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包括國美蘇寧家電連鎖、易車車享等電商平臺、易鑫大搜車等二手車平臺，以及區域經銷商在內的“汽車超市”新四大勢力，誰最具實力和發展潛力？
國內家電零售巨頭蘇寧易購宣布將在7月15日正式開門試營業首家汽車超市。無獨有偶，就在今年3月28日，國美集團旗下的國美互聯網在北京發布“國美汽車2020戰略”，將汽車銷售也納入經營范圍，預計9月份正式對外營業。
隨著7月1日《汽車銷售管理辦法》的實施，以及大型零售連鎖巨頭先后入局，會對汽車消費及售后市場格局產生什么影響？
一、蘇寧國美打算怎么做？
蘇寧易購首家汽車超市定位高端精品化，超市內汽車陳列、業務布局和汽車服務，涵蓋汽車業務包括整車銷售、養護用品、保養售后、汽車金融、汽車保險、汽車租賃等服務，引進汽車品牌包括瑪莎拉蒂、大眾、凱迪拉克、通用別克、廣汽傳祺等各個檔次的不同車型。
蘇寧汽車首家汽車超市的做法是“引進”汽車經銷商入駐。據悉，下階段蘇寧將在全國開設超過100家汽車超市。
國美互聯網汽車事業部總經理陳然此前也強調：“國美賣車，不會搶經銷商生意，而是要做他們的服務商”。去年年底，國美在線原先的汽車中心已經擴充為汽車事業部，開始招兵買馬擴充隊伍。
陳然稱，依托國美集團的資源優勢，讓入駐商家可以優先享有車源政策、金融服務、倉儲物流、平臺引流、銷售線索等服務，全面解決融資、分銷、展示、品類等痛點。國美旗下1700家門店（包含大中電器）的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳，將改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。
與此同時，國美上下同時出擊：一方面開始在一些區域，以8萬元加盟費+10萬元保證金的條件，招募線下汽車貿易商作為合作伙伴；另一方面，國美在和整車廠溝通車型產品的代理/包銷事宜。
二、蘇寧國美的優勢與挑戰
家電連鎖巨頭進入汽車分銷領域，明顯具有強大的渠道優勢。
據了解，蘇寧易購目前已在全國各級市場開設4000家門店，從一二線城市的蘇寧生活廣場、蘇寧云店，到三四線城市的蘇寧易購直營店，可幫助蘇寧汽車業務盡快下沉到各個渠道，接觸到更多用戶。國內在全國也擁有1700家門店。
但是根據AC汽車采訪和調研業內人士的結果，國美蘇寧等家電連鎖攪局者，短期內很難在汽車行業掀起太大浪花。
1. 國美蘇寧在家電領域的成功反而是其進軍汽車行業的一個障礙，其強大的渠道掌控能力會讓主機廠忌憚。
“沒有主機廠愿意擁有一個具備很強議價能力的渠道合作伙伴，家電制造商的教訓汽車主機廠都清楚”。而且國美蘇寧如果和主機廠直接合作賣車，勢必會對后者的傳統經銷網絡造成很大沖擊。所以國美蘇寧能夠多大程度上獲得主機廠的支持，能拿到哪些主流品牌車源？這是不小的挑戰。
2. 汽車行業的運作模式和家電領域有很大不同，強勢的汽車主機廠多年來對經銷商都是“先交錢再提貨”的政策，而國美蘇寧在家電領域則是先銷售后打款，他們和主機廠直接合作要解決誰來為庫存買單的問題。
3. 電商能顛覆的傳統行業都是有不少中間環節和成本，而汽車很特殊，只有經銷商一個中間環節，而且這一環節從消費者角度來看很需要，不管是看車體驗、交付提車，還是售后保養維修，都躲不開這一環節。而且接受過廠家嚴格培訓的經銷商銷售人員，畢竟要比所謂“汽車超市”人員更專業。
三、除國美蘇寧外，還有三大勢力在玩汽車超市
《汽車銷售管理辦法》于7月1日正式實施，《辦法》明確規定打破汽車品牌銷售單一授權體制，取消總經銷商和品牌經銷商備案管理制度，實行授權和非授權兩種模式并行。在此背景下，各方勢力都在積極布局汽車銷售。
1. 電商平臺：上個月29號，易車旗下易鑫集團正式發布其大交易平臺“淘車”品牌，為消費者提供選、買、賣車，以及與車相關的增值服務，同時加速淘車線下落地服務體系體驗店的建設。淘車目標是在全國建立超過1000家線下體驗店
2. 二手車集團：今年4月，瓜子二手車直賣網上線B2C項目“二手車置換新車”項目。二手車賣家在線上預約評估師上門檢測二手車后，可前往4S門店提車，置換的車型多為15萬以上的中端車；此外，大搜車推出“彈個車”銷售平臺，優信、人人車等二手車電商平臺也已經布局新車銷售。
3. 區域經銷商集團：最有實力做“汽車超市”的應該是各區域內的經銷商集團，一是代理眾多品牌，保證其有充分車源；二是在區域內下沉到縣市級市場，更適合多品牌綜合銷售；三是區域經銷商屬于主機廠原有網絡，不會構成明顯沖擊。
總而言之，隨著《汽車銷售管理辦法》的落地實施，新車銷售的渠道分化和競爭激烈趨勢不可逆。但非4S店渠道短期內能夠有多大發展、搶占多少市場份額仍然不容樂觀。
包括國美蘇寧家電連鎖、易車車享等電商平臺、易鑫大搜車等二手車平臺，以及區域經銷商在內的“汽車超市”新四大勢力，誰最具實力和發展潛力？
我們認為主要看是否具體以下三大能力：
一是經營主體的資金實力，包括其針對消費者的金融能力，如果汽車超市們能用更低的資金成本，讓更多90后年輕消費者以更靈活方式、更低的首付款成為車主國美汽車加盟，這也是在傳統經銷商的邊緣區域競爭；
二是新勢力在車源方面的獲取能力。我們判斷，目前主流品牌很難考慮與汽車超市業態進行廣泛合作——除非一些產能過大、庫存壓力大的主機廠，會考慮以“定制車”的方式進行試探性合作；能合作的應該還是經營壓力大的二三線主機廠品牌或車型。
三是新勢力本身對車主的專業服務能力、獲客能力。汽車超市的投資壓力不會小國美汽車加盟，是否具備有成本競爭力的獲客能力很關鍵；另外其專業服務能力能否讓消費者“放心”購買和售后服務，也需要觀望。
總結：以上內容就是國美汽車加盟(蘇寧國美等四大新勢力入場，能否玩轉＂汽車超市＂還要看能力)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
