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動車臥鋪改二等座真的惡心

1、多數用戶在購買車票時，頁面是不會顯示臥鋪代二等座的提示標識，只有在購買后出票時才會發現原來是臥鋪代二等座。

2、動車臥鋪改二等座，就是由一個軟臥車廂中的2個下床改成每個下床為3~4個座位而成的。因此如果有同個車廂的乘客在打電話又或是聊天，那么是相對會比較吵鬧的。

3、由于臥鋪的寬度只有70cm左右，而在這個寬度下如果乘客恰好座位在靠走道邊，則可能無法倚靠；如果想要倚靠，對于身高不高的乘客來說，可能腳會夠不著地。并且臥鋪和墻板是垂直的，并不是二等座那樣可以調節椅背角度，因此長時間乘坐，可能舒適度不高。

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目前我國鐵路的座位車廂有硬座和軟座之分，還分單層和雙層車廂。絕大部分長途旅客列度車只配置單層硬座車廂，目前使用的單層硬座車廂有YZ22和YZ25系列，在極少數線路上還有YZ19和YZ23系列硬座車廂用于一些慢車。YZ22系列是綠皮非空調車廂，并逐步被同樣是綠皮非空調的YZ25B車廂替代，空調硬座車廂有YZ25G（白底紅條車身，一般專用于空調普快和快速車）、YZ25K（白底藍條車身，一般用于特快）、YZ25T（同前，用于較高等級的特快）等，無論YZ22系列還是YZ25系列，都是定員118人，除了1、4號座以外，其它的座位號尾數為0、4、5、9的為靠窗座位，而帶列屬車長辦公席的車廂（一般長途列車是緊鄰餐車的第一節硬座車廂），因為列車長辦公席占掉了一組座位，變成了尾數為3、4、8、9的為靠窗座位。

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