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寶馬x1怎么樣：
這款車現(xiàn)在的銷量其實還是不錯的，但是再剛剛上市的時候，這款車的其實是收到很多的質(zhì)疑的，尤其是作為寶馬這種豪華品牌居然裝載了三缸發(fā)動機，直接讓很多像買這款車的車主特別失望，并且還取消了寶馬的獨特的電子檔桿，所以這款車再最開始的時候并不是很受歡迎。
不過寶馬X1這款車的有一個讓中國人很喜歡的優(yōu)點就是空間大，國產(chǎn)后的寶馬X1在車身長度進行了比較大改版，車子的長度加長至4565mm，改版之后，這個長度整整比比GLA長了近100mm，比Q3長了近200mm，所以看上去的車身體態(tài)，寶馬X1再外形尺寸上比gla和q3直接大了一圈。
不過這款車再整體的舒適性上要差一些，不過x1要是跟x3相比叫的話，舒適性方面其實差的不是很多，但是要是跟x1的同級別的suv進行比較的話，還是比較明顯的差距，寶馬X1要面對的是Q3、GLA甚至是冠道等車型，X1就露餡了。過于生硬的底盤雖有很有寶馬的風(fēng)范，但瑣碎的路面回饋就再所難免了，和寶馬家用舒適的定位大不相符，包括路噪、風(fēng)噪，X1也僅僅是做到了入門級豪華品牌的一般水準，但對標冠道的話，就差多了。
最后總的來說，你要是特別追求品牌的話，寶馬x1這款車也可以買，但是我個人感覺這個價位的車子不要追求豪華品牌，多關(guān)注以下車子舒適性和質(zhì)量才是硬道理。
寶馬x1怎么樣值得買嗎：
寶馬x1作為一款中期改款車型，搭載2.0L L4/3.0L L6發(fā)動機，性價比不錯。
寶馬x1主要在部分細節(jié)上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。
內(nèi)飾部分則保留了現(xiàn)款車的樣式風(fēng)格，變化同樣是在細節(jié)的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內(nèi)的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側(cè)迎賓標識等。
動力方面，新寶馬X1 搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，兼顧澎湃動力與燃油效率。其中1.5T車型的最大功率為103千瓦（140馬力），最大扭矩220牛米。而2.0T車型的最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩280牛米。
擴展資料
驗車的注意事項：
1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那里漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。
2、打開引擎蓋，發(fā)動車輛，聽聽發(fā)動機的聲音。啟動車輛后，用一個螺絲刀的一端頂住發(fā)動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發(fā)動機內(nèi)部有沒有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發(fā)動機只有一種“呼嚕呼嚕”的聲音，不會有其他雜音。
參考資料來源：
寶馬x1怎么樣教程：
1、利用風(fēng)速調(diào)節(jié)開啟空調(diào)后不點那個雪花制冷就是自然風(fēng)。
2、近期各種車型的各路諜照頻繁曝光，其中寶馬的一款全新的緊湊型SUV X1引起了各路的關(guān)注，為了給這款全新產(chǎn)品做宣傳性的預(yù)熱，寶馬這次甚至推出了官方的諜照圖片，并且在上周正式推出了X1外形細節(jié)部分的官方圖片。 以上這些對于經(jīng)常關(guān)注海外新車的網(wǎng)友來說，這些應(yīng)該都是新車問世習(xí)以為常的過程了，但是在上周隨著寶馬X1細節(jié)官方圖片曝光的還有X1到港入華的諜照圖，一時間對這款入門級SUV國產(chǎn)的期待高了不少，新車將于今年9月在法蘭克福車展中發(fā)布，對于這款新車的國產(chǎn)還是很值得探討的。 ● 國內(nèi)的需求 首先，一款新車進入一個市場似乎都需要一個理由，而寶馬X1的理由似乎是無可厚非的，對于中國這個正處于汽車消費上升階段的市場來說，入門級合資和進口產(chǎn)品向來都是市場中最備受關(guān)注的車型，因為相對親民的價格會為其銷路提供捷徑，況且對于在國內(nèi)市場近幾年從未有過降溫的SUV領(lǐng)域來說更是如此，何況這次要來的還是一款寶馬車呢。 其次，在目前豪華SUV市場中，寶馬X3基本上已經(jīng)疲態(tài)盡顯了，很難更多的吸引消費者的購買欲，更為主流的寶馬SUV產(chǎn)品還是集中在X5和X6身上，但是這些都是高端產(chǎn)品，為了更為廣泛的銜接低端市場的需求，寶馬(中國)亦確實需要這么一款新產(chǎn)品來更多的覆蓋，所以以上的兩種需求構(gòu)成了寶馬X1快速入華的必然性。那么，這款入門級SUV究竟有多大的國產(chǎn)潛力呢，我們繼續(xù)看！ 寶馬現(xiàn)在越來越已個性化和突破傳統(tǒng)為樂了，一直對渦輪增壓技術(shù)嗤之以鼻的寶馬，也開始大玩特玩渦輪和直噴技術(shù)。而在SUV市場上吃到了甜頭的X5和X6，使緊湊級SUV寶馬X1也被很快搬上了臺面，盡管現(xiàn)在只是以概念車的身份亮相，但相信量產(chǎn)車離我們已經(jīng)不遠了。今天就讓我們一起走近新車。 外觀方面，X1概念車在外型上融合了X3、X5及X6的設(shè)計于一身，而且年輕化趨勢更加明顯，范圍更大進氣口，鋁質(zhì)金屬質(zhì)感飾條的全車包圍，讓寶馬X1更增添越野運動風(fēng)格。 動力方面，X1預(yù)計將搭載包括4缸和6缸兩個版本，170馬力的2.0升直列四缸發(fā)動機將成為基本配置。更大的3.0升直列六缸發(fā)動機以及柴油發(fā)動機也有可能作為高端配置裝備于寶馬X1，這是一款世界級的直六發(fā)動機，帶有雙渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率可達300馬力，排量為3.0升，最大扭矩為406牛米，極速可達248公里。 寶馬對這款X1寄以厚望，希望能達到RAV4（報價 參數(shù)）的水平。預(yù)計將在今年舉行的法蘭克福車展亮相，隨后將在歐洲各展廳亮相，新車型的最低價格將圍繞在2萬英鎊左右(約合人民幣223,698元)。 與國產(chǎn)寶馬新3系同平臺的寶馬X1 (詳情 圖片 報價)小型SUV，于日前驚現(xiàn)國內(nèi)某測試場地。寶馬X1概念車在去年巴黎車展首次亮相，而測試車神秘入華似乎也證明其離國內(nèi)消費者越來越近了。由于寶馬X1采用了E90生產(chǎn)平臺，所以其車身尺寸并沒有想象中的那么小，僅比寶馬X3短了35毫米。更多閱讀：預(yù)計國內(nèi)明年上市 寶馬X1諜照再次曝光 寶馬X1測試車雖然進行了偽裝，但車身線條和輪廓已非常清晰。巨大的雙腎形進氣格柵清晰可見，飽滿的前后保險杠非常動感。寶馬X1的前后大燈輪廓與寶馬5系GT和新7系非常相似，外形設(shè)計與巴黎車展首發(fā)的寶馬X1概念車并沒有太大差異。 寶馬X1長為4457毫米、軸距為2760毫米，這只比寶馬X3的長度短108毫米和35毫米。側(cè)面來看，路試車與X1概念車如出一轍,但輪轂樣式及材質(zhì)存在差異。 在尾部方面，與概念車相比X1路試車更趨近于量產(chǎn)車，各項組件完整。其中，寶馬X1路試車雙排氣管替代了概念車單排氣管設(shè)計，而經(jīng)典的L型尾燈依然出現(xiàn)在兩款車型上。 寶馬X1與1系共享懸架和動力系統(tǒng)，但車身離地間隙比1系更高，座艙內(nèi)的裝飾件都源于寶馬1系和3系。此外，方向盤換擋撥片和全新i-Drive依然出現(xiàn)在寶馬X1上。 3、在動力方面，寶馬X1入門級車型將搭載.8升直列四缸汽油機，旗艦車型則配備3.0升雙渦輪增壓直列六缸汽油機和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油機。變速箱除了傳統(tǒng)的六前速手動之外，還有六前速自動變速箱，甚至還將提供DCT雙離合器變速箱。
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