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8 7.軌道交通車站停車位規定：
對于一般車站，在長期繁忙時間，每100名乘客的非機動車停車位不少于1 0. 0；
換乘站（有兩個軌道交通），在長期的高峰時段內，每一百位乘客的機動車停車位不得少于0. 2，非機動車停車位不得少于0. 2小于7. 0；
在樞紐站（有3條或更多條軌道通過），在長期的高峰時段內，每100名乘客的機動車停車位不得少于0. 3，非機動車輛不得小于4. 0;
注意：每個鐵路運輸站均應配備非機動車專用停車庫（院子）；環城公路內的軌道交通車站不得配備機動車停車場。
8 8.客運機場停車位指南：
客運機場，在高峰日每100名乘客進出港口，機動車的停車位不得少于4. 0，而車內非機動車的停車位應按以下標準的15％計算：員工總數。
8 9.關于公共交通樞紐停車位的規定：
對于首站和末站，在繁忙時段每100名乘客中環道以外的汽車停車位不得少于0. 1，而內部非汽車的停車位應為占員工總數的30％。非機動車的外部停車位不得少于4. 0。
注意：3條或更多的常規公交線路或1-2條快速公交線路構成公交樞紐。在繁忙時段，出租車的泊位數量應不少于每100名乘客2個0.。
9 0.在過河橋和隧道的兩端增加拖車停車位，有1個車道和1個泊位；在跨河大橋和隧道的兩端加裝緊急避險帶，以應付緊急停車。
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廣州停車位分配標準
根據《廣州市城市建設項目停車規定指標規定》。
第一條是根據《中華人民共和國城鄉規劃法》，《廣州市城鄉規劃條例》規范本市行政區域內建設項目停車設施的管理，廣州市停車場條例，廣州市《城鄉規劃技術規定》等有關法律，法規和規章是根據城市的實際情況制定的。
第二條本規定適用于廣州市行政區域內建設項目停車場（車庫）的規劃和建設。所有新建，改建或擴建的新建，改建或擴建的住宅建設項目或總建筑面積超過500平方米的非住宅建設項目均應配備或增加停車場（車庫）遵守這些規定。
第三條本條例所稱停車場（車庫）的提供，是指按照建筑物向建筑物使用者提供的泊車位標準，將汽車和非機動車所附屬的設施和公眾。停車場。
第四條建設項目的停車分配指標，應當根據人口規模，土地開發強度，機動車保有量，公共交通服務水平，交通政策等因素制定，并在各區進行管理并安排在合理的方式。
第五條停車設施和建設指標的區別管理，應當在不同地區實行。根據管理區的分配和建設指標，規劃和建設不同管理區建設項目的停車場（車庫）。
根據交通特點，該城市的行政區分為兩個行政區A和B.區域A包括4個區域：廣州的中心區域，這是環形高速公路內的區域;黃埔區的中部地區，是廣元高速公路以南，天河區以東，世華路以西，珠江海岸線以北的地區。區域;番yu區中心區，即石橋街東，西環路和石橋水路的封閉區域;花都區中心區，即京廣鐵路以東，迎賓大道以南，天貴路以西，新界杰河以北地區； B區是A區以外的規劃建筑面積。管理區劃分請參見附圖。
在編制B區關鍵區域的詳細監管計劃時，將根據總余額和資源共享的要求，在所附表格的基礎上全面確定每個項目的實際停車位數量。
第六條建設項目的停車分配指標應根據建筑物的類型，項目所在的停車規劃管理區和建設項目的規模來確定。機動車輛和非機動車輛停車位的具體指標值應按照附表執行。
第七條綜合建筑具有兩個或多個主要功能。泊位的數量是根據每個建筑物的性質和規模計算的。泊位總數可以在滿足泊位總數的前提下確定。統一安排，合理安排。
總建筑面積超過50,000平方米且次要功能性建筑面積占總建筑面積20％以上的綜合建筑，應充分考慮為其配備的停車位數量根據建筑物的類型設置共享停車位的性質和規模分別計算，并分配總數的85％。
已經完成或正式批準建設的，距城市火車站中心500米以內土地面積超過50％的辦公樓和商業建筑物，應按照以下標準配備停車位：
（一）辦公大樓的區域可以按所附表格的85％的比例配備停車位，而商業建筑可以按基礎的90％的比例配備停車位。所附表格的
（二）區域B內的辦公樓可按所附桌子的90％的比例配備停車位，而商業建筑則可按附表的95％的比例配備停車位。所附表格的基礎；
（[三）根據第7條，不能重復減少綜合建筑物。
第九條住宅和辦公建筑項目范圍內的購物中心，飯店，娛樂場所和其他配套設施的數量，應根據配套設施的建筑類型計算。
第十條建設項目應在其內的適當區域內配備裝卸停車位，臨時上門停車位（出租車上下車位），旅游巴士停車位和救護車停車位。土地范圍。具體的索引值應按照所附表格實現。
第十一條建設工程應當集中設置停車位，方便游客在臨時使用。其中，住宅臨時停車位占已分配停車位的3％-5％。
第十二條幼稚園，小學，綜合醫院，?？漆t院和其他建筑物，應根據本規定的要求，設置臨時上落客位（出租車上落客位）。附表。如果少于5，則應將其設置為5，并與場地合并?？傮w規劃應協調一致，不得占用道路用地。
第十三條對于大型展廳，體育館，交通樞紐和其他對交通影響較大的建設項目，可以根據附表結合專項規劃和綜合規劃綜合確定泊位數量。設計或流量研究。
第14條所有類型的建筑物均應配備無障礙停車位。當車位總數少于100個時，應提供不少于一個無障礙車位；當車位總數大于100個時，應不少于1％。提供。
第15條機動車停車位以小型汽車為標準型號。在計算要建造的汽車停車位的數量時，應將其轉換為標準模型統計數據。轉換系數為：微型車0. 7，小型車1. 0，中型車2. 0，大型車2. 5，鉸接式車3. 5。
非機動車停車位以自行車為標準型號。在計算非機動停車位的數量時，應將其轉換為標準模型統計數據。轉換系數為：自行車1. 0，人力三輪車2. 5，輕便摩托車，摩托車2. 5。
如果計算出的停車位少于一個，將被計算為一個停車位。
第十六條建設項目建成的非機動車停車場（車庫），在滿足綠地率和城市景觀要求的前提下，應優先使用便于使用的地面設施。
第十七條對于涉及文化遺產和歷史文化名城保護的建設項目，提供停車場（車庫）應當符合有關法律，法規和有關規定的要求。
第18條新建住宅停車位應100％配備收費設施或預留的施工安裝條件；新建的公共建筑，如辦公樓，商場，酒店等公共建筑，應當設有停車場和社會公共停車場，并建有收費設施或為建設安裝條件預留的停車位比例不得低于規定的比例。 30％。國家，省，市另有規定的，依照有關規定執行。
第19條本規定于2020年7月17日生效，有效期為5年。如果在執行本規定之前獲得的規劃批準文件仍然有效，則應按照相關批準文件實施相關的停車設施和施工指標。
附件：
附件1.廣州建設項目的停車設施和建設指標清單
注意：
1.表格中沒有特殊說明的“建筑面積”是指“計算建筑面積比建筑面積”。
2.公共租賃住房是指政府為低收入家庭提供的社會保障住房（包括基于政策的租賃住房），但不包括兩個限度的商業住房，軍事單位，企業事業單位等；
3. The number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ??all teaching and administrative buildings for newly-built schools, and the number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ??newly-added teaching and administrative buildings for renovated and expanded schools.
4. The "number of other types of parking spaces" in the table is a guiding index (kindergartens, primary schools, general hospitals, specialized hospitals and other buildings should be implemented in accordance with Article 14), which can be flexibly set according to actual conditions.
Attachment 2. Guangzhou City Parking Distribution Index Management Zone Map
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Shenzhen parking space allocation standard
According to Shenzhen City Planning Standards and Guidelines.
6.4 Motor vehicle parking lot (garage)
6.4.1 Urban motor vehicle parking lots are divided into built-in parking lots and public parking lots.
6.4.2 equipped with parking lot
6.4.2.1 According to the planned land use nature and development intensity, bus accessibility and road network capacity in different regions, Shenzhen City is divided into three types of parking supply areas.
The first type of area is the parking strategy control area: the city's main commercial office core area and the area within 500 meters around the rail station in the original special zone.
The second-class area is the general parking control area: other areas except the first-class area in the original special zone, the new city center outside the original special zone, the cluster center and the area within 500 meters around the rail station outside the original special zone.
The three types of areas are all the remaining areas within the city.
6.4.2.2 The parking space index of the equipped parking lot (garage) should meet the requirements of Table 6.4.2.2.
Note: (1） R&D rooms and business apartments shall be constructed with reference to "Other Office Buildings", and the construction standards for parking spaces not involving facilities shall be determined by special research.
(2） If urban renewal breaks through the existing statutory plan control requirements, the parking lot configuration standards should be studied on special topics.
(3） In areas with highly developed public transportation, limited road network capacity, and high development intensity, the supply of commercial parking should be further reduced, and its allocation and construction standards should be determined by special research.
(4） The parking facilities and construction standards of public rental housing and low-rent housing should be compatible with their allocation policies and be determined according to the actual situation.
(5）The temporary roadside parking spaces set up for parents to pick up and drop off at educational facilities shall be determined by the competent department of road traffic.
6.4.2.3 The indicator of equipped parking spaces is based on the standard equivalent of small cars, and the parking spaces of other models should be converted according to the corresponding conversion factors in Table 6.4.2.3. Passenger berths are considered based on the parking area of ??medium-sized vehicles, and loading and unloading berths are considered based on the area of ??large-sized vehicles and bicycles, and no equivalent conversion is performed.
6.4.2.4 All parking garages should be in the most convenient location of the parking lot, and no less than 2% of the total number of parking spaces should be provided for disabled persons, and the proportion is less than 1 barrier-free At least one barrier-free parking space shall be provided in the parking space. The length and width dimensions of barrier-free parking spaces should meet the requirements of the "Code for Barrier-Free Design of Urban Roads and Buildings" and related specifications.
6.4.2.5 Encourage the provision of parking lots to set up charging piles. New parking lots should reserve conditions for setting up charging piles.
6.4.2.6 Cargo loading and unloading parking facilities should be located outside the road.
6.4.3 Public parking lot (garage)
6.4.3.1 Public parking lots (garages) for motor vehicles should be mainly off-street parking lots (garages). Off-road public parking lots (garages) should be miniaturized and set up nearby and scattered; they should be as close as possible to related main buildings or facilities.
6.4.3. 2 on-street parking spaces are a supplement to off-street parking facilities. On-street parking spaces shall not obstruct road traffic, and shall not affect the effective use of off-street parking facilities.
6.4.3.3 Logistics parks, storage areas, industrial areas and specialized wholesale markets should set up freight public parking lots (garages).
6.4.4 Mechanical parking lot (garage)
6.4.4.1 Mechanical parking lot (garage) refers to a site or structure where mechanical equipment is used to park vehicles.
6.4.4.2 Mechanical parking lots (garages) are suitable for new projects where land is tight and are not suitable for building underground parking lots; and the parking supply strategy is determined to increase the parking supply area to build a new parking lot or Reconstruction and expansion of existing parking lots.
6.4.4.3 The length of the queue at the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) should not affect the normal passage of road vehicles. The nearest point of the entrance and exit is to the red line of the road, and it should meet the requirements of Table 6.4.4.3.
6.4.4.4 When the layout of the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) makes it difficult for vehicles to enter and exit the parking lot (garage) normally, a turntable should be installed.
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