nèi)有兩個風潮快遞柜。由于價格低廉，所有的快遞兄弟都通過快遞方式交付。結果，社區(qū)中的特快專遞直接關閉了。
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“別怕對手，恐怕快遞公司會打價格戰(zhàn)”
上述服務臺的負責人說，快遞員將包裹寄出后，他們會將取件信息發(fā)送給收件人，大件物品將被寄到門口。除去每月五六千元的房租，收入是相當可觀的。除上清家園社區(qū)外，該站負責人在普陀區(qū)還有其他4個站。
資料來源：IT時報李宇陽
那么，快車站的加盟費用是多少？記者致電Tuxi Express超市，客服人員說沒有加盟費用。該系統(tǒng)完全免費使用，但是發(fā)送和接收信息需要在App中付費。信息價格為0. 035元。
Tuxi的官方網(wǎng)站顯示，上海Tuxi網(wǎng)絡技術有限公司成立于2020年11月8日，主要致力于解決最后一英里交付困難的問題。 Sky Eye Check顯示，去年12月，公司發(fā)生了業(yè)務變更，原股東浙江博宇信息技術有限公司退出，而新股東中通快遞有限公司則持有100％的股份。換句話說，Tuxi Express超市是Zhongtong Express的子公司。
根據(jù)財務報告快鳥驛站加盟，ZTO Express在2020財年的收入為25 2. 14億元人民幣，同比增長14％。到2020年，其業(yè)務量將超過170億個，市場份額將達到2 0. 4％。
浦東新秀站的負責人告訴記者，一些大型快遞公司內(nèi)部已發(fā)出文件，要求優(yōu)先送往該站，而且收件人不喜歡在沒有通知的情況下將快遞放進快遞柜等。程度。該站收到的郵件數(shù)量已經(jīng)增加。
“快遞員把快遞投到了郵政那，就是把投訴的風險轉嫁給我們。當然，我們也提供上門服務，但是我們?nèi)匀灰惶幰悦颗_1000元以上的罰款。月。”菜鳥郵政的市場份額超過70％，因此新秀郵政局長并不擔心像Tuxi Express Supermarket這樣的競爭對手，但擔心主要快遞公司之間的價格戰(zhàn)。
“目前，每筆訂單我們可以賺到將近1元。如果再有價格戰(zhàn)，我們將無法承受。”新秀郵政局長無奈地說。
記者須知
本來應該是淡季的快遞業(yè)在今年春天根本不是一帆風順的。
4月6日，義烏市郵政管理局向百特快運和集圖公司發(fā)出警告信，指示他們進行“低價傾銷”，并要求他們進行糾正。由于整頓和改革不符合要求，義烏郵政總局于4月9日下令百思特和吉圖分撥中心停業(yè)整頓。
4月8日快鳥驛站加盟，SF Holdings發(fā)布了2021年第一季度業(yè)績預測。預計一季度凈利潤將損失9億元至11億元。去年同期，盡管疫情暴發(fā)，順豐速運也實現(xiàn)了9. 7億元的利潤。
競爭和監(jiān)管新聞繼續(xù)吸引著人們的注意力。實際上，應該更多地關注背后的人。
不久前，《中國郵政快報》發(fā)表了《關于2020年基層全國信使人員就業(yè)現(xiàn)狀和滿意度的調(diào)查報告》。報告顯示，最終的創(chuàng)新極大地提高了快遞員的交付效率，每天交付的600多個項目所占比例已超過1％。但是從收入水平的角度來看，超過50％的快遞員每月收入不超過5,000元，而月收入超過10,000元的快遞員則占收入的3％1.。同時，快遞員的流失也很嚴重，其中60％的快遞員經(jīng)驗不足3年。
資料來源：IT時報李宇陽
快遞業(yè)需要健康發(fā)展。無論最終進行何種創(chuàng)新，關鍵是要改善用戶體驗，保護從業(yè)人員的權益，最終形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
作者/ IT Times記者李玉陽
編輯/錢立夫踢過姐姐
排版/馮承杰
圖片/李玉陽
來源/“ IT Times”公共帳戶的vittimes
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