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國產(chǎn)車哪個最好？這其實是一項綜合評比整體實力才能得出的結論，產(chǎn)品質量的好壞，一個是依靠口碑積攢，另一個是看企業(yè)的創(chuàng)新與努力程度，吉利汽車這幾年在全國各處建廠以及收購沃爾沃足以看出它向上發(fā)展乃至在國產(chǎn)汽車領域稱王的野心，既然在多處投資，所以回到產(chǎn)品上更不可能走下坡路，質量也是與日俱增，其后便跨出第一步，沖擊高端；推出旗艦車型領克01，試駕過后覺得這車在操控上絕不輸同級別合資車型，配置上可以說領先了，外觀上從這車剛上市就比較有爭議，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人也是很反感，但是這一點也不影響他的銷量，有連續(xù)幾個月銷量過萬，即使現(xiàn)在也維持較高的銷量，之后便接連推出領克02、03，而且銷售人群框選的非常精準，主打年輕時尚，03更是玩起了性能，雖然目前并不能被廣泛接受，但是足以看出整個吉利進步的基調與決心。
長城汽車早先靠著皮卡起家，10年-15年期間發(fā)展靠著哈弗H6車型可謂是突飛猛進國產(chǎn)車哪個最好，魏老板深知企業(yè)沒有技術便不能生存，所以每年都投入大量的金錢支持研發(fā)，人們常提起的3大件，發(fā)動機、變速器、底盤早已實現(xiàn)自產(chǎn)，引以為傲的7檔濕式雙離合變速器目前已得到驗證，底盤的可靠性與穩(wěn)定性只有自己真正試駕過才會體驗到，技術上的進步與逐漸成熟在當前汽車市場整體蕭條的情況下為自己贏得了一塊蛋糕，雖然有不少人一直拿油耗來攻擊，但長城不為所動，繼續(xù)在發(fā)動機研發(fā)上做大做足，下一代發(fā)動機預計在2020年上市，提升燃油經(jīng)濟性的同時增加動力，變速器也調整為9DCT。
技術上長城開足馬力追趕合資，在企業(yè)未來發(fā)展上更是不遺余力，國內目前已在重慶，常州建立新的整車生產(chǎn)基地，未來還規(guī)劃2-3處生產(chǎn)基地，預計在2021年開始投產(chǎn)。海外目前已經(jīng)在別的國家建廠投產(chǎn)，中東、北美市場已初見成效，這些都可以證明企業(yè)積極向上發(fā)展的決心，所以回歸到產(chǎn)品上只能是越來越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市后，市場反響很大，無論其內外觀顏值還是駕駛操縱性都可以和合資車相媲美。
所以國產(chǎn)車無論是吉利還是長城都可以放心選擇，因為企業(yè)的態(tài)度決定著產(chǎn)品的成熟度，具體最終選擇哪個車型，可根據(jù)個人的愛好來定。
提起國產(chǎn)車口碑最好的，不得不說，長城哈佛汽車，雖然吉利榮威，傳祺長安等品牌發(fā)展得也很不錯，但個人認為口碑最好的還是長城汽車，因為每年的銷量放在那里。故障率在每一款車上都有，不管是合資還是國產(chǎn)，最主要的是在出現(xiàn)問題之后，能不能快速的解決減少客戶的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加評論，但是哈佛在售后方面有很嚴格的質量及服務，滿意的管控，滿不滿意直接影響到整個店每年公司的返點，也就是廠家所說的ssi滿意度，可以查一下長城的客戶滿意度，在行業(yè)里遙遙領先的，這足以說明長城對于售后問題的一個關注及重視，當然，售前問題也是一樣。這也造就了長城在銷量上有一定的口碑傳播，長城哈佛的售后服務，個人有一定的發(fā)言權，本人開的就是哈佛汽車，感知最深的就是服務及態(tài)度方面真的很不錯，關鍵是只要有問題，不滿意或解決不了，只要打一個廠家400電話，基本都可以解決。
要說以前對國產(chǎn)車的普遍印象都不太好，原因自不必說國產(chǎn)車哪個最好，質量確實差，給消費者的體驗也不太好。但是不能否認的是，最近這些年一些國產(chǎn)品牌發(fā)展得也相當不錯，可以說某些方面不比同價位的合資車差。
比如像吉利、比亞迪、長城、長安都可圈可點。雖然耐久度方面或許不如日系，底盤調教方面或許不如德系，但國產(chǎn)品牌也有自己的亮點并值得尊重。比如吉利收購了沃爾沃并創(chuàng)立了領克品牌，比亞迪是新能源汽車的領軍車企之一，可以說在全世界都有一定名氣，長城哈弗更是賣到了很多國家，并且很受當?shù)叵M者的歡迎。
實事求是地講，國產(chǎn)車確實還有一些不足，比如在三大件等核心領域不如合資車的質量好，先進程度也不如，但進步還是非常明顯的。奇瑞和長安目前都有研發(fā)很先進的發(fā)動機，這就是進步，這就是成長，讓我們多給國產(chǎn)車留些時間，留些寬容，讓國產(chǎn)車慢慢成長為業(yè)界的巨人，而不是一味地打擊，一味地貶低。
最后總結一下，國產(chǎn)車目前做的比較優(yōu)秀的，我認為吉利、比亞迪、長安、傳祺和長城都可以，但是要說故障率，誰也不敢保證哪個品牌一定不出問題，這個有時也是靠運氣。
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