在全球航空領域，ATR72飛機堪稱支線客機中的明星，是全球最受歡迎的支線客機之一。ATR72由ATR公司研制，以其出色的性能和可靠性聞名。它機身設計合理，能適應多種復雜的起降環境，無論是小型機場還是條件有限的跑道，都能輕松應對。該飛機搭載先進的航電系統，保障了飛行的安全性與穩定性。此外，ATR72的運營成本較低，為航空公司降低了運營壓力。其客艙布局舒適，能為乘客帶來不錯的旅行體驗。憑借這些優勢，ATR72在全球支線航空市場占據著重要地位。
ATR 72飛機是一款雙引擎渦輪螺旋槳的短程區域客機，由法國空中客車公司和意大利萊昂納多公司合資的ATR公司開發和生產。該機型是在上一代的ATR 42飛機的基礎上加長機身和增加座位而改進的，其名稱中的“72”代表了其標準的載客量為72人。ATR 72飛機自1989年開始投入商業運營以來，已經成為了全球最受歡迎的區域客機之一，截至2023年1月，已經交付了超過1000架，并且仍在繼續生產。
ATR 72飛機采用了兩臺普惠PW127系列渦輪螺旋槳發動機，每臺發動機的最大功率為2750馬力，可以提供高效和可靠的推力。該發動機還具有良好的燃油經濟性和低噪音特性，符合國際民航組織（ICAO）的最新環保標準。ATR 72飛機還配備了六片槳葉的漢密爾頓標準公司HC-E6A-5型螺旋槳，可以提高飛行穩定性和舒適性。
ATR 72飛機采用了半單殼式結構設計，使用了大量的復合材料來降低重量和增加強度。該飛機的機身長度為27.17米，翼展為27.05米，高度為7.65米，最大起飛重量為23噸，最大著陸重量為22.5噸。該飛機的標準布局為68至74個座位，根據不同客戶的需求，還可以提供不同的座椅配置和內飾設計，以滿足不同的舒適度和功能性要求。
ATR 72飛機具有優異的運營性能，可以適應各種地形和氣候條件，如高原、熱帶、寒冷等。該飛機可以在短距離和低密度的航線上進行高頻次和低成本的運營，同時也可以在中等距離的航線上提供高效和舒適的服務。該飛機的最大航程為1520公里，最大巡航速度為510公里/小時，最大飛行高度為7600米。該飛機還具有較短的起降距離和較低的維護成本，可以在各種規模的機場進行靈活和經濟的運營。
ATR 72飛機的歷史可以追溯到上一代的ATR 42飛機，該飛機是由法國空中客車公司和意大利萊昂納多公司在1980年代合作開發的一款新一代的區域客機，于1984年首飛，1985年獲得型號合格證，1986年開始交付。ATR 42飛機以其高效、可靠和環保的特點贏得了市場的認可，但隨著客戶對更大容量和更遠航程的需求的增加，ATR公司決定在ATR 42飛機的基礎上開發一款更大型的區域客機，即ATR 72飛機。
ATR 72飛機的開發工作于1986年正式啟動，主要是在ATR 42飛機的基礎上加長了4.5米的機身，增加了24個座位，同時也增加了燃油容量、改進了動力系統和航電系統，提高了性能和安全性。該飛機于1988年10月首飛，1989年9月獲得型號合格證，同年10月由芬蘭航空成為首家運營商。此后，ATR 72飛機不斷地進行了改進和升級，推出了多個不同的型號和版本，如ATR 72-200、ATR 72-210、ATR 72-500、ATR 72-600等，以適應不同客戶和市場的需求。其中，最新的ATR 72-600型號于2007年推出，2011年開始交付，目前是ATR公司的主力產品。
ATR 72飛機作為一款成功的區域客機，在全球范圍內擁有眾多的用戶和運營商，為各地區和國家的經濟發展和社會交流提供了重要的支持。該飛機在以下幾個方面具有重要的意義：
滿足客戶需求
：ATR 72飛機可以根據不同客戶的需求提供不同的座椅配置和內飾設計，以滿足不同的舒適度和功能性要求。該飛機還可以根據不同市場的需求推出不同的版本和型號，如貨運版、企業版、海上巡邏版等，以滿足不同用途和場合的需求。
保護環境
：ATR 72飛機采用了先進的動力系統和結構設計，具有較低的燃油消耗和碳排放，符合國際民航組織（ICAO）的最新環保標準。該飛機還具有較低的噪音水平，減少了對周圍居民和動物的影響，提高了社會的可持續發展水平。
推動技術進步
：ATR 72飛機在其開發和生產過程中，引入了許多先進的技術和設備，如玻璃駕駛艙、數字式飛行控制系統、復合材料等，提高了飛機的性能和安全性.
綜上所述，ATR 72飛機是一款具有高效、可靠、環保和靈活等特點的區域客機，自1989年以來在全球范圍內廣受歡迎和認可，為各地區和國家的經濟發展和社會交流提供了重要的支持。
