在南京市下關(guān)區(qū)，有一座極具歷史韻味的碼頭——中山碼頭，它不僅是南京市歷史最為悠久的碼頭之一，更是南京目前唯一留存的輪渡碼頭。這座碼頭承載著千年的時(shí)光印記，其歷史可追溯至東晉時(shí)期。那時(shí)，為了滿足軍事需求，在老虎山一帶建立了名為白石步的軍用碼頭，這便是中山碼頭最早的雛形。而現(xiàn)代意義上的輪渡運(yùn)輸，則要等到清末宣統(tǒng)二年（1910 年）。當(dāng)時(shí)，隨著津浦鐵路的貫通，浦口市場(chǎng)局在民間進(jìn)行籌資，開(kāi)辦了從下關(guān)至浦口的航線，被稱(chēng)為“關(guān)浦線”。到了民國(guó) 2 年，津浦鐵路局成立輪埠事務(wù)所，接管了輪渡業(yè)務(wù)，自此，輪渡事業(yè)轉(zhuǎn)入國(guó)營(yíng)。
中山碼頭這一名字的由來(lái)，與偉大的孫中山先生的奉安大典緊密相連。1925 年 3 月 12 日，孫中山先生在北京不幸病逝，他的靈柩暫時(shí)安放在北京香山碧云寺，等待南京陵寢建成后再進(jìn)行安葬。為了確保孫中山先生奉安大典能夠順利開(kāi)展，南京國(guó)民政府做出決定，在下關(guān)江邊建設(shè)一座碼頭，專(zhuān)門(mén)用于迎接先生的靈柩。新碼頭于 1928 年 8 月 8 日順利竣工，并被命名為津浦鐵路首都碼頭。1929 年 5 月 26 日，先生的靈柩從北平沿著津浦鐵路南運(yùn)，于 5 月 28 日抵達(dá)南京浦口火車(chē)站。隨后，靈柩從浦口碼頭登上渡輪，在軍艦的護(hù)送下，緩緩渡過(guò)長(zhǎng)江，最終抵達(dá)下關(guān)碼頭，并經(jīng)由挹江門(mén)進(jìn)入南京城。奉安大典舉行之后，為了紀(jì)念孫中山先生，靈柩所經(jīng)過(guò)的地方都被冠以“中山”之名，像中山門(mén)、中山橋、中山路等，而靈柩登陸的下關(guān)碼頭也被正式定名為中山碼頭，并且一直沿用至今。
在過(guò)去，隨著南京經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，中山碼頭作為當(dāng)時(shí)渡江的唯一通道，運(yùn)輸狀況十分繁忙。在高峰期的時(shí)候，每天的航班大約能達(dá)到 150 班次。然而，1968 年南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，這使得輪渡的過(guò)江需求得到了極大的緩解，中山碼頭的客流量也隨之迅速下降。特別是在 2004 年，南京北站（也就是浦口火車(chē)站）再次停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，輪渡過(guò)江的需求進(jìn)一步減少。不過(guò)，即便如此，中山碼頭依然是南京市重要的歷史遺跡和旅游景點(diǎn)之一，每年都會(huì)吸引大量的游客前來(lái)觀光游覽。到了 20 世紀(jì) 70 年代，隨著長(zhǎng)江大橋和隧道的不斷建設(shè)，中山碼頭的重要性逐漸降低。但在 80 年代初期，它再度迎來(lái)了生機(jī)。當(dāng)時(shí)，南京市政府計(jì)劃將中山碼頭納入“南京濱江休閑區(qū)”的改造范疇，旨在滿足市民的休閑需求。于是，中山碼頭周邊陸續(xù)建設(shè)了休閑公園、游艇碼頭、音樂(lè)噴泉等一系列項(xiàng)目，搖身一變成為了南京市民休閑娛樂(lè)的新去處。
隨著時(shí)代的不斷變遷，中山碼頭也在持續(xù)進(jìn)行更新改造。如今，它已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集觀光、旅游、休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲等多種功能為一體的綜合性旅游區(qū)。來(lái)到中山碼頭的游客，既可以前往碼頭陳列館參觀，深入了解南京渡江戰(zhàn)役的那段波瀾壯闊的歷史；也能夠搭乘輪渡，穿梭于長(zhǎng)江兩岸，親身感受長(zhǎng)江的波瀾壯闊以及南京的繁華景象；還可以在休閑公園內(nèi)悠然散步、盡情游玩，欣賞精彩的音樂(lè)噴泉表演。
總之，中山碼頭作為南京歷史悠久的碼頭之一，它宛如一位無(wú)聲的見(jiàn)證者，見(jiàn)證了南京的發(fā)展歷程，同時(shí)也成為了南京市民休閑娛樂(lè)的重要場(chǎng)所。
在南京市下關(guān)區(qū)，有一座極具歷史韻味的碼頭——中山碼頭，它不僅是南京市歷史最為悠久的碼頭之一，更是南京目前唯一留存的輪渡碼頭。這座碼頭承載著千年的時(shí)光印記，其歷史可追溯至東晉時(shí)期。那時(shí)，為了滿足軍事需求，在老虎山一帶建立了名為白石步的軍用碼頭，這便是中山碼頭最早的雛形。而現(xiàn)代意義上的輪渡運(yùn)輸，則要等到清末宣統(tǒng)二年（1910 年）。當(dāng)時(shí)，隨著津浦鐵路的貫通，浦口市場(chǎng)局在民間進(jìn)行籌資，開(kāi)辦了從下關(guān)至浦口的航線，被稱(chēng)為“關(guān)浦線”。到了民國(guó) 2 年，津浦鐵路局成立輪埠事務(wù)所，接管了輪渡業(yè)務(wù)，自此，輪渡事業(yè)轉(zhuǎn)入國(guó)營(yíng)。
中山碼頭這一名字的由來(lái)，與偉大的孫中山先生的奉安大典緊密相連。1925 年 3 月 12 日，孫中山先生在北京不幸病逝，他的靈柩暫時(shí)安放在北京香山碧云寺，等待南京陵寢建成后再進(jìn)行安葬。為了確保孫中山先生奉安大典能夠順利開(kāi)展，南京國(guó)民政府做出決定，在下關(guān)江邊建設(shè)一座碼頭，專(zhuān)門(mén)用于迎接先生的靈柩。新碼頭于 1928 年 8 月 8 日順利竣工，并被命名為津浦鐵路首都碼頭。1929 年 5 月 26 日，先生的靈柩從北平沿著津浦鐵路南運(yùn)，于 5 月 28 日抵達(dá)南京浦口火車(chē)站。隨后，靈柩從浦口碼頭登上渡輪，在軍艦的護(hù)送下，緩緩渡過(guò)長(zhǎng)江，最終抵達(dá)下關(guān)碼頭，并經(jīng)由挹江門(mén)進(jìn)入南京城。奉安大典舉行之后，為了紀(jì)念孫中山先生，靈柩所經(jīng)過(guò)的地方都被冠以“中山”之名，像中山門(mén)、中山橋、中山路等，而靈柩登陸的下關(guān)碼頭也被正式定名為中山碼頭，并且一直沿用至今。
在過(guò)去，隨著南京經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，中山碼頭作為當(dāng)時(shí)渡江的唯一通道，運(yùn)輸狀況十分繁忙。在高峰期的時(shí)候，每天的航班大約能達(dá)到 150 班次。然而，1968 年南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，這使得輪渡的過(guò)江需求得到了極大的緩解，中山碼頭的客流量也隨之迅速下降。特別是在 2004 年，南京北站（也就是浦口火車(chē)站）再次停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，輪渡過(guò)江的需求進(jìn)一步減少。不過(guò)，即便如此，中山碼頭依然是南京市重要的歷史遺跡和旅游景點(diǎn)之一，每年都會(huì)吸引大量的游客前來(lái)觀光游覽。到了 20 世紀(jì) 70 年代，隨著長(zhǎng)江大橋和隧道的不斷建設(shè)，中山碼頭的重要性逐漸降低。但在 80 年代初期，它再度迎來(lái)了生機(jī)。當(dāng)時(shí)，南京市政府計(jì)劃將中山碼頭納入“南京濱江休閑區(qū)”的改造范疇，旨在滿足市民的休閑需求。于是，中山碼頭周邊陸續(xù)建設(shè)了休閑公園、游艇碼頭、音樂(lè)噴泉等一系列項(xiàng)目，搖身一變成為了南京市民休閑娛樂(lè)的新去處。
隨著時(shí)代的不斷變遷，中山碼頭也在持續(xù)進(jìn)行更新改造。如今，它已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集觀光、旅游、休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲等多種功能為一體的綜合性旅游區(qū)。來(lái)到中山碼頭的游客，既可以前往碼頭陳列館參觀，深入了解南京渡江戰(zhàn)役的那段波瀾壯闊的歷史；也能夠搭乘輪渡，穿梭于長(zhǎng)江兩岸，親身感受長(zhǎng)江的波瀾壯闊以及南京的繁華景象；還可以在休閑公園內(nèi)悠然散步、盡情游玩，欣賞精彩的音樂(lè)噴泉表演。
總之，中山碼頭作為南京歷史悠久的碼頭之一，它宛如一位無(wú)聲的見(jiàn)證者，見(jiàn)證了南京的發(fā)展歷程，同時(shí)也成為了南京市民休閑娛樂(lè)的重要場(chǎng)所。
