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注冊物流公司需要注冊有限公司營業執照，貨運需要《道路運輸經營許可證》，且標明“普通道路運輸”。

　　有限責任公司營業執照辦理流程：

　　一、辦理需提交材料

　　1、公司法定代表人簽署的《公司設立登記申請書》;

　　2、全體股東簽署的《指定代表或者共同委托代理人的證明》及指定代表或委托代理人的身份證件復印件;應標明指定代表或者共同委托代理人的辦理事項、權限、授權期限。

　　3、全體股東簽署的公司章程;

　　4、股東的主體資格證明或者自然人身份證件復印件;

　　股東為企業的，提交營業執照副本復印件;股東為事業法人的，提交事業法人登記證書復印件;股東為社團法人的，提交社團法人登記證復印件;股東為民辦非企業單位的，提交民辦非企業單位證書復印件;股東為自然人的，提交身份證件復印件;其他股東提交有關法律法規規定的資格證明。

　　5、股東首次出資是非貨幣財產的，提交已辦產權轉移手續的證明文件;

　　6、董事、監事和經理的任職文件及身份證件復印件;

　　7、法定代表人任職文件及身份證件復印件;

　　8、住所使用證明;

　　自有房產提交房屋產權證復印件;租賃房屋提交租賃協議復印件以及出租方的房屋產權證復印件。有關房屋未取得房屋產權證的，屬城鎮房屋的，提交房地產管理部門的證明或者竣工驗收證明、購房合同及房屋銷售許可證復印件;屬非城鎮房屋的，提交當地政府規定的相關證明。出租方為賓館、飯店的，提交賓館、飯店的營業執照復印件。使用軍隊房產作為住所的，提交《軍隊房地產租賃許可證》復印件。

　　將住宅改變為經營性用房的，屬城鎮房屋的，還應提交《登記附表-住所(經營場所)登記表》及所在地居民委員會(或業主委員會)出具的有利害關系的業主同意將住宅改變為經營性用房的證明文件;屬非城鎮房屋的，提交當地政府規定的相關證明。

　　9、《企業名稱預先核準通知書》;

　　10、法律、行政法規和國務院決定規定設立有限責任公司必須報經批準的，提交有關的批準文件或者許可證書復印件;

　　11、公司申請登記的經營范圍中有食品生產項目，提交市質量監督管理局核發《食品生產許可證》復印件。

　　貨運許可證辦理：

　　首先滿足以下條件，然后去當地交通局運管處.

　　1、首先，取得道路普通貨運、道路貨物專用運輸經營許可，應當向縣級以上道路運輸管理機構提出申請，并具備下列條件：

　　(一)有與其經營業務相適應的資金;

　　(二)有五輛以上經檢測合格的車輛;

　　(三)有符合規定條件的駕駛人員;

　　(四)有健全的安全生產管理制度和服務質量保障措施;

　　(五)有固定的辦公場所以及與經營范圍、規模相適應的停車場地。

關于一個好的物流中心的評價指標，行業中并沒有明確的定義。事實上，物流（logistics）的定義已經在一定程度上回答了在這一問題。該定義是：（物流）是供應鏈的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。由此可見，評價一個物流中心的兩個關鍵指標也應該是成本（cost）和效率（efficiency）。離開這兩個指標去談物流中心設計和優化，無異于舍本逐末。 應該看到的是，在大多數情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，高效往往意味著更高的成本。提高效率，降低成本，應該是物流中心設計與運營管理所追求的主要目標。

物流倉儲成本主要包括兩部分：建設成本（投資）和運營成本。其中建設成本可細分為建筑成本、設備（包括軟件系統）成本、建設期管理成本等，其中大部分可以通過折舊體現在運營成本之中，所以事實上就剩下一個運營成本。運營成本主要包括建筑和設備的折舊（如果是租賃，就體現為租賃費）、電費、耗材、人員及管理成本、運輸成本、稅金等，也包括其他必須支出的成本，如貨物損耗、其他財務成本等。從根本上講，物流中心設計和優化的目標就是，在滿足不斷增長的需求的前提下控制好成本，而表面上則體現為各種技術的創新研究與合理應用。

對物流系統的要求，可以體現在“6R”之中，即在正確的時間，將正確的物品，按照正確的數量，以正確的狀態，沿著正確的方向，送到正確的客戶。

困擾物流設計工程師的現實情況是：當我們需要更高的效率時，往往需要付出更大的成本。比如采用更加自動化的裝備，聘請更加專業的管理團隊等。通過專業的設計和對團隊進行專業的培訓，使效率的提升大于成本的增加，這就是物流設計和運營管理者追求的主要目標。

二、好的物流中心應具備的條件

一個好的物流中心，需要選擇合適的地塊，經過專業的設計，選擇合適的系統和設備，這是基礎。然而，運營管理卻是更為重要的條件和前提。這就好比開車，車好、道路好是基礎，駕駛員的技術和日常保養卻更為重要。很多企業不理解這一關系，因而做出了錯誤的選擇。

當然，物流中心的好壞還有很多技術指標，如穩定性和柔性。穩定性表現在系統能夠平穩可靠地運行，這是保證業務正常進行的關鍵指標；而柔性則表現為系統對于業務變化的適應能力，這一點同樣很重要，尤其對于三方物流，柔性更是尤其重要的指標。

以下就針對一個好的物流中心應具備的條件做一個簡單論述，希望對相關人員有所幫助。

1.選址要合理

物流中心的選址非常重要。物流中心的建設都是從選址開始的。教科書會教導我們如何選址，以及選址的原則和方法。盡管隨著城市化的不斷推進，理想的地址越來越少，并且理想的選址條件也在不斷變化，所以往往只能退而求其次。此外，不同功能的物流中心，對于選址的要求也是不同的，這一點尤其要理解清楚。

方位：物流中心的選址要考慮配送成本。從當前全國發展的情況看，選址已經受到諸多限制而難以隨心所欲，所以，考慮人口密度低、交通便利、配送距離適中的位置來建設物流中心是合適的。尤其要考慮城市未來發展，一般來說，物流中心要交通便利，距離適中。

道路：物流中心的選址對于道路考慮非常重要，首先要考慮覆蓋范圍內的道路網絡問題，道路等級問題（公路等級、寬度、限高、限重、橋梁等），限行問題，停車問題，有的還要考慮是否擾民等問題。一個好的物流中心對道路的要求是暢通的，是可以全天候作業的。

網點：很多企業的物流中心網點是遍布全國的，電子商務更是如此。影響全國布局的基本出發點主要還是成本和效率，前者要從運營成本考慮是否合算，后者則要求從服務承諾來看是否可行，所以配送量和配送半徑就成為關鍵指標。以電子商務為例，要建立一個網點的評估模型，首先要考慮訂單量和發展前景，過低的訂單量是不會產生好的經濟效益的，也難以達到預期的目標。在考慮配送半徑問題時，高速公路是一個非常重要的因素。

地價：土地價格也是選址要重點考慮的因素之一，并直接影響未來的運營成本。一般的物流中心均選擇在城市外環（如各省會城市的繞城高速），比鄰高速出入口，就是綜合考慮價格和交通的結果。

有些評估因素是可以量化的，如地價、配送距離、人工成本等；有些是不能量化的，如發展潛力、升值潛力等。

2.設計要符合規范，因地制宜

建設一個好的物流中心，設計是最重要的階段。設計合理有很多指標。有一些硬性指標，如消防規范、建筑設計規范等；有些是軟性的，如美觀、流暢、適度、經濟等等。以下對要點進行簡單說明。

大門：地塊紅線確定以后，首先要確定建筑物的基本需求，如物流場所、辦公場所、宿舍等。園區的大門、道路是最先要考慮的。根據設計規范，大門不應開設在主干線上，不應距離路口過近，這些都與未來作業有關聯。

道路：道路要考慮物流和消防兩重需要。一般情況下單向車道不小于4.5米，雙向車道不應小于8米。繁忙的系統可能需要更寬的道路。

建筑朝向：這是一個比較復雜的問題，也是設計中的難點之一。簡單來說，在南方，關鍵要考慮夏天西曬和通風問題；在北方，要考慮冬天風沙和西北風問題，沿海還要考慮臺風問題等。當然，最重要的是要根據地塊的形狀、位置、周邊情況來最后確定建筑的朝向。有人認為建筑朝向與風水有關，殊不知所謂的風水所考慮的正是以上所講的幾點。

停車場：站臺前的停車是一個重要指標。一般情況下，對于城市配送，收貨需要大車，發貨則主要是小車。對于跨省配送，則可能都需要大車。這一點要了解清楚。大車要考慮35米以上的空間，小車要考慮不小于25米的空間。具體情況還要具體分析。很多物流中心由于停車場過小，導致作業不流暢。

站臺和雨棚：站臺分為外置和內置兩種，如沒有特殊要求，外置站臺比較經濟適用。站臺高度一般為1.2米，寬度5米為宜，雨棚高度在要求有4.5米以上的凈空，但也不要太高，雨棚寬度應盡量寬一些，尤其是多雨的地區。

建筑面積：建筑面積要滿足兩個條件，其一是容積率，其二是建筑密度。不同的地區和不同的物流園區對兩個指標的要求是不同的，需要與設計院認真核對。

在基本確定建筑的外圍輪廓的基礎上，影響建筑設計的關鍵指標還包括柱網、樓層、層高、防火分區、基礎承載能力等，這些是比較細的內容，但都非常重要。

柱網：柱網是影響物流中心設計的關鍵參數。研究表明，不同的柱網最多可影響超過30%以上的空間利用率。對于一個大型的物流中心來說，空間利用率顯得尤為重要。一個物流中心可能采用多種儲存技術，如自動化立體庫、高架倉庫、平面庫、閣樓和隔板貨架等，不同的存儲技術和不同的設備所要求的柱網是不一樣的，這是設計要點之一。有時為了比較各種柱網的優勢，還需要進行不同設備的選型分析。比如采用什么樣的叉車進行作業，當選擇高架倉庫時，前移式叉車、平衡重叉車和窄巷道叉車對于柱網的要求是完全不同的。

樓層：現代物流中心不建議采用多層建筑。因為多層建筑的柱網很密，對設備布置有很多限制，建筑成本高，使用成本也很高。但有時局限于地塊的面積，不得不采用多層建筑。但即使如此，過多的樓層也是影響作業成本和效率的。一般情況下，2～3層是比較合適的。歐美一般遵從這一原則，即使土地奇缺的日本，也很少見到5層以上的物流中心。

層高：單層建筑，如采用自動化立體庫，建議層高為24米，這是建筑防火等級的要求。但也可以根據實際需要低一些。但如果是叉車作業，則高度應在15米以下為宜。有的叉車庫建筑達到20米以上，也是十分浪費的。對于多層建筑，要求對層高采取特別慎重的態度。如果僅用于平面作業，一般4.5米比較合適。但如果要采用貨架或者閣樓，則高度應選擇7米左右比較合適。如果還要考慮叉車作業，或者采用Miniload等設備，更高的樓層高度是有優勢的?？傊瑯菍痈叨仍O計要以選擇的設備為前提，避免浪費空間。

防火分區：過去關于防火分區的討論已經非常多了。這也是大型物流中心設計最為關鍵的約束條件，一般應按照有關規范嚴格執行。對于特殊情形，要事先與設計院和消防主管部門進行溝通，獲得批準。要注意的是，不同地區對于消防的要求是不一樣的。上海、江蘇、浙江的要求寬松很多。要保證設計的安全性是一件十分不容易的事情。有時，物流中心因為消防報批問題，會耽誤大量時間。很多地方的業主因為與當地的消防主管部門有關系，從而繞過消防規范，這一做法是不足取的。

基礎承載能力：如何設計建筑基礎和樓面的承載能力會嚴重影響建筑成本。對物流中心來說，承載能力要計算準確，以便設計院進行設計。載荷包括平均載荷和集中載荷兩個指標，前者是對建筑支柱承載的要求，后者是對樓板和梁結構承載的要求。平均載荷的計算是將樓層的所有載荷相加，再除以面積得出，一般要求不低于1.5以上的安全系數；集中載荷可以通過計算一個區域的最大載荷，除以該區域的面積得出，當然也要考慮不低于1.5的安全系數。值得注意的是，還需要對基礎的變形、不均勻沉降等作出具體要求。

此外，設計的合理性還體現在配送中心整體的協調性。如庫存能力、設備流量、各功能區的作業能力互相匹配等，要避免個別指標過低或過高。

3.設備選型要適用

物流系統的設計是一項細致工作。對于設備的選擇，首先要考慮的是適應性、效率、自動化程度、可靠性等，當然，性價比也是應考慮的重要內容之一。對于一個具體的物流中心來說，應滿足庫存和吞吐能力的需求，才能使設計與需求相匹配。

庫存量及庫存設備：庫存量是一項重要指標。作為一個物流中心來說，往往追求的是配送能力而非庫存，但事實上，庫存量與配送能力之間有著密切的聯系。庫存量與配送量成正比，與庫存周期成反比。

庫存設備的選擇要考慮很多方面，如是否適合于自動化立體庫儲存，是否適合于密集存儲等，不同的產品特征所對應的儲存設備是不一樣的，這也決定了庫存成本的高低。

效率：從理論上講，設備的效率越高越好，但實際情況卻不是這樣，應考慮效率與整個系統的協調性。所謂協調，是指整個物流中心在處理貨物時，各個環節效率的一致性。理想的狀態是系統的流量在各個環節是均衡的。但實際上往往做不到這一點，也沒有必要完全做到均衡。決定物流效率的因素很多，設備的性能只是一個方面。有時，系統流程設計和管理調度的不同，會導致完全不一樣的結果。

有的人簡單將設備的運行速度與效率混為一談，這是錯誤的。以自動化立體庫為例，雖然堆垛機的速度是影響效率的關鍵因素，但決定效率的因素還有很多，如加速度、調度方法、存儲原則等。還要清楚的是，快速的設備往往意味著高成本和高風險。

自動化程度：自動化是物流系統發展的重要方向，選擇什么樣的自動化水平，主要還要看產品是否合適，以及所能達到的效果。尤其在減少運營成本方面是一個關鍵參數。比如拆零揀選，是否采用“貨到人”揀選或自動揀選是一個很典型的問題，有些場合沒有必要，有些場合又非常必要。采用什么樣的自動化設備也有很多選擇。

可靠性：沒有什么比系統和設備的可靠性更重要的了?？煽啃钥梢杂靡欢〞r間內的故障率來表述。下面的公式就是計算可用度的：

V=（1-ΣTi/T）×100%

式中，Ti表示子系統的當量故障時間，T為總時間。

不同的系統對可靠性的要求是不同的。有些系統，如連續生產系統，對可靠性要求就很高，因為一旦出現故障，將嚴重影響生產的正常進行。有些系統，則對可靠性要求低一些。可靠性對于產品的價格影響比較大。很多進口產品和國產產品的差異，并不是性能指標方面的，而是可靠性方面的。

準確性指標：在設計中，考慮準確性指標也是非常重要的。專業的設計人員會重點通過流程設計來規避作業誤差。比如說采用的揀選手段，動作的合理性等均影響作業的準確性。不能將準確性寄托在操作者個人身上，盡管這在很多情況下是必要的，也是難以避免的。

總之，一個具體的物流中心關于設備的選擇是比較復雜的，這也是為什么很多企業在選擇時不得要領的原因。選擇設備要多聽專業人員的意見，多方比較，切不可聽一面之詞。一般來說，產品的價格與品質是成正比例的。

4.信息系統選擇要恰當

物流信息系統，主要是WMS系統（有時還包括上游的業務系統，如ERP系統等），WCS系統以及TMS系統等，也包括其他輔助系統或自動控制系統。信息系統對物流中心的影響是至關重要的。這一點，在以前是很多人意識不到的，但現在大家已逐步能夠接受。

信息系統是物流的核心系統，是提高效率和降低成本的關鍵。一個物流中心，可以沒有自動化的物流設備，但不可能沒有信息系統。

一個好的信息系統，一般有如下特征：

設計合理先進：系統架構應符合主流和時代潮流。系統平臺要先進。

功能完善，針對性強：不同的領域對信息系統的要求是不一樣的。物流信息系統基本上是一個定制化的系統，因此針對性要強，要緊密配合業務流程的需要。

具有一定的適應性：信息系統與硬件設備一樣，要有一定的適應性。當業務發生變化時，應有相應的適應能力。

標準化程度高，系統穩定可靠：物流信息系統經過幾十年的發展，已經基本成熟，其流程表現出高度的標準化和相似性，物流信息系統要能夠體現這些特征。信息系統的穩定性是非常關鍵的指標。這也是不同品牌信息系統的差異性所在。

維護費用合理：系統的售后服務和收費也是值得重視的一個問題。一般情況下，年維護費保持在產品價格的10%左右比較合適。

要特別提醒的是：信息系統價格千差萬別，雖然不是越貴越好，但絕對不是價格越低越好。一個好的信息系統對于提升整個系統的效率是根本性的，但投資卻是有限的。很多企業在土建投資方面很大方，卻在信息系統方面斤斤計較，實在是舍本逐末。

5.要有一定的適應性（柔性）

系統的柔性表現在很多方面。在業務層面，有對不同業務的適應能力，對不同需求的適應能力，對未來改造的適應能力，以及分步實施的能力等；在設備層面，則表現為系統布局的柔性化，如線路的改變等。在這種情況下，適當采用具有柔性的設備，如AGV等，就顯得非常重要。

柔性設計應該在總體設計時就開始，如樓層高度的確定，就要考慮到未來的變化和需求。當然，有些定制化的設備系統是無法實現柔性的，如儲存汽車輪胎的貨架，儲存發動機的立體庫等。

很多系統會有預留，這也是一種柔性設計的體現。預留的部分可以為未來的技術和業務發展留下空間。如同繪畫中的留白，在物流設計中，往往會留出一定的空白，用于未來意想不到的應用。如電商高峰時期的應急處理，就是一個典型的例子。

6.要有一定的先進性

先進性這一指標看似有點虛，實則非常重要。事實上，所有技術一旦應用，即已經成為過去，如何使系統具備一定的前瞻性，這是先進性的重要體現。

機會總是留給那些抬頭看路的人們。有些企業過于保守，從而錯失機會。也有一些企業過于冒進，而被無情的現實所傷害。先進性也是如此。

智能化是近年來常常提到的重要話題。很多企業都在搞所謂的“智能化”，其實就是最基本的自動化，還談不上高度的自動化。之所以要搞智能化，主要是為了出風頭。這不僅是一個認知的問題，更是一種心態。物流的先進性不一定要體現在自動化和智能化的高低，更應體現在對未來需求的判斷。

7.運營管理團隊很重要

物流中心在一定意義上來說是組合起來的硬件和軟件系統，真正賦予它生命力的是管理團隊。因此，一個用得好的物流中心才有可能是一個好的物流中心，這一點常常不為人知。從這個意義上講，建設一個好的物流中心，其實對于業主來說也是一種考驗。

管理團隊在物流中心建設之初就會表達清晰的需求；在建設過程中，會不斷印證自己的需求是否得以實現，并不斷完善業務流程；在建設末期，會仔細了解系統的功能，并進一步提出自己新的需求（隨著認知的提升，會有不同的理解和需求）。特別是在運營過程中，一方面會不斷挖掘系統的潛力，以實現最佳應用；另一方面，會根據不斷變化的業務需求，進一步提出完善流程和系統的需求。如同“學無止境”的道理一樣，物流中心的完善也是一個永不停步的過程。

在很多情況下，業主不能清楚和準確地表達自己的需求，這是非常危險的。在筆者經歷的有限的幾個成功的案例中，無一例外的是，業主團隊對自身業務需求具有深刻了解并且表達準確，他們在建設過程中與系統集成商緊密配合，互相幫助和支持，并且互相提高。

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