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車半徑加盟(加盟門店也成為了汽配行業(yè)的一個(gè)趨勢)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:車半徑加盟(加盟門店也成為了汽配行業(yè)的一個(gè)趨勢)。

“流量”一詞是典型的互聯(lián)網(wǎng)概念，在涌入傳統(tǒng)的后市場之后，給門店的經(jīng)營方式上帶來了多變的可能性。

首先，越是傳統(tǒng)行業(yè)，越依賴流量。一家汽修門店以周邊5公里為服務(wù)半徑已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，這意味著門店對(duì)位置要求很高，通常房租越高，位置周邊的流量越大，潛在的用戶也更多。

連鎖門店更是以鋪設(shè)點(diǎn)連接成面，在區(qū)域內(nèi)輻射更多的車主。蘇友快修運(yùn)營總監(jiān)宗玉彬告訴記者，有必要占領(lǐng)空白地區(qū)開設(shè)新的門店，以期儲(chǔ)蓄更多私域流量求發(fā)展。

所以，不斷上漲的房租成為了門店獲客成本不斷上升的明顯標(biāo)志。更為重要的是，門店付出大成本獲取的僅是周邊的公域流量，是進(jìn)店概率而不是客戶數(shù)量。而且，一旦門店搬離車半徑加盟，原來客戶進(jìn)店的可能性微乎其微。

其次，門店為改變現(xiàn)狀開始了線上營銷。宗玉彬介紹說，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端的普及，改變了客戶的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)路徑，線上分流，使得門店客戶進(jìn)場臺(tái)次下降。

然而線上營銷更加高度依賴公域流量，導(dǎo)致成本飆升。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年以后，阿里和京東平臺(tái)的單個(gè)獲客成本超過了300元。而且即便是高價(jià)買來的流量，也并不可控。

汽修門店因引流做的內(nèi)飾項(xiàng)目，如果獲取的流量只做一次性消費(fèi)，就會(huì)導(dǎo)致有效流量的成本非常高，門店也只是賠本賺吆喝。

除了上述原因車半徑加盟，對(duì)門店來說，還有電商平臺(tái)的沖擊，合規(guī)政策趨嚴(yán)等，都非常致命。

所以，在2020年突然興起的“私域流量”的原因就在于，相較于公域流量而言，能大幅降低成本，并且實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)營，產(chǎn)出利潤。

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