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12月18日晚間，今年早些時(shí)候傳出的滴滴收購(gòu)支付牌照公司一九付的消息得到確認(rèn)。高鴻股份公告稱，下屬子公司同意北京高陽(yáng)捷迅信息技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓北京一九付支付科技有限公司全部股權(quán)，交易價(jià)款確定為3億元。
早在去年9月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)重砸10億元完成對(duì)第三方支付公司錢袋寶的全資收購(gòu)，拿到了夢(mèng)寐以求的第三方支付牌照。就在前不久，曾因缺乏第三方支付牌照而被央行下線的美團(tuán)自有支付功能再次上線。
至此，購(gòu)買一張第三方支付牌照成為了美團(tuán)、滴滴們撇開(kāi)支付平臺(tái)，補(bǔ)強(qiáng)自身短板的重要任務(wù)。
相比起來(lái)，這些羽翼漸豐的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛露出了自己的又一個(gè)野心：戰(zhàn)略定位于移動(dòng)入口，策略步伐則是發(fā)展到移動(dòng)支付的階段。
“美團(tuán)、滴滴”的不甘心
在發(fā)展的前幾年，美團(tuán)、滴滴們逐漸完善了圍繞自身業(yè)務(wù)的各個(gè)場(chǎng)景：出行、打車、票務(wù)、外賣、團(tuán)購(gòu)，這些都需要經(jīng)歷支付環(huán)節(jié)。作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，支付首先滿足的就是安全與便捷。在O2O的應(yīng)用場(chǎng)景下，C端用戶掃描二維碼，輸入密碼，完成交易過(guò)程。
但隨著支付寶、微信等第三方支付平臺(tái)迅速崛起之后，接入這些平臺(tái)的企業(yè)開(kāi)始擔(dān)心，如此大量的用戶交易數(shù)據(jù)并沒(méi)有流通在自己的平臺(tái)上，自然它們也開(kāi)始嘗試做自己的支付平臺(tái)。
以滴滴為例，除了每年向騰訊繳納高昂的通道費(fèi)用外，資金的流向與支付數(shù)據(jù)等能夠分析用戶消費(fèi)行為的數(shù)據(jù)，也不在自己的手中。同美團(tuán)的嘗試一樣，滴滴也在尋求在“場(chǎng)景+支付”的閉環(huán)，將支付渠道掌握在自己的手中。
而滴滴若想展開(kāi)更多的金融業(yè)務(wù)，就一定要繞開(kāi)騰訊，獲得支付牌照，包括已經(jīng)布局的理財(cái)和汽車金融領(lǐng)域，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)車貸與保險(xiǎn)、用戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)，甚至是征信系統(tǒng)上也能放開(kāi)手腳。
而另一方面，在B端用戶層面，需要的是結(jié)合業(yè)務(wù)和工作效率上一定的功能擴(kuò)展，這部分企業(yè)用戶仍是潛在的價(jià)值洼地。而失去了早期依靠C端用戶野蠻生長(zhǎng)的燒錢時(shí)代，包括攜程、美團(tuán)、滴滴在內(nèi)也早已將視野轉(zhuǎn)向了B端。
當(dāng)然，還有一點(diǎn)問(wèn)題是，用戶有時(shí)并不見(jiàn)得愿意為打車而嘗試其他支付體系，除非做到了壟斷。
背靠央媽 頻頻挑事兒
麥肯錫在8月發(fā)布的報(bào)告中指出，2016年，中國(guó)與個(gè)人消費(fèi)相關(guān)的移動(dòng)支付交易額高達(dá)7900億美元，相當(dāng)于美國(guó)的11倍；據(jù)易觀智庫(kù)報(bào)告顯示，到2017年第二季度，移動(dòng)支付市場(chǎng)上，支付寶占53.70%，騰訊金融占39.12%，這兩家就占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，而剩下10%的份額則由其他林林總總的第三方支付工具來(lái)瓜分。而這個(gè)“林林總總”中就包括了一類有著特殊身份的——銀行。
12月11日，在央行的指導(dǎo)下，銀聯(lián)聯(lián)合各家商業(yè)銀行、支付機(jī)構(gòu)共同發(fā)布“云閃付”APP，這一趕在雙12電商消費(fèi)節(jié)前的行動(dòng)，無(wú)疑是要跟支付寶、微信再起戰(zhàn)火。
2015年，銀聯(lián)開(kāi)始推出云閃付的概念，2016年上線各類手機(jī)Pay，今年又開(kāi)始推進(jìn)自己的二維碼支付產(chǎn)品，今年5月27日，銀聯(lián)還發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)二維碼產(chǎn)品。
而隨著今年8月央行下文要求非銀行支付機(jī)構(gòu)接入“網(wǎng)聯(lián)”平臺(tái)處理，支付寶們通過(guò)網(wǎng)聯(lián)搭建的共有轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)而被正式收編，銀聯(lián)的反擊愈演愈烈。
相比以往的銀行APP，“云閃付”上，用戶能統(tǒng)一查詢各類銀行的優(yōu)惠，享受不同銀行卡購(gòu)物折扣及領(lǐng)取福利，同時(shí)還接入了“票務(wù)”、“商城”等生活類平臺(tái)服務(wù)。
證券時(shí)報(bào)曾指出，“很難輕易地判定銀聯(lián)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型與每一次的打法效果到底如何，因?yàn)殡m然微信支付和支付寶的移動(dòng)份額仍舊基于流量?jī)?yōu)勢(shì)放大，但銀行的覺(jué)醒與其他第三方支付的擴(kuò)容，配合著銀聯(lián)的迅速謀變，市場(chǎng)格局遠(yuǎn)未最終落定。”
除了智能手機(jī)之外，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多的交互方式如近場(chǎng)支付的出現(xiàn)，而像支付寶、微信這種的二維碼掃碼方式是否也會(huì)被替代呢？把握住了賽道只是首屈一指步。
盡管目前來(lái)看，移動(dòng)支付領(lǐng)域基本被支付寶、微信瓜分殆盡，但無(wú)論是日漸長(zhǎng)大的美團(tuán)、滴滴們，還是被打得節(jié)節(jié)敗退的銀聯(lián)們，它們從來(lái)都不甘心于在巨頭的屋檐下，被人玩弄于鼓掌，這也是為什么滴滴、銀聯(lián)都要做自己的支付工具。
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