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汽車后市場蘊藏萬億商機
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2014年，我國汽車保有量已達到1.54億輛。汽車保有量的擴大，使廣大車主在購買新車后將關注的重心逐漸轉(zhuǎn)移到了保養(yǎng)、維修、改裝、裝飾、美容等方面，甚至是汽車金融、汽車旅游、O2O服務等更為寬泛的領域，汽車生活服務領域成為了新的需求點。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會統(tǒng)計，2014年中國汽車后市場（指汽車銷售以后，圍繞汽車提供使用過程中的各種服務市場）規(guī)模達6000億元，同比增長30%，并預計2020年規(guī)模將突破萬億元。
《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的實施也將進一步激活汽車后市場，為企業(yè)拓展業(yè)務及車主自由選擇用車服務提供政策支撐。
資本巨鱷瓜分汽車后市場萬億資本
據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車后市場仍是粗放式發(fā)展，各大企業(yè)紛紛砸錢“跑馬圈地”。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年，進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，而2020年以來，有40多家汽車后市場O2O項目涌現(xiàn)，主要涉及洗車、維修保養(yǎng)，汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細分領域汽車商機，包括國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛看上了這塊巨大的市場蛋糕。2020年4月，阿里集團對外宣布整合旗下汽車相關業(yè)務，成立阿里汽車事業(yè)部，正式切入O2O汽車后市場。
現(xiàn)實：汽車后市場倒閉潮掀起
汽車后市場蘊藏萬億空間，又有政策支撐，可謂商機無限?？涩F(xiàn)實是，很多車企老板感覺越干越難，經(jīng)銷商感覺生意越來越不好做，云洗車、嘀嗒洗車、小雨洗車等汽車后市場O2O項目紛紛遭遇倒閉潮。
汽車后市場完美演繹著“理想很美好汽車商機，現(xiàn)實很骨感”這句話背后的故事。
根源：巨頭來了 行業(yè)變了 消費者變了 企業(yè)沒變
在汽車專業(yè)市場領域有豐富的策劃、招商、銷售、運營與電商經(jīng)驗的商岸負責人表示，出現(xiàn)這種反差的原因有幾點：
第一，市場尚未形成領頭企業(yè)，行業(yè)仍處于“跑馬圈地”階段。行業(yè)沒有出現(xiàn)像攜程、大眾點評這一類的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，未來發(fā)展空間巨大，因此百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)大鱷都如餓狼覓食般撲向這個行業(yè)。最終，汽車后市場因此涌現(xiàn)出像樂車邦、集群車寶、e保養(yǎng)、博湃養(yǎng)車等諸多建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的創(chuàng)新模式。這些汽車電商平臺背后大多閃爍著資本大鱷的身影，多處于“燒錢換市場”的階段，盈利方式無從談起，再加上陷入價格戰(zhàn)，最終導致倒閉現(xiàn)象橫生。
第二，行業(yè)變了。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者風投的加入，對行業(yè)帶來顛覆性變化，甚至面臨升級換代和洗牌，原來的服務模式，服務水平，服務理念已經(jīng)不適合行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)讓配件與服務價格更透明、也催生了上門服務等服務模式，導致原來的汽車服務實體就失去了賺產(chǎn)品差價的機會，使以換代修的時代成為過去，逼迫4S店的模式蛻變。稍跟不上行業(yè)的發(fā)展步伐，即容易被洗牌。
第三，消費者變了。消費者對車越來越了解，消費越來越理性。比如配件與服務價格越來越透明，線上消費越來越便捷，消費者可以自己買油，買輪胎，并找地方換，或使用上門服務。此外，汽車的生產(chǎn)工藝和技術越老越好，加上車主的養(yǎng)護習慣形成，所以現(xiàn)在汽車維修與美容的客單價越來越低。于是，汽車使用已經(jīng)進入深度養(yǎng)護期，不再是壞了去修車，平時不養(yǎng)的時代。
第四，企業(yè)沒變。巨頭來了，行業(yè)變了，消費者變了，這一切都要求傳統(tǒng)車企或?qū)I(yè)市場求變，可很多車企與專業(yè)市場卻跟不上時代的步伐，最終走向了衰落。
萬億蛋糕，該怎么吃？
商岸認為，對于傳統(tǒng)汽車后市場，需運用互聯(lián)網(wǎng)作為重要手段打開新局面“開源”。其次，抓住傳統(tǒng)方式的瓶頸，否則有可能“跑得越快，死得越早”。更重要的是，不要盲目發(fā)展電商，要找到在汽車及專業(yè)市場領域都有豐富的項目經(jīng)驗與電商經(jīng)驗的機構進行合作。對于汽車后市場O2O項目，則首先要摒棄燒錢換市場的運作模式，不要通過價格戰(zhàn)成為行業(yè)“攪局者”，要以利潤為導向，剝離不良資產(chǎn)。
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