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是本田在北美市場的豪華車,在中國,我們叫謳歌。。 車型非常漂亮。新款TL將亮相中國。由劉德華代言!若是讀英文重音在第二音節上。
本田這汽車被稱為“東瀛法拉利”,為什么總被人認成長安?
要說本田家族比較貴的車,很多人馬上就能想到謳歌,畢竟謳歌是本田高端,謳歌的常見車型在國外3-5萬多美元不等,本田2-5萬多不等,要說本田家族最貴的車,那就是NSX了。以前叫本田NSX,現在叫本田謳歌NSX,這個就看用母公司還是子品牌的問題了,就叫NSX吧,這NSX以前就叫“東瀛法拉利”,海外售價156940美元,約合人民幣103.7萬,國內售價289萬,全款落地345萬左右。NSX被稱呼為東瀛法拉利,不僅僅是早期車型外形跟法拉利比較相似,更是因為這個車的定位非常高。上世紀80年代本田就下決心出一款能跟歐洲頂級超跑相抗衡的產品,1990年,運用了部分F1技術的初代NSX誕生了,然后經歷了1997年改款,2005年停產,也算是比較坎坷。去年,新的一代NSX以全新面貌復活了,從外形上看,跟之前的產品有了天翻地覆的變化。前臉采用家族化設計風格,不過看著明顯更為兇猛,中網格柵像一個猛獸的大嘴。第二代NSX(2016至今),2016年6月首次在美國銷售,3.5升V6發動機,最大馬力500,不到3.5秒就可以破百,國外的NSX幾乎都是本田車標,國內是謳歌車標,謳歌和長安的車標就是一反一正,外觀差不多,所以有人誤以為是長安,當然也有人故意調侃,這車在國外沒有GTR貴,但是國內比GTR貴多了。現款NSX上的這套動力系統獲得了17年國際發動機大獎,拿到了“最佳新人獎”,這也是這個榜單里唯一入選的亞洲發動機。不過雖然NSX是亞洲品牌,但從設計、研發到生產都是在美國,NSX的主要銷量也是集中在美國。由謳歌的高性能部門負責,有點類似奔馳AMG的角色。NSX制作工藝要求很高,像這臺發動機,都是由本田精挑細選的高級技師手工組裝,很多工程師都以能參與NSX項目為榮,代表了本田工匠的最高水平。
謳歌品牌很大程度是本田當年為了打入北美市場而創立,經過30多年的耕耘,憑借對美式豪華的理解,成功在北美市場分一杯羹,而MDX便是最暢銷的車型;如今MDX已經搭載了源于NSX技術的動力總成,當豪華遇上黑科技時將會產生怎么樣的火花,下面給大家測評這臺謳歌MDX。
謳歌MDX的亮點
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