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飛機顛簸飛行員害怕嗎

飛機在飛行過程中很容易受氣流影響，然后產(chǎn)生顛簸或下墜，就像是汽車行駛在不平坦的道路上感受到顛簸一樣，并不危險。而且飛機遇到嚴(yán)重顛簸下墜的概率是很低的，機組人員會事先有一整套預(yù)案去避開這些危險情況，飛機的設(shè)計強度也足以在遇到大強度顛簸時保證機上人員的安全。

造成飛機的顛簸的原因是因為遇到亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流，而其中垂直氣流的作用比水平氣流要大，當(dāng)飛機進(jìn)入與機體尺度相近的亂流渦旋時，機體的各個部位就會受到來自不同方向和速度的氣流影響，導(dǎo)致飛機顛簸。

飛機顛簸是無法預(yù)測也是無法避免的，只要有氣流存在，就有可能會發(fā)生顛簸。我們能做的，就是冷靜沉著，上飛機后系好安全帶，遇到顛簸時迅速扶穩(wěn)周圍能夠觸碰到的物體，保持平衡，減少受傷的可能。

飛機顛簸厲害.

忍不住更正樓上csb818幾點,希望能理解:
1.國內(nèi)民航法規(guī)規(guī)定任何情況下都不允許進(jìn)入CB云的,這是我們每一個飛行員在剛開始接受教育都時候就被牢固豎立的觀念.法規(guī)上規(guī)定至少要有10公里的間距.所以也不存在危險的問題.同時,有冬天出CB云的么???CB云就是俗稱的雷暴雨云,那是夏天才有的東西
2.其次,能看到CB云的不是HSI,相信這里不少人也明白,HSI只是個帶導(dǎo)航功能的陀螺磁羅盤,根本沒有顯示氣象雷達(dá)信息的能力.
3.晴空顛簸不是字面上的晴空,而是因為發(fā)生在10000米左右的高空,這個高度上沒有云雨等天氣現(xiàn)象,才形象的稱之為晴空顛簸至于樓主,放心吧,現(xiàn)在的民航客機接受中等以上顛簸都是沒有問題的,顛簸主要是由于氣象因素構(gòu)成的,降溫時如果穿越峰線/脊線或者遇到高空急流都有可能出現(xiàn)顛簸,也許對人來說比較難受,不過安全上是不需要考慮的

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