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坐飛機沒有買保險出現(xiàn)事故后賠償多少
對于遇難乘客所得到的賠償金大致上分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險公司所承擔的賠償。但對于沒有購買相應保險的乘客，就只能獲得航空公司所負責的那部分賠償。
據國家民航總局發(fā)布的相關法律條例，航空事故遇難者獲取到的最高賠付金額為40萬元人民幣。但事實上，國內航空遇難的旅客所領取到的實際賠償數(shù)額會多余四十萬最高法定賠償金的。
比如，在2000年發(fā)生的武漢空難中，當時的法定賠償限額為七萬元，但遭遇空難的旅客每人都得到了12.5萬元人民幣。而在2010年發(fā)生的伊春飛機事故中，當時的法定賠償限額是40萬元，但是遇難者每人分別得到了96萬賠償金，創(chuàng)下了我國民航史遭遇航空事故賠償?shù)淖罡哳~。
除了上面所提到的傷亡賠償金外，承運人（航空公司）還要賠償乘客所托運行李的賠款最高限額兩千元，隨身攜帶物品的賠款最高限額3000元。
對于保險公司所承擔的那部分賠償款，取決于旅客在上飛機前投保了哪些保險（如航意險、人壽險等）以及其保險的賠償標準。若是旅客沒有額外購買商業(yè)保險，那么保險公司是沒有賠償責任的。
乘飛機不買保險,要是出事是否獲賠償？
有賠償?shù)模沙羞\的航空公司承擔。
根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》：
第三條 國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規(guī)定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任， 但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：
（一）對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40 萬元；
（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000 元；
（三）對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100 元。
第四條 本規(guī)定第三條所確定的賠償責任限額的調整， 由國務院民用航空主管部門制定，報國務院批準后公布執(zhí)行。
第五條 旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保險金額的給付，不免除或者減少承運人應當承擔的賠償責任。擴展資料：
根據《中華人民共和國民用航空法》：
第一百二十四條
因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。
第一百二十五條
因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。
旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。
本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。
因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：
（一）貨物本身的自然屬性、質量或者缺陷；
（二）承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；
（三）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；
（四）政府有關部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關的行為。
本條所稱航空運輸期間，是指在機場內、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。
航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內河運輸過程；但是，此種陸路運輸、海上運輸、內河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉運，在沒有相反證據的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。
第一百二十六條
旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。
參考資料來源：搜狗百科-國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定
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