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波音737-800為什么安全
根據波音自己統計，1959年至2023年，737第一代的重大事故率為每百萬次起降1.8次；第二代為每百萬次起降0.76次；第三代則為每百萬次起降0.19次；波音737第三代是波音事故率最低的機型之一。
而波音737-800，歷史上一共發生過10次致命事故，共造成786人遇難。但根據事故原因調查結果來看，只有第三次2009年土耳其航空1951號班機空難是因為飛機高度計故障，進而導致事故。第8次2023年烏克蘭國際航空752號班機空難是因為被伊朗“無意中”擊落，其他均為交通管制、機組操作、機場安全隱患等問題導致。
根據planecrashinfo數據，飛機失事最主要的原因就是飛行員失誤，2010年-2023年占比高達57%，并且在1980年代以來一直在上升；其次是機械原因和天氣原因，三者占比達到88%；其余為劫機或其他情況。
因此，波音737-800的總體安全性還是比較高的，不必過于擔憂。
波音737和空客320哪個安全
1、安全方面：
我們可以看到，至今波音737系列因事故而損毀一共169架，總交付7777架，事故率為0.0217，造成人命損失4859人，損失比為28.75人每架。再說空客A320系列，至今A320系列因事故損毀26架，總交付5961架，事故率為0.00436，人命損失790人，損失比為30.38人每架。字面上看波音737系列的事故率高于空中客車A320系列。但是我們看到737從1968年開始服役，而A320系列1988年開始服役，那么把早期型號的737放進來比較顯然是不合理的，剔除了737-100和737-200的數據后，737系列的數據是這樣的，共因事故損毀54架，總交付6652架，事故率為0.00812，造成人命損失1703人，損失比為31.54人每架。這樣看，兩者相差無幾，但空客更好一些。2、乘坐舒適度方面：
就座位的舒適度，理論上是320的座位稍微大那么一點，實際上坐起來我感覺沒有區別
但是320飛機大多比較新，不像國內很多老的737-300都服役20年了，一進去就感覺那個舊啊
737新的機型600，700和800總體還不錯，也是因為比較新的緣故
而且320的通道會比較寬，總體說中型機（200座以下的），空客要比波音舒服的。3、航行本質上并無不同：
現在的飛機，只要參與飛行，在安全性上沒有區別，都是符合飛機試航標準的。舒適性主要取決于飛機客艙布局，座椅間距等因素，與飛機品牌關系不大。速度都差不多，飛行時間上基本沒有差別。現在國內的737基本都是新一代737，空客采用電傳系統是先進，但是也意味著沒有傳統的操縱方式，一旦系統失效，將失去對飛機的控制，737飛機即便液壓系統失效，但是操縱面和駕駛桿之間有鋼索連接，還是可以對飛機進行控制的
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