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商報濟南消息（記者張舒）從9月4日開始，滴滴打車應用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結束也是開始”的宣傳海報。海報一經發布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務”的討論此起彼伏。昨日，有市民向記者反映，打車時有的哥表示，滴滴打車將在濟南“下線”專車服務。對此，記者從“滴滴打車”公司內部工作人員處得知，“下線”這一說法并不準確，滴滴公司只是將整體業務改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做“移動出行的綜合性入口”。
“下午打車時和的哥討論起了‘滴滴’這兩天剛更新的APP 頁面，猜測‘滴滴再見’是啥意思。的哥告訴我說，是‘滴滴專車’要在濟南下線了。還說9月份起，出租車都將安裝本土打車軟件，強制卸載‘滴滴’。”
隨后，記者致電多家出租車公司相關工作人員，均表示沒有聽說過上述說法。“本土打車軟件不就是‘愛召車’嗎？如果上線的話我們肯定會最先收到消息，目前沒聽說9月份會退出的消息。這個說法應該是的哥自己的猜測。”一位出租車公司相關負責人向記者表示。
那么“滴滴打車，再見——這是結束也是開始”的宣傳海報，到底是什么意思？昨日下午，記者從滴滴公司相關工作人員處得知，9月9日起濟南滴滴打車加盟條件，“滴滴打車”將更名為“滴滴出行”。“目前，我們的內部員工郵箱ID已經全部更名為‘滴滴出行’。海報的內容只是一種營銷手段，吸引眼球的噱頭。”
“經過三年的發展，滴滴打車已經從最初的出租車業務，擴展到專車、快車、順風車，下半年更是推出了大巴、代駕業務。從單一的一個打車軟件成長為一個出行平臺。‘滴滴打車’公司成立于2012年6月6日，同年9月9日滴滴打車軟件APP上線。所以選在2020年9月9日成立三周年的紀念日改名為‘滴滴出行’，也將成為全新的起點。”該工作人員表示。
“滴滴打車”更名“滴滴出行”
滴滴開始搶食濟南公交
繼滴滴專車、滴滴快車、滴滴順風車等之后，一向喜歡大手筆“燒錢”出手占市場的滴滴快的又有新動作——下屬的滴滴巴士開始在濟南征集線路了。記者了解到，今年年內計劃在30個城市開通業務，濟南或位列其中。這或者也意味著，繼出租車、專車、代駕等多個行業受到“燒錢大戰”的沖擊之后，“滴滴打車”或將要與公交搶飯碗了。記者張舒
“滴滴打車”改名或因多地發展受阻
有消息稱，滴滴打車之所以要進行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運管理局聯合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優步深圳、易到用車3家專車平臺企業，圍繞私家車從事專車服務進行通告。
通告內容顯示，私家車加入互聯網平臺參與營運，實質上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務的非法營運行為，屬違法經營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業務方向，所以，滴滴公司在業務上進行調整也是無奈之舉。事實上，不止是深圳，因為滴滴專車、快車、順風車等多項業務均允許私家車輛接入平臺，滴滴打車的發展在全國多地均受到不小阻力。除了面臨當地交通部門的嚴查之外，還出現過因為擴張速度太快沖擊當地出租車行業，引發的哥集體卸載和罷工的事件。
今年1月6日起，濟南市客管中心也將滴滴專車中的私家車定義為黑車，表示一經查處將處以5000元至30000元處罰。隨后，滴滴快車、順風車也相繼被列入“黑車”行列。截至今年6月份，濟南客管中心5個月來共查處35輛“專車”。同時，山東省內的青島、淄博等地的交通部門也在嚴查非法“專車”。
“滴滴巴士”已在濟南征集線路
據“滴滴打車”內部人士介紹，由于方案的具體制定和推廣計劃是在假期內進行，目前除了公司核心部門和營銷部門之外，還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業務規劃。今年7月16日，滴滴正式上線運營了“滴滴巴士”業務。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業進行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務。合作形式上，巴士客車統一“換裝”為滴滴巴士，繼續接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機提供補貼。由于目前滴滴巴士在濟南并未上線，具體補貼情況暫時還不是很清楚。但是記者了解到，“滴滴巴士”業務將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。
滴滴巴士在北京、深圳兩個地區大打“解救上班族，一分錢巴士直達”的口號。8月27日，滴滴打車在其微信客戶端上開始在濟南征詢征集路線，吸引了不少濟南上班族的眼球。本次征集路線的城市中，除了省城濟南外，省內還有青島、濰坊、煙臺、淄博、東營、德州、日照、棗莊以及濱州等10個城市。
這是否預示著滴滴巴士將在濟南開通？昨日，記者從“滴滴打車”處了解到，今年年底之前，滴滴將在全國30個城市開通滴滴巴士業務，目前名單還未最終確定，濟南的業務能否上線，還要通過路線征集結果進行測評。“不過，可以肯定的，如果‘滴滴巴士’在濟南上線，仍將延續與旅游公司和租賃企業合作的模式。”
滴滴“燒錢大戰”帶來濟南出行改變
記者了解到，自從“滴滴打車”進入濟南以來，因其“燒錢大戰”的營銷模式，省城出租車、專車、代駕等多個行業受到不同程度沖擊。
2014年11月初，濟南市客管中心相關負責人曾介紹，當時濟南出租車日均乘次為33個左右。日前，記者從多家出租車公司獲悉，目前出租車日均乘次降到21個左右，8543輛車一天損失10萬單。
2020年初，濟南大眾出租車公司投資的首批10輛別克商務預約車正式上路，因配置高大上，被稱為濟南市的“官版專車”。然而，記者了解到，試運營半年多來，這10輛官版專車每天僅接一兩單。而國家專車政策未出，的哥只能通過延長工作時間增加收入，而公司也鼓勵的哥與專車平臺合作。
除了出租車和專車市場，濟南代駕行業也受到不少沖擊。“滴滴代駕”8月7日登陸濟南以來，先后推出“首單0元”、“免費兩周”等優惠活動，時間不足半月濟南滴滴打車加盟條件，已對本土代駕公司形成嚴重沖擊。
濟南擇安車友經貿有限公司總經理陳大勇介紹，他們公司2009年剛開始做代駕的時候，濟南一天的訂單量也就幾百單，隨著近幾年的發展，代駕日訂單已經達到幾千單。據他估計，“滴滴代駕”燒錢以來，濟南代駕日訂單量增加了近一倍。陳大勇說，他們對接的高端客戶和集團客戶較多，一些保險公司、銀行等都辦了會員卡，盡管這樣，“滴滴代駕”登陸濟南以來，他們公司的日訂單量仍然下降了近20%。
濟南一家小型代駕公司的負責人劉先生告訴記者，他們本來有十幾名代駕司機，“滴滴代駕”開始燒錢之后，很多司機都去干滴滴的活兒了。
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