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奔馳c級怎么樣：
奔馳C級手動調節(jié)方向盤操作步驟如下：
向下推動釋放拉桿 1 至止動位。轉向柱解鎖。
調節(jié)高度 2 以及與方向盤之間的距離3。
向上推動釋放拉桿 1 至止動位。轉向柱鎖止。
通過移動方向盤檢查并確保轉向柱鎖止。
奔馳C級電動調節(jié)方向盤操作如下：當電源關閉時可調節(jié)方向盤。
1 調節(jié)與方向盤之間的距離
2 調節(jié)高度
使用記憶功能保存設定。
奔馳c級怎么樣值得買嗎：
理論上來說奔馳C級和比亞迪漢EV并不是直接競爭對手，一個是豪華品牌、一個是國產品牌，一個是燃油中型車、一個新能源中大型車，怎么看都不像是對手。
不過你談到價格上的差異，好像又有一些可比性，下面一起看看：
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奔馳C級的外觀其實本不用多說，非常具有辨識度，閃鉆格柵、AMG風格的運動組件、全新設計的前唇、保險杠和LED尾燈，尾燈的C字母的輪廓提醒您這是一個全新奔馳C級車。如果預算充足，奔馳還提供當前最前沿的幾何多光束LED頭燈，科技內核滿滿。
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比亞迪漢EV專屬Dragon Face為設計語言，漢EV將中國文化中的古老圖騰熔鑄于前衛(wèi)動感的造型之中。“龍嘴”的跑車化曲面設計，讓前臉看起來非常簡潔。龍晶LED前大燈與車頭中部的鍍鉻飾條巧妙融合，彰顯整車高級感。
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與略顯運動的車頭相比，奔馳C級那優(yōu)雅下滑的車身線條、圓潤飽滿的車尾，稍稍顯得“油膩”了些。但沒關系，后保險杠兩側的仿通風口裝飾、點到即止的雙邊雙出排氣管、全新的C字形LED尾燈組，即刻為您奉上。
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比亞迪漢EV的尾部設計依舊簡潔明了，整體造型較為方正，這也是比亞迪刻意追求的前圓后方的結果。據(jù)稱這是為了能夠讓風更快速的離開車身，以獲得更好的風阻系數(shù)。
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車身尺寸方面，奔馳C級長寬高為4784*1810*1457mm，軸距為2920mm。比亞迪漢EV為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm。因為定位的不同，漢EV比奔馳C級大了一圈，但是軸距是一樣的。
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在內飾方面，奔馳C級所有細節(jié)均一如既往的精致：大到整個內飾的基調，小到屏幕文字的邊緣處理，都保持著同級No.1的水準。10.25英寸的懸浮式的中控屏幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區(qū)自動空調控制系統(tǒng)，自由調試最舒適的空間氛圍，而且還有時尚的符合人體工程學的座椅。
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漢EV內飾靈感來源于中國古代建筑，以“品”字型布局帶來左右對稱的視覺效果。中控臺以大尺寸懸浮式中控屏為中心，主副儀表盤等顯示與功能區(qū)域沿中軸線向兩側延展，營造出主次分明的空間感。
此外，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新UI以“行云流水”為理念，融入了中國傳統(tǒng)文化中的太極、玉佩等元素，科幻而不失古韻。
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動力方面，奔馳C級搭載1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三種不同動力，提供C 200（最大功率156馬力）、C 260（最大功率184馬力）和C 300（最大功率258馬力）三種型號，傳動方面，與上述車型匹配的均為9速手自一體變速箱，部分車型還提供4MATIC四驅系統(tǒng)。
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比亞迪漢EV有單電機和雙電機版本車型，電機均為永磁同步電機，漢EV四驅高性能版車型的系統(tǒng)最大功率為363kW，峰值扭矩為680N·m，續(xù)航605公里，百公里加速3.9秒。
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其實這兩款車非常具有各自的特點，如果你經(jīng)常出入商務場合或者經(jīng)常出門遠行，當然選擇奔馳C級，這是比亞迪目前無法比擬的。如果你當?shù)叵尢枴⒊潆娪址矫妗⒂直容^在意動力，那么這個價位的比亞迪漢EV絕對是首選！
奔馳c級怎么樣教程：
奔馳C級操作記憶功能如下：當點火開關關閉時可使用記憶功能。
使用記憶功能可存儲并調出最多三個人的座椅調節(jié)。
可選擇以下系統(tǒng)：
1.座椅、靠背和頭枕
2.方向盤
3.外部后視鏡
4.平視顯示
將座椅、方向盤、平視顯示和外部后視鏡設至所需位置。
按下存儲位置按鈕 M，并在 3 秒鐘內按下預設位置按鈕 1、2 或 3。
響起一聲信號音。設定已保存。
奔馳C級調出記憶功能：按住相應的預設位置按鈕 1、2 或3，直至前排座椅、方向盤、平視顯示和外部后視鏡處于存儲位置。
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