惠買車(易車的“惠買車”還差點兒啥？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網給大家?guī)碓敿毜慕榻B，讓更多的人可以參考:惠買車(易車的“惠買車”還差點兒啥？)。
2014年4月底，易車公司推出了全新的汽車電商平臺業(yè)務“惠買車”，同時發(fā)布了APP、WEB版本，媒體稱其是汽車電商的2.0模式。“惠買車”是否真如媒體報道的那么“神奇”？互聯網新車C2B的反向定價模式，前景如何？優(yōu)點和好處筆者在這里就不多談了，畢竟媒體已有諸多報道惠買車，筆者只是根據自己的從業(yè)經驗，對“惠買車”模式和需要改進的地方，做簡單分析。
反向定價：并不新鮮
C2B的反向定價模式，在汽車互聯網并不是新鮮事物，最早按照C2B模式開發(fā)的WEB頁面已經被人遺忘，2013年某門戶網站的汽車頻道推出了名為“買車寶”的反向定價產品，用于幫助消費者在線上詢得最低價，并最終達成交易。
從這個意義上來說，“惠買車”的商業(yè)模式并不新鮮。新鮮的是，易車的“惠買車”平臺并不隸屬于易車網，而是重新開辟頁面獨立運作，在整個易車網的頁面上，僅有導航欄處的露出。作為新車購買的最后一步，易車更希望通過對“惠買車”相對獨立的運作惠買車，去實現C2B模式在購車領域的再創(chuàng)新，引導一些選車決策階段的消費者，直接通過線上競價方式獲得最低價格。從這一點上看，易車的C2B反向定價，采用的是獨立頁面+流量引導的方式，更靈活、更易于口碑傳播。
線下成交：如何避免不可控因素？
C2B反向定價模式從線上操作層面來講非常簡單，即用戶支付訂金、競價、選取經銷商、領取購車代碼。然而最后一步線下交易，卻往往是此類網站最難把控的一個環(huán)節(jié)，因為新車購買不像一般商品，涉及到除了車輛之外的一系列服務和費用，如，保險、車貸、經銷商服務費用、精品、上牌等等，而線上訂車之后的很多糾紛，也是來自于線下的“最后一步”。
“最后一步”困難的關鍵，在于這些線下服務當前還沒有被量化和規(guī)范解決。就連整車廠和經銷商集團，對旗下4S店的把控也有強有弱，矛盾和消費糾紛時常發(fā)生。去年“雙11”期間，許多汽車網站做了線上大促，發(fā)生過不少用戶投訴經銷商的事件，主要投訴問題還在于線上的描述與線下到店的實際情況不符，這也造成最終的成交失敗。
對于“惠買車”而言，如果能將經銷商的線下服務規(guī)范化，那對整個行業(yè)來說將是一大巨大突破。依筆者看，在當前無法量化的情況下，可以用“曲線救國”的方式，如，在經銷商發(fā)來底價，用戶選定經銷商后，增加一個在線交流功能。在最終的確認憑證中，雙方可以約定除了底價信息之外，“最后一步”交易涉及的各項內容。相信，這在很大程度上可以制約經銷商的違規(guī)行為。
建立標準：如何增加信用評級體系？
購車不像餐飲等日常消費，而是屬于大宗消費品購買行為，決策時間相對較長，所以購買前一定會貨比三家。用戶使用“惠買車”，發(fā)布意向車型后，系統(tǒng)會推送至少3家經銷商進行競價。在希望得到底價的同時，用戶實際上也會希望看看以往的購買者對這個經銷商的評價，如是否有欺騙行為，服務好不好等等。以往購車用戶的評價將對其選擇哪家經銷商起到至關重要的作用。
縱觀現在成熟的電商平臺，如，京東、淘寶等，都有一個供用戶查詢的評價系統(tǒng)。初期建立誠信機制非常關鍵，易車可以通過對經銷商的信用評級、評價積分等方式，逐漸讓優(yōu)質經銷商脫穎而出，成為“惠買車”成交的主力，同時可以讓用戶更安心、更放心地使用“惠買車”進行交易。這無疑是一個良性循環(huán)的過程，有助于“惠買車”的口碑建立，也是其未來能否成功的關鍵。
總結：以上內容就是惠買車(易車的“惠買車”還差點兒啥？)詳細介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
