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支付寶上線“車牌付”功能,只需要掃描車牌號(hào)即可快 速通過高速路口 ? 近日，支付寶上線“車牌付”功能，用戶將車牌號(hào)與支付寶賬號(hào)綁定之后， 即可在支付寶 APP 中開通該功能。開通之后，在支持的高速路口過閘時(shí)，只 需要掃描車牌號(hào)即可快速通過，整個(gè)過程不需要掏出手機(jī)，支付寶會(huì)在后臺(tái) 自動(dòng)扣費(fèi)。 ? ? 很顯然，變革再一次以出人意料的方式殺到了出行行業(yè)，殺到了我們眼 前。 ? ? ? 而當(dāng)變革發(fā)生的時(shí)候，往往我不光缺乏足夠的適應(yīng)力，甚至缺乏基本的想 象力——過往我們對(duì)于人工智能＋出行想象大多都集中在無人駕駛方向上， 但實(shí)際上這種想象是不全面的，因?yàn)槿藗冊(cè)隈{車出行時(shí)除了進(jìn)行駕駛外，對(duì) 于目的地設(shè)定之后的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——停車的問題似乎還沒有得到很好的解 決。只開不停的自動(dòng)駕駛并不能完成汽車出行的第一道閉環(huán)……這是為什幺 有越來越多的企業(yè)將目光盯在了“智慧停車“之上。 ? ? ? 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力越來越嚴(yán)峻車牌付，智能化交通管理 已成為交通發(fā)展的大方向。在汽車領(lǐng)域內(nèi)，停車這一細(xì)分市場(chǎng)始終被認(rèn)為是 萬億級(jí)的，尤其是一線城市，停車基本和住房一樣，屬于剛需。 ? ? ? 針對(duì)停車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，國(guó)家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，更好的引導(dǎo) 市民出行；國(guó)內(nèi)各知名停車場(chǎng)生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車場(chǎng)管理 的解決方案；例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、云停車、 ETC 電子收費(fèi)系統(tǒng)、立體車庫(kù)等各項(xiàng)方案措施。
? ? ? 其中：車牌識(shí)別系統(tǒng)是各項(xiàng)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對(duì) 車輛身份識(shí)別的標(biāo)記，只有快速、準(zhǔn)確的對(duì)車牌牌進(jìn)行識(shí)別，通過將所有汽 車在線化比特化才能依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，形成智慧停車平 臺(tái)。 ? ? ? 通過這個(gè)平臺(tái)，每個(gè)車位都像是一個(gè)“奇點(diǎn)”，在停車的智慧矩陣中發(fā)揮作 用。 ? ? 其實(shí)很多人并不知道，停車問題所要面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)難度絲毫不亞于自動(dòng) 駕駛所面對(duì)的挑戰(zhàn)。 ? ? ? 看起來很簡(jiǎn)單的車牌識(shí)別技術(shù)背后，其實(shí)并沒有那幺容易。據(jù)了解，由于 掃描技術(shù)會(huì)受到光線、污牌車、車牌損壞等客觀因素影響，硬件識(shí)別的綜合 正確率只能停留在 95％左右，而這 5％的誤差，就會(huì)導(dǎo)致無感支付、無人值 守成為紙上談兵。 ? ? ? 雖然車牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，是一門相對(duì)成熟的技 術(shù)車牌付，但在人工智能技術(shù)出現(xiàn)之前，要將綜合正確率從 95％向上提升是非常困 難的事情。而對(duì)于車牌識(shí)別算法的廠家來說，如何延伸對(duì)目標(biāo)車輛的識(shí)別范 圍，實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別是市場(chǎng)所需的。 ? ? ? 而這樣的技術(shù)正在越來越多的被應(yīng)用到我們生活中，正在深入改變我們的 生活，然而這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。 ? ? ? 融合多種前沿性尖端技術(shù)并不斷變革發(fā)展的人工智能產(chǎn)業(yè)，正在不斷地將 各種傳統(tǒng)行業(yè)變成新的風(fēng)口，并滲透到我們生活的方方面面，而即使是在日 常生活中并不起眼的停車場(chǎng)也正變得日新月異，逐漸告別老舊的人工模式而 不斷向智能化與自助化轉(zhuǎn)向。 ?
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