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上月月底，全新一代謳歌TLX正式亮相，全新家族化設(shè)計(jì)加上層次感更強(qiáng)的中控，以及2.0T+10AT的超強(qiáng)動(dòng)力總成，謳歌TLX一時(shí)間迎來(lái)了不少人欣喜的目光。實(shí)際上，要不是新車發(fā)布，大家可能都已經(jīng)忘了，在二線豪華品牌還有謳歌這樣的存在acura是什么車，甚至有些人壓根就不知道有謳歌這么個(gè)品牌。那么咱們今天來(lái)看看，這幾年來(lái)，誰(shuí)會(huì)是謳歌的潛在車主呢？

首先，作為二線豪華品牌中存在感最弱的那個(gè)acura是什么車，謳歌知名度真的不高，在為數(shù)不多熟知謳歌品牌的鐵桿粉絲中，又有那么幾個(gè)是在一直自嘲本田PLUS、“雅閣王”、高端長(zhǎng)安的朋友。要是到了北方市場(chǎng)，那謳歌的追隨者就更少了，可能在不少北方朋友心里，謳歌的品牌力可能都還沒有本田強(qiáng)。這樣一來(lái)，敢下手一輛自己不熟悉或是自己都覺得不怎么高端的豪華車型，著實(shí)需要一些勇氣。

現(xiàn)款謳歌TLX

其次，謳歌在售的這幾款車型，究竟是有哪些亮點(diǎn)呢？說(shuō)實(shí)話，跟雷克薩斯的膚淺不同，謳歌的產(chǎn)品力是內(nèi)在美。畢竟擁有者上一代車型審美標(biāo)準(zhǔn)的謳歌，確實(shí)吸引不了這一代的年輕消費(fèi)者（年老的消費(fèi)者就更別提了，壓根不會(huì)考慮謳歌），內(nèi)飾上的老舊更是讓人無(wú)力吐槽。

但說(shuō)實(shí)話，謳歌在駕駛方面還是有些造詣的，一方面得益于本田大師的底盤調(diào)教，其操控性可圈可點(diǎn)，另一方面，謳歌使用的本田家的黑科技不在少數(shù)，比如RDX有著Type-R背書的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及世界第一臺(tái)10AT橫置變速箱，還有不輸奧迪Quattrro的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，但是對(duì)于追求操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看到那高配四驅(qū)版本將近39萬(wàn)元的價(jià)格，不少人頭也不回地去提寶馬X3了。

這樣一來(lái)，謳歌的潛在用戶就過(guò)于“萬(wàn)里挑一”了。想做謳歌車主，首先得是一個(gè)“本田大法好”的狂熱愛好者，在不滿于本田在售車型貧瘠的黑科技以后，忍受著親戚朋友不理解的眼神，找到一家為數(shù)不多的謳歌4S店（4S店的存在比銷售經(jīng)理重要得多），對(duì)外觀內(nèi)飾再三考量之后，才小心翼翼地瞄了一眼賬戶余額，然后輸入了自家的銀行卡密碼，這中間但凡有過(guò)其他車型的動(dòng)搖，可能就成為了一名高貴的本田車主或是普通的寶馬車主（畢竟本田大法好）。不得不說(shuō)，想成為一名真正的謳歌車主是多么艱難。

寫在最后

說(shuō)實(shí)話，謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位有些過(guò)于小眾了。同為日系豪華品牌的雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)名利雙收，坐擁本田一眾粉絲的謳歌只能單月銷量830臺(tái)（5月份數(shù)據(jù)）。不過(guò)好在，謳歌還年輕，相對(duì)于其他二線豪華品牌，謳歌入華比較晚，但就目前看來(lái)，想讓謳歌對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好大徹大悟，可能真的需要點(diǎn)時(shí)間和點(diǎn)撥了。

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