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上月月底，全新一代謳歌TLX正式亮相，全新家族化設計加上層次感更強的中控，以及2.0T+10AT的超強動力總成，謳歌TLX一時間迎來了不少人欣喜的目光。實際上，要不是新車發布，大家可能都已經忘了，在二線豪華品牌還有謳歌這樣的存在acura是什么車，甚至有些人壓根就不知道有謳歌這么個品牌。那么咱們今天來看看，這幾年來，誰會是謳歌的潛在車主呢？
首先，作為二線豪華品牌中存在感最弱的那個acura是什么車，謳歌知名度真的不高，在為數不多熟知謳歌品牌的鐵桿粉絲中，又有那么幾個是在一直自嘲本田PLUS、“雅閣王”、高端長安的朋友。要是到了北方市場，那謳歌的追隨者就更少了，可能在不少北方朋友心里，謳歌的品牌力可能都還沒有本田強。這樣一來，敢下手一輛自己不熟悉或是自己都覺得不怎么高端的豪華車型，著實需要一些勇氣。
現款謳歌TLX
其次，謳歌在售的這幾款車型，究竟是有哪些亮點呢？說實話，跟雷克薩斯的膚淺不同，謳歌的產品力是內在美。畢竟擁有者上一代車型審美標準的謳歌，確實吸引不了這一代的年輕消費者（年老的消費者就更別提了，壓根不會考慮謳歌），內飾上的老舊更是讓人無力吐槽。
但說實話，謳歌在駕駛方面還是有些造詣的，一方面得益于本田大師的底盤調教，其操控性可圈可點，另一方面，謳歌使用的本田家的黑科技不在少數，比如RDX有著Type-R背書的2.0T發動機，以及世界第一臺10AT橫置變速箱，還有不輸奧迪Quattrro的SH-AWD四驅系統，但是對于追求操控的消費者來說，看到那高配四驅版本將近39萬元的價格，不少人頭也不回地去提寶馬X3了。
這樣一來，謳歌的潛在用戶就過于“萬里挑一”了。想做謳歌車主，首先得是一個“本田大法好”的狂熱愛好者，在不滿于本田在售車型貧瘠的黑科技以后，忍受著親戚朋友不理解的眼神，找到一家為數不多的謳歌4S店（4S店的存在比銷售經理重要得多），對外觀內飾再三考量之后，才小心翼翼地瞄了一眼賬戶余額，然后輸入了自家的銀行卡密碼，這中間但凡有過其他車型的動搖，可能就成為了一名高貴的本田車主或是普通的寶馬車主（畢竟本田大法好）。不得不說，想成為一名真正的謳歌車主是多么艱難。
寫在最后
說實話，謳歌在國內市場的定位有些過于小眾了。同為日系豪華品牌的雷克薩斯在國內市場名利雙收，坐擁本田一眾粉絲的謳歌只能單月銷量830臺（5月份數據）。不過好在，謳歌還年輕，相對于其他二線豪華品牌，謳歌入華比較晚，但就目前看來，想讓謳歌對國內消費者的喜好大徹大悟，可能真的需要點時間和點撥了。
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