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10萬左右兩廂車,10萬左右兩廂車推薦女士開
自從轎車進入老百姓的眼里，三廂車一直是最常見的款式，直到后來市場逐漸開放，我們才知道原來兩廂車和旅行車也是家轎的分類，但是“小轎車一定要有屁股”的觀念已經深入國人心中。時代在發展，觀念也在改變，現在越來越多的年輕人愿意接納兩廂車，盡管兩廂車型可選擇的不多，但主要都集中在十多萬的價位，也就成為了年輕人展示自己個性的一個標簽。
日系：家用和運動細分
騏達
官方指導價：9.99-13.59萬元
騏達真可謂是神車，緊湊級的車身卻有著實打實越級的空間，2700mm的軸距僅僅比上一代天籟少了75mm而已，加上日產“沙發廠”的加持，前排座椅表面填充物厚實柔軟，對身體的承托也足夠自然。第二排座椅的柔軟和舒適程度沒有明顯的折扣，同時手肘、肩部等位置都能獲得不錯的承托效果。中間位置填充物柔軟度下降，同時乘坐位置也稍高，但同樣配備了獨立可調節頭枕，這讓騏達有著十分優秀的駕乘感受。
動力方面，萬年1.6L自然吸氣+CVT的日產標配，運動就不要想了，穩定，平順和省油才是騏達的主要任務。得益于主動剎車、車道偏離預警、變道輔助等配置的加入，這樣一款十萬出頭的合資家用車可謂是極具性價比了。
思域
官方指導價：14.39-16.69萬元
十代思域可以說是繼超跑GK5過后，本田又一款買發動機送車的代表，今年年中，和本田最大的信仰——思域TypeR有著極其相似外觀的兩廂思域終于上市了。
在保留了三廂思域良好的乘坐空間和操控性，兩廂思域直接把海外車型原封不動搬回國內，外觀更加個性，原廠附帶雙尾翼，中置雙出的排氣，雖然思域的CVT變速箱一直顯得不夠運動，但兩廂思域仍有手動可選，不僅能最大程度發揮1.5T發動機的潛力，也讓許多本田粉足足激動了一把。
德系：集家用和性能于一體的王者
高爾夫8
官方指導價：12.98-16.58
高爾夫毫無疑問是兩廂車里的王者，下至十多萬可代步，上至幾十萬的鋼炮，可以說高爾夫實在家用和性能之間的平衡點上制造的一款車型。經歷了40多年風雨，我們終于迎來了第八代高爾夫。
小巧的電子檔把和911上的十分相似
八代高爾夫最大的改變就是一改以往大眾被人詬病的內飾，10.25英寸儀表+8.25英寸中控屏幕的組合，內部搭載了MIB 3系統，取消了大部分實體按鍵，車機及空調等功能均被整合在了屏幕里。
這一代高爾夫基于MQB EVO平臺打造，著重強調電氣化和智能化，首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使八代高爾夫ADAS和車載信息娛樂系統的功能全面提升。配備了車道保持輔助系統、行人監測、泊車輔助系統、"Travel Assist"巡航輔助系統，可實現L2+級別的自動駕駛輔助功能。動力方面則有所縮水，僅有1.2T和1.4T兩個動力可選，搭配7速雙離合變速箱。
據說高爾夫未來還會加入1.5T+48V的動力組合，是否真實也還是未知數，不過第八代高爾夫讓我們看到了大眾對未來電氣化轉型的方向和腳步，如此徹底的進化，也許在彰顯大眾的決心吧。
美系：三缸先鋒 銷量不咋地
指導價：10.88-15.08萬元
前兩年美系車集體押寶到了三缸機上，市場表現可以說是崩潰了也不為過。如今，大部分美系車用回了四缸自吸發動機，但是20款的?？怂钩?.0T被取消，保留下來的1.5L和1.5T兩種動力均為三缸發動機。
和高爾夫一樣，?？怂挂彩潜容^早進入國人眼中的一款兩廂運動小車，有著不錯的口碑，全新一代?？怂固峁┝巳龓蛢蓭麅煞N車身結構，滿足不同用戶的使用需求。外觀采用了福特品牌最新的設計語言，看起來要比上一代車型更為清秀，但運動氣息依舊很強，無論是三廂版還是兩廂版的頂配車型都可選擇帶有ST Line外觀套件的車型，與同價格的自動鋒耀型相比，ST Line僅在車身套件和座椅配置上有所差異，其余配置基本一致。
內飾方面，相比老款更加簡潔，老舊的嵌入式屏幕也被8英寸懸浮式觸控屏幕代替，空調、音量這類常用功能保留了實體按鍵。ST Line車型加入了紅色縫線、黑色裝飾板以及平底式方向盤，還有專屬的18英寸雙色輪圈搭配紅色剎車卡鉗，加上米其林PS4輪胎，展示出強烈的運動氣息。
動力方面，1.5T由19款的184馬力下調至174馬力，自帶閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，搭配福特自家8AT變速箱，擁有舒適/運動/經濟三種駕駛模式，動力響應很迅速，變速箱邏輯也相對清晰，但是依舊打破不了消費者對三缸的疑慮，市場反響平平。
總結：
總的來說，兩廂車都喜歡沾點小鋼炮的流量，強調自己的運動屬性，就連騏達也不例外，但是1.6T的騏達高達18萬的落地價格哪怕放到今天也未必有人會買，更何況是十年前，如今騏達選擇老老實實扮演好自己家用車的身份，別看其他三臺車軸距都在2700上下，這不過也是騏達十年前的水準。思域有著不錯的品牌效應和信仰加成，加上兩廂上市較晚，許多人早早購入了三廂車型，讓兩廂思域出街就是最亮的仔。相比之下高爾夫8動力可謂是雞肋，雖然同價位的雷凌卡羅拉早早用上了1.2T發動機，但是他們主打的并非運動，反而內飾和科技構成了高爾夫的競爭力。而?？怂?，早保持了底盤操控的高水準，同時有這不錯的空間和配置，在操控性和日常實用性之間找到了比較合適的平衡。
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