汽修連鎖(行業(yè)太難，汽修不值得？這些維修連鎖憑什么逆勢擴張)，36創(chuàng)業(yè)加盟網給大家?guī)碓敿毜慕榻B，讓更多的人可以參考:汽修連鎖(行業(yè)太難，汽修不值得？這些維修連鎖憑什么逆勢擴張)。
前言
在維修行業(yè)生意越來越難做的情況下，部分直營和強管控的維修連鎖品牌，在市場的逆流中還能持續(xù)保持擴張，呈現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢。到底憑什么？
這個行業(yè)太難了嗎？
在AC汽車上半年調研結果，68%的門店在上半年營收有所下滑，14%的門店持平，只有28%實現(xiàn)增長，另外，超過50%的門店進廠臺次和單車產值都出現(xiàn)明顯下降。汽修老板們互相溝通中反饋的信息，也是生意越來越難做。
再加上房租、人工等成本上漲，環(huán)保、稅收等外部政策擠壓，過去一段時間來，聽到看到的都是維修門店的關、停、并、轉。
翻開硬幣的另一面，我們看到部分直營和強管控的維修連鎖品牌，在市場的逆流中還能持續(xù)保持擴張，呈現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢。通過AC汽車2019年第四屆中國汽車后市場連鎖百強終端評選征集，以及與企業(yè)溝通交流的反饋信息，我們試圖洞察逆勢擴張企業(yè)的發(fā)展邏輯。
電商平臺繼續(xù)狂奔
2016年年初，途虎養(yǎng)車第一家工場店在上海開業(yè)，到2019年年中，三年多時間，途虎的強管控維修連鎖門店已經超過1000家。根據(jù)途虎內部人士透露的數(shù)據(jù)，以及行業(yè)人士的線下觀察，途虎在2019年還在布局網點。
在部分區(qū)域，途虎的影響力更強，擴張步伐更快。據(jù)武漢某本地維修連鎖負責人透露，途虎對周邊維修廠的流量造成不小影響，同時把輪胎和保養(yǎng)的價格打透到一定程度。“一二線城市的車主對互聯(lián)網的接受度更高，對服務體驗有所追求。”
據(jù)途虎內部人士透露，途虎在武漢擁有超過50家工場店，擴張仍然是主題，今年將拓展到超過100家。在北京、上海、重慶、鄭州等重點區(qū)域，途虎的步伐還在加速。在整體業(yè)績方面，2018年相比2017年實現(xiàn)正增長，保養(yǎng)養(yǎng)護業(yè)務增速比輪胎業(yè)務更快。
除了途虎，金固股份旗下的汽車超人也在加速。在今年3月份的戰(zhàn)略溝通會上，汽車超人與來自廣東、廣西、福建、山東、浙江等地的十家區(qū)域連鎖品牌簽訂合作意向協(xié)議，參與簽約區(qū)域連鎖門店近300家。
去年六月，汽車超人一周之內連續(xù)入股三家區(qū)域連鎖，釋放出行業(yè)整合的信號。汽車超人表示，2019年新零售連鎖門店將達到1050家，三年內達到5000家。
電商平臺持續(xù)擴張的背后是消費習慣的轉變，越來越多消費者在線下消費之前，會提前在線上搜集信息并進行對比和篩選，以此作為最終消費決策的判斷之一。
日前，AC汽車聯(lián)合汽車之家針對“消費者維修保養(yǎng)現(xiàn)狀”進行了深度調研，數(shù)據(jù)顯示，超過三分之一的消費者主要從線上獲取維修保養(yǎng)門店信息，超過三分之一的消費者直接從線上購買維修保養(yǎng)服務，而線上平臺滿意度超過80%。
資本的注意力也從傳統(tǒng)的直營重模式轉向更輕的平臺模式，騰訊投資途虎，阿里投資汽車超人就是典型案例。隨著單店生意越來越難做，加入電商平臺的可能性也越來越高，留給維修門店老板的選擇時間也越來越短。
細分市場開辟新路
細分和聚焦是現(xiàn)階段維修保養(yǎng)領域的關鍵詞之一，借鑒美國已經成熟的快速換油市場，中國市場也崛起了一批聚焦換油業(yè)務的企業(yè)，在資本和模式的雙重推動下，他們也在逆勢增長。
兔師傅的發(fā)展是典型。今年5月，兔師傅與新康眾達成戰(zhàn)略合作，并獲得后者投資之后，AC汽車專訪兔師傅創(chuàng)始人宋烈進。
當時宋烈進透露，兔師傅直營59家門店，布局在鄭州、西安、洛陽、青島和成都，每個月新增5-6家門店，計劃在一年擴展到100家，三年內發(fā)展到500家，逐步向武漢、石家莊、濟南、合肥等二線城市滲透。
早在今年2月份，美國勝牌和兔師傅組建合資公司，前期在青島開設4家門店，雙方計劃今年在青島規(guī)劃十幾家門店，未來3-4年在山東市場擴展到100家。
類似的，百順和大嘜都在今年相繼完成融資汽修連鎖，網點擴張是主題之一。百順計劃在3年內開設1500家門店，實現(xiàn)全國布局；大嘜計劃3年門店數(shù)目達到1000家，其中廣東省將占300家店。
線下維修門店本身是重資產，但是聚焦于細分業(yè)務在一定程度上減輕了資產重擔，門店復制難度較小，同時，通過“類投資”的方式擴張網點，進一步降低了對資金的要求。
保養(yǎng)業(yè)務是高頻剛需，不同于洗車業(yè)務，保養(yǎng)業(yè)務可以向上整合供應鏈，實現(xiàn)規(guī)模效應。在北美汽服連鎖TOP60中，規(guī)模在100家以上的企業(yè)，都主要聚焦在輪胎和保養(yǎng)等核心業(yè)務，表現(xiàn)出極強的集中性。
宋烈進判斷中國將有2-3萬家快速換油門店，全國性的品牌有2-3個，同時存在一些區(qū)域性品牌。“這種區(qū)域可能覆蓋范圍更大，比如華南區(qū)的，西南區(qū)的，跨5-8個省。”
在這2-3萬家門店規(guī)模成型之前，還有很長一段擴張之路要走。
專修連鎖擴張邊界
在中低端車型維修保養(yǎng)利潤被不斷壓縮的當下，豪華車專修的壓力相對較小，業(yè)務規(guī)模和盈利能力更為可觀，這也反映在豪華車專修連鎖的網點擴張上。
根據(jù)華勝在AC汽車提交的百強信息，2018年底華勝直營門店162家，加盟門店61家，預計2019年底直營門店177家，加盟門店71家。一年時間直營門店和加盟門店數(shù)量均實現(xiàn)10家以上的增長。
過去一年，華勝通過戰(zhàn)略合作的方式與部分區(qū)域連鎖合作，以此進入更多市場。
去年10月，華勝與豪杰奔寶簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，華勝參股豪杰20%，雙方合作的5家雙品牌門店在重慶開業(yè)。
今年7月，華勝與云南旗駿汽車服務有限公司戰(zhàn)略合作的7家門店同步開業(yè)，同時江蘇徐州的一家直營門店也正式開業(yè)，進一步加強在華東、西南地區(qū)的服務網點分布。
在布局更多網點之外，華勝也在擴張業(yè)務邊界，今年連續(xù)和蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車達成合作，在新能源汽車業(yè)務上布局。
與此同時，華勝開始探索整車銷售業(yè)務，形成華勝、宜修、極配正品、華勝好車、數(shù)匯通五大事業(yè)版塊。
在資本市場華勝也有動作，早在2018年底，AC汽車通過天眼查發(fā)現(xiàn)，2018年9月3日，廣州華勝科技信息服務有限公司出現(xiàn)股東變更信息。變更前股東是上海鼎粵企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）、上海粵品汽車科技有限公司；變更后新增股東寧波飛葉投資合伙企業(yè)（有限合伙）、上海輝熙投資管理中心（有限合伙）。
據(jù)AC汽車了解，投資方之一寧波飛葉投資合伙企業(yè)（有限合伙）大股東是招商財富資產管理有限公司，后者占股比80%。另外一大投資方上海輝熙投資管理中心（有限合伙）的背景更為復雜，其股東之一是天津瑋祥投資管理有限公司，天津瑋祥由深圳明德控股發(fā)展有限公司100%控股，后者的實際控股人正是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。
通過豪華車業(yè)務的資本積累和品牌效應，華勝除了物理層面的擴張，已經在中端車維修、新能源汽車維修、新車銷售、汽配供應鏈等層面進行多維度布局。
汽車后市場的規(guī)模效應和品牌效應已經到了嗎？
區(qū)域連鎖持續(xù)深耕
在AC汽車連鎖百強當中，名駿是典型的區(qū)域連鎖。去年年初，名駿的直營門店數(shù)量是20多家，經過一年半的時間，目前直營門店數(shù)量已經來到40家。
在接受AC汽車百強專訪時，名駿車業(yè)執(zhí)行董事高健告訴AC汽車：“我覺得這是一個正常的發(fā)展速度，公司的戰(zhàn)略也是要求穩(wěn)健發(fā)展。”他同時也強調，名駿還是定位區(qū)域連鎖，目前還沒有向全國連鎖擴張的想法。
在擴張策略上，名駿尋找市場上已有的優(yōu)質門店，通過收購或控股的方式納入到自身的體系當中。例如去年8月，名駿與安徽易行簽署合作協(xié)議，易行正式并入名駿的連鎖管理體系，這是開拓安徽市場的一條捷徑。
江蘇、安徽和上海，在當下和未來很長一段時間內是名駿的主戰(zhàn)場，在這一基調下，名駿的重心放在區(qū)域深耕，提出新服務的理念，實現(xiàn)線上線下融合，目的是練好內功，提高服務水平。
除了名駿，江蘇龍捷汽車服務有限公司的增長速度也很可觀，2018年底直營門店50家，截止今年8月直營門店62家，計劃今年年底增長到70家，門店集中在江蘇和山西兩個市場。
龍捷定位于一站式服務快修連鎖，隸屬于蘇州汽車客運集團有限公司，集團背景助力龍捷門店網絡迅速擴張，但仍然以蘇、錫、常、通等蘇南市場為主，今年開始進軍山西市場。
對于逆勢擴張的區(qū)域連鎖而言，區(qū)域整合是主要方式，如何找到符合標準的優(yōu)質單店是關鍵，最終考驗的是每家門店持續(xù)輸出標準化服務的能力。從這個角度來看，區(qū)域連鎖網點擴張的必要性和緊迫性居于次要位置，首要解決的問題是如何深耕區(qū)域，打造區(qū)域影響力和品牌力，以抵擋其他勢力潛在的入侵和挑戰(zhàn)。
逆勢擴張背后的邏輯
回看這些逆勢擴張的維修連鎖，幾個明顯特點和趨勢是不容忽視的。
第一，幾乎所有維修連鎖都有融資經歷，沒有完成融資的龍捷背后也有集團資金支持，規(guī)模化發(fā)展離不開資本的推動，這是顯而易見的。雖然近兩年汽車后市場的資金大多轉向汽配供應鏈，但是維修連鎖仍有一戰(zhàn)之力，而且一定規(guī)模的維修連鎖可以反向整合供應鏈。在維修連鎖行業(yè)走向終局的過程中，資本一定是一股重要力量。現(xiàn)有的維修連鎖如何利用資本，值得研究。
第二，途虎以輪胎業(yè)務切入，以互聯(lián)網為工具，在短時間內迅速鋪展超過1000家工場店；兔師傅以快速換油的業(yè)務模式在一年多時間內新增30多家門店。在擴張過程中，“類投資”模式讓他們承受更小的資金壓力，步伐相對更快。
第三，華勝的不斷壯大讓我們意識到汽車后市場的品牌效應逐漸凸顯，其邊界不斷擴張也讓我們看到維修連鎖的潛力比想象中更大。利用系統(tǒng)、運營、供應鏈等層面的優(yōu)勢，華勝吸引單店加盟到體系中來。這表明，在品牌、運營、服務上長期持續(xù)投入會收到回報，而短期的營銷刺激并非良計。
第四，純直營的模式已經成為過去，行業(yè)整合趨勢已經很明顯，即便是直營連鎖，也優(yōu)先選擇市場上已有的門店納入到自身體系當中，以收購或投資的方式擴大自己的力量。優(yōu)質單店的價值將越來越大，單店老板要讓自己的門店更值錢。
第五，在黑暗中，我們才能看清閃光點；在艱難時刻，還能逆勢擴張的企業(yè)，在某種程度上也許代表著未來趨勢。他們值得我們探究汽修連鎖，AC汽車也將持續(xù)關注。
越是處于行業(yè)低潮，越能篩出優(yōu)秀的企業(yè)和品牌。一位來自上海的維修連鎖品牌負責人告訴AC汽車：“只有這個行業(yè)難賺錢的時候，我們才有機會，不難做大家都可以做，輪不到我們。”這背后顯現(xiàn)的或許是一個悖論，機會看似渺茫的時候，往往也是機會最大的時候。正如奧地利詩人里爾克所言，“只要是艱難的事，就使我們更有理由為它工作。”
作者 | Gary
出處 | AC汽車
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