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喜德盛自行車怎么樣：
同等價(jià)格的車子喜德盛配置上要高25%左右，百度及很多論壇上講喜德盛差的一般都是捷安特和美利達(dá)的槍手，他們說(shuō)喜德盛的車子差但是不敢說(shuō)架子差，因?yàn)榻莅蔡卦?jīng)也讓喜德盛做過(guò)車架，現(xiàn)在捷安特的碳纖維都是從喜德盛進(jìn)的，而且目前崔克TREK也在找喜德盛做代工。車子不同的就是一個(gè)車架，喜德盛的車架比捷安特美利達(dá)都好，最基本的就是從涂裝和焊工上可以看出來(lái)，捷安特的涂裝就是貼紙，而喜德盛的涂裝是7層涂裝，用手一摸就知道了，先講這么多，仔細(xì)對(duì)比就知道了！
喜德盛自行車排名第幾：
我騎過(guò)美利達(dá)公500，公600，捷安特770，現(xiàn)在騎的是喜德盛英雄330。周圍的騎友一般用喜德盛的都不是第一輛車，因?yàn)閯倓傎I(mǎi)車不熟悉，想用捷安特美利達(dá)買(mǎi)個(gè)放心。有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)后，嘗試下喜德盛，感覺(jué)相當(dāng)好！就山地車領(lǐng)域，性能不次于捷安特美利達(dá)，性價(jià)比高。但是有一點(diǎn)，喜德盛的x6車架輕，剛剛滿足強(qiáng)度要求。低端的27.5輪徑喜德盛車架由于沒(méi)有另外校核，剛度不夠，后下叉軟，后輪斜著地時(shí)，剎車會(huì)蹭碟。經(jīng)驗(yàn)之談。大家有挑選自行車的問(wèn)題可以私信我。
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入門(mén)級(jí)（山地車是一千幾到兩千多之間，屬于休閑娛樂(lè)型硬尾山地車）、中低端（三千到四千幾，屬于XC型硬尾山地車）、中端（五千到七八千是等級(jí)比前者高的Xc型硬尾山地車），性價(jià)比較好（比捷安特、美利達(dá)來(lái)說(shuō)），適合各種代步或買(mǎi)菜、通勤、壓馬路、游騎、以及玩山地車的入門(mén)者或進(jìn)階者。 按自己消費(fèi)力選，每個(gè)定位價(jià)格檔次都有幾種型號(hào)，同檔次的大同小異。 性價(jià)比較好指的是，整體配置相當(dāng)或一樣時(shí)，喜德盛的價(jià)格偏低一些。
從入門(mén)級(jí)到中端的公路車，也是性價(jià)比較好，適合入門(mén)者、進(jìn)階者選擇。
但世間凡事都辯證。喜德盛對(duì)比捷安特、美利達(dá)的主要不足是：門(mén)店數(shù)量少。對(duì)于不懂車也不懂維護(hù)和基礎(chǔ)故障判斷與修理的菜鳥(niǎo)、入門(mén)者，最好去本店的品牌門(mén)店購(gòu)車，有售后。捷安特的門(mén)店覆蓋量十分大。這是一個(gè)便利點(diǎn)。 中高端車型（含公路車和山地車），捷安特與美利達(dá)的技術(shù)強(qiáng)，性能好，特別是這兩家是國(guó)際一線牌子，UCI（國(guó)際自行車聯(lián)盟）管理的各類國(guó)際一級(jí)自行車賽事（公路車的三大環(huán)賽、五大古典賽、世錦賽、鐵三賽及奧運(yùn)會(huì)中的7個(gè)自行車項(xiàng)目，這倆都是常年參賽的，而且有自家車隊(duì)，捷安特是CCC（含男子、女子隊(duì)兩支），美利達(dá)是巴林－美利達(dá)和巴林－勝利車隊(duì)，這倆的車隊(duì)也是UCI定級(jí)為國(guó)際一線車隊(duì)的。 山地車的：XCO越野世界杯、EPIc馬拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世錦賽等等，這倆也有UCI的一級(jí)山地車車隊(duì)，含男子和女子隊(duì)。 都拿過(guò)世界冠軍（當(dāng)然比捷安特美利達(dá)拿冠軍實(shí)力更強(qiáng)的牌子還有，但喜德盛至今還未走出國(guó)門(mén)去uci大賽上拿出成績(jī)，公路車的三大環(huán)賽和具有130年歷史的巴黎-魯貝古典賽上見(jiàn)不到，山地車的世界杯諸賽事上也見(jiàn)不到，主要因?yàn)榧夹g(shù)和選手及車隊(duì)的管理水平所限。像代表山地車實(shí)力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型軟尾，捷安特美利達(dá)都有但喜德盛還沒(méi)有。 也因此，在國(guó)內(nèi)的山地車職業(yè)級(jí)和專業(yè)級(jí)賽事上，很少見(jiàn)到選手騎喜德盛的（喜德盛專門(mén)為2020奧運(yùn)會(huì)定制了一批XC型軟尾給國(guó)家山地車隊(duì)，但沒(méi)取得啥名次。自行車媒體報(bào)道國(guó)家自行車隊(duì)甚至還有未能完賽的。山地女子組第34名靠近末尾，不知道是車子不行還是選手的問(wèn)題） 因此，在資深級(jí)、發(fā)燒級(jí)玩家和選手里，起碼是騎捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利達(dá)的外銷歐美的big9（即“歐版大9”，這是美利達(dá)硬尾山地車的技術(shù)代表）、120軟尾（林道型）、140軟尾（AM型）、160軟尾（Enduro型，為出戰(zhàn)EWS世界杯設(shè)計(jì)的）、160RC（XXC型軟尾，為出戰(zhàn)EPIC世界杯設(shè)計(jì)的）。
捷安特山地車的幾個(gè)代表：XTC SLR 29。鋁架XC山地車中的佼佼者。喜德盛沒(méi)有對(duì)應(yīng)車型。但XTC SLR 29只不過(guò)是捷安特山地車大族里的中端之一而已。 29寸，現(xiàn)代xc幾何，boost新規(guī)車架技術(shù)，由全球鋁業(yè)no1企業(yè)惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR鋁車架也是當(dāng)今Ding級(jí)鋁架之一（另外三個(gè)ding級(jí)是美國(guó)佳能戴爾的CAAD 12——Ding級(jí)之首，三大環(huán)賽里被一些公路車菁英選手們唯一使用的鋁架、閃電的M5鋁架、崔克的阿爾法鉑金鋁架）。（喜德盛的“X6”鋁架是基本上和捷安特基礎(chǔ)的ALUXX同級(jí)、而捷安特在ALUXX上面還有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗艦型用的碳架是和捷安特國(guó)內(nèi)昆山分公司的2015款A(yù)DV碳架同級(jí)，但捷安特還有在大甲總部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的業(yè)內(nèi)佼佼者ADV SL 29碳架）。
XTC ADV SL 29。捷安特碳架XC山地車中的旗艦，ADV SL碳架是計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，機(jī)器人激光切割技術(shù)，業(yè)內(nèi)no1技術(shù)出來(lái)的。捷安特山地車男子車隊(duì)今年初戰(zhàn)UCI賽事，用這個(gè)車拿了分站冠軍
Trance1和2系列，在歐美熱銷型號(hào)也是捷安特山地車這塊營(yíng)收的主力之一。其專利的“Maestro ”歐懸掛架也頗有口碑。
捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地車男子車隊(duì)今年初戰(zhàn)UCI賽事，用這個(gè)車也拿了分站冠軍。 喜德盛的這種車型還不知道何年才能推出并能參與uci大賽角逐。 成績(jī)和車子設(shè)計(jì)水平、性能有關(guān)，也和選手有關(guān)。捷安特車隊(duì)的選手都是國(guó)際一線（中游）的（當(dāng)然不是上游的，上游的是scott、閃電、崔克、三條褲子、佳能戴爾、canyon這幾個(gè)一線大佬贊助）
捷安特的LIV女子山地、車車隊(duì)參加EWS世錦賽的英姿（2019年加拿大惠斯勒站獲亞軍），使用捷安特的Enduro型軟尾山地車（這是目前代表一個(gè)品牌山地車綜合水平的軟尾車類中的代表，EWS賽就是專門(mén)為這種山地車設(shè)立的，對(duì)車和選手都是個(gè)綜合考驗(yàn)）
捷安特的enduro型車，Reign ADV：
捷安特LIV車隊(duì)女子選手駕馭reign adv出賽ews的險(xiǎn)惡賽道：
捷安特的DH（墜山）型軟尾，Glory（光榮）。曾拿過(guò)DH世界杯冠軍（圖二 冠軍穿帶有UCI標(biāo)志性彩虹條的上衣）。這個(gè)應(yīng)該是喜德盛在未來(lái)若干年內(nèi)無(wú)法企及的高度。
美利達(dá)山地車的幾個(gè)代表：歐版大9 （XC型硬尾，曾拿過(guò)xc世錦賽冠軍、山地車xco世界杯冠軍）
160RC（XXC型）軟尾
160 Enduro型軟尾 在比賽中飛躍山包
公路車不說(shuō)了，隨便哪個(gè)騎行論壇問(wèn)下“PP”（捷安特的Propel，競(jìng)速型公路車）和TCR（大組型公路車），美利達(dá)的維克多（Reacto）就知道其高度了。都是大環(huán)賽上的名車之一。
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