快遞加盟管理(快遞行業(yè)亂象內(nèi)幕：加盟門檻過低致管理無(wú)序)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:快遞加盟管理(快遞行業(yè)亂象內(nèi)幕：加盟門檻過低致管理無(wú)序)。
背景
繼取締17家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞企業(yè)后,國(guó)家郵政局再度出手整頓市場(chǎng)。2011年3月8日,國(guó)家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)加盟合同》示范文本,要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。該合同示范文本自2011年5月1日起施行。
國(guó)家郵政局的一系列舉措被認(rèn)為是整頓快遞業(yè)的信號(hào)。因?yàn)?快遞業(yè)曾一度成為公共指責(zé)對(duì)象。
快遞業(yè)的真實(shí)情況如何?曾就職于北京宅急送快運(yùn)股份有限公司的杜昊化名向《法制日?qǐng)?bào)》記者講述了快遞行業(yè)亂象背后的種種隱情。
快遞行業(yè)比較嚴(yán)重的問題就是加盟門檻過低。大部分快遞公司均因自身資本投入等原因,采用加盟的形式組建自身的快遞網(wǎng)絡(luò),這種形式的加盟勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)手續(xù),執(zhí)照不全,非法經(jīng)營(yíng),甚至造成市場(chǎng)混亂、管理無(wú)序、服務(wù)質(zhì)量參差不齊
我上大學(xué)時(shí)學(xué)的是物流管理專業(yè),大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入北京宅急送快運(yùn)股份有限公司。在宅急送工作了將近兩年,實(shí)習(xí)期做過最底層的裝卸工,后來做過快遞價(jià)格調(diào)控、市場(chǎng)宣傳等工作。現(xiàn)在,在物流行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打了五六年。
在我看來,目前快遞行業(yè)比較嚴(yán)重的問題就是加盟門檻過低。
除了個(gè)別國(guó)際品牌的快遞公司及國(guó)內(nèi)少有的大型物流公司外,大部分快遞公司均因自身資本投入等原因,采用加盟的形式組建自身的快遞網(wǎng)絡(luò),即某一個(gè)快遞公司可以只在個(gè)別城市有實(shí)體公司,發(fā)展到具體的操作網(wǎng)絡(luò)后都是以個(gè)人加盟的形式經(jīng)營(yíng),這種形式的加盟勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)手續(xù),執(zhí)照不全,非法經(jīng)營(yíng),甚至造成市場(chǎng)混亂、管理無(wú)序、服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
一般來說,快遞公司都會(huì)在樞紐城市或者說是比較大的城市建立自己的分揀中心、基地等。這些城市都要具有吞吐量較大的機(jī)場(chǎng)、火車站或者汽運(yùn)中心,因?yàn)榭爝f公司需要通過這些基地將貨物分散到收件地。但是,如果資金狀況不允許,中小型的快遞公司會(huì)選擇只在上述城市建立貨物集散地或者倉(cāng)庫(kù)。
據(jù)我所知,有一家資金緊張的小型快遞公司,在北京有自己的集散中心,但是現(xiàn)在的貨物收件地在廊坊,這就需要有人在廊坊進(jìn)行派送。這時(shí)候,這家快遞公司就會(huì)選擇在廊坊當(dāng)?shù)卣乙粋€(gè)加盟商,如此類推,在各地均有加盟商之后,只在北京有實(shí)體公司的這家快遞公司就可以在全國(guó)各地進(jìn)行收取以及派送貨物。
因?yàn)橐郧皼]有相關(guān)規(guī)定,加盟商可以用公司的形式注冊(cè),也可以以個(gè)人的身份注冊(cè)。而且加盟的形式也極其簡(jiǎn)單,只要加盟商和快遞公司簽一個(gè)合同、繳納一定的保證金就可以了快遞加盟管理,簽合同的主要目的也是為了寫明利潤(rùn)分成明細(xì)。不過據(jù)我了解,如果在快遞公司有關(guān)系,連保證金也是可以免的。
目前還存在一種情況就是快遞公司之間“轉(zhuǎn)讓”生意。快遞公司收到貨物后發(fā)現(xiàn),貨物的派送地是自己的快遞網(wǎng)絡(luò)及加盟商都無(wú)法到達(dá)的,那么一些快遞公司就會(huì)選擇將自己的這單快遞生意“賣”給另一家能夠到達(dá)的快遞公司來完成。這種行為在一些小型快遞公司之間可能也被看作是一種合作關(guān)系。
快遞公司所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù),一旦甲乙雙方產(chǎn)生糾紛,如快遞公司不嚴(yán)格按照規(guī)范操作,發(fā)件人在投訴和索賠程序上就無(wú)法得到公平的對(duì)待
我在實(shí)習(xí)期間做裝卸工的時(shí)候,往貨車上裝卸手機(jī)貨物,一箱大概是一打或者是半打手機(jī),雖然不是很重,但即使我這樣年富力強(qiáng)的小伙子,搬上搬下無(wú)數(shù)次也是承受不住的。那么最好的辦法就是把這箱手機(jī)從貨車的裝貨口踹到最里面去。即使踹壞了,那么多裝卸工人也是查不出來是誰(shuí)踹壞的,不過一般是不會(huì)怎么損壞。
野蠻裝卸、未按時(shí)派送貨物、盜搶這類普遍存在的問題,雖不能從根本上得到解決,但因?yàn)樵诖笮汀⒁?guī)范的快遞公司中都高度重視妥投率指按時(shí)按點(diǎn)安全簽收的貨物占總貨量的百分比等數(shù)據(jù)考核,所以這類情況并不是很嚴(yán)重。
但是,一些快遞公司的加盟商,作為私營(yíng)、小型或違法的快遞企業(yè)根本無(wú)法如此進(jìn)行管理規(guī)劃。比如說,有的加盟商只是一對(duì)夫妻辦的“小作坊”,在一個(gè)十幾平方米的房間內(nèi),將貨物隨意堆放,這樣的快遞人員又何談什么管理培訓(xùn)。
同時(shí),還有一些快遞糾紛很難得到解決。
快遞公司所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù),一旦甲乙雙方產(chǎn)生糾紛,如快遞公司不嚴(yán)格按照規(guī)范操作,發(fā)件人在投訴和索賠程序上就無(wú)法得到公平的對(duì)待。
比如說收件時(shí)要求先簽字、再驗(yàn)收。收快遞件時(shí),快遞員要求收件人必須先簽字,然后才能打開包裹,這樣的作法顯然是極其不合理的。這種作法實(shí)際是要消費(fèi)者先認(rèn)同這宗快遞貨件是安全完整到達(dá),才能驗(yàn)貨,把貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給收件人,相對(duì)消費(fèi)者而言有失公平。
再比如說,消費(fèi)者在寄件時(shí)快遞加盟管理,注明了為貨物投保,但快遞公司實(shí)際上并沒有為消費(fèi)者進(jìn)行投保。因?yàn)樵?00件貨物中,不一定有1件破損,或者就是投保的這件貨物會(huì)壞,那么快遞公司可能就會(huì)選擇把保金直接省下來,這種情況普遍存在。
與快遞公司發(fā)生糾紛后,如果是個(gè)人與之“抗衡”,除非是“鬧”到法院,最后一般都是消費(fèi)者覺得浪費(fèi)時(shí)間等原因,以不了了之結(jié)束。
但是,需要明確的是,現(xiàn)在民眾對(duì)于快遞行業(yè)也存在一定偏見,一些所謂的“潛規(guī)則”只是行業(yè)規(guī)范落實(shí)不到位的問題,并不是快遞公司故意設(shè)置的陷阱。
在這些所謂的“潛規(guī)則”中,有一點(diǎn)就是快遞收件員往往不告知消費(fèi)者在快遞單的“貨件名稱、數(shù)量、價(jià)值”欄上如實(shí)標(biāo)明物品實(shí)際情況,或者空白、含糊這些欄目,甚至以“貴重物品真實(shí)填寫更易丟”的說法勸說消費(fèi)者不要明確物品實(shí)情,導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)舉證難。
快遞行業(yè)是個(gè)低利潤(rùn)行業(yè),快遞員的文化水平、素質(zhì)相對(duì)較低。同時(shí),從大公司到小公司,即使有相關(guān)培訓(xùn),但是對(duì)于從業(yè)人員的管理也是松散的,對(duì)于服務(wù)水平等沒有什么嚴(yán)格的要求。這就導(dǎo)致快遞從業(yè)人員在工作過程中,很多規(guī)范都沒有實(shí)施到位。這不屬于潛規(guī)則,只是管理不規(guī)范。
此外,有人提出,一些快遞公司在快遞單背后條款約定“貨物寄出后查詢期為15天”,消費(fèi)者查詢、投訴時(shí)超過了15天的查詢期,公司免責(zé)。
對(duì)于這一點(diǎn),需要明確的是,一些小型快遞公司沒有自己的數(shù)據(jù)庫(kù),一定天數(shù)以前的快遞是查不到的,所以進(jìn)行了時(shí)間的界定。
講述 記者趙麗
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