長城汽車4s店加盟(經(jīng)銷商造車夢的理想與現(xiàn)實 | 中國汽車報)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:長城汽車4s店加盟(經(jīng)銷商造車夢的理想與現(xiàn)實 | 中國汽車報)。
向著夢想出發(fā)
在經(jīng)銷商造車軍團(tuán)中，龐大集團(tuán)無疑是一位值得尊敬的先驅(qū)。作為國內(nèi)最早一批從事汽車銷售的人，龐大集團(tuán)創(chuàng)始人、前董事長龐慶華憑著一股敢想敢闖的勁頭，踏著改革開放的浪潮，帶領(lǐng)企業(yè)從地處河北灤縣一隅的機(jī)電公司成長為叱咤汽車行業(yè)的經(jīng)銷商大亨，其創(chuàng)建的“冀東模式”更是為行業(yè)同仁頻頻效仿。
2011年4月，龐大集團(tuán)上市，成為國內(nèi)第一家登陸A股的經(jīng)銷商集團(tuán)，融資高達(dá)63億元。2012年，其銷售各類汽車45萬輛，實現(xiàn)銷售收入578億元，納稅12.46億元，名列當(dāng)年的中國企業(yè)500強(qiáng)第187位、中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第64位，并毫無懸念地坐上全國經(jīng)銷商的頭把交椅。
迅速壯大的龐大集團(tuán)，讓龐慶華熱血澎湃，不甘心只是賣車，他要造車，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一條龍的雄心。此時，機(jī)緣巧合，他盯上了頹勢顯現(xiàn)的瑞典薩博，意欲買下薩博來實現(xiàn)造車夢想。2011年5月，上市第二個月，龐大集團(tuán)就在香港草簽備忘錄，以10億元收購薩博24%股權(quán)。但苦于自己沒有造車資質(zhì)，于是拉上一拍即合的青年汽車集團(tuán)掌門人龐青年一同競標(biāo)。2011年11月，“兩龐”（龐慶華、龐青年）與瑞典薩博汽車簽訂收購諒解備忘錄。彼時，成功似乎正再一次向龐慶華招手。 中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對此感嘆，客觀上看，薩博汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，如果當(dāng)時“兩龐”能夠收購薩博并妥善處理遺留問題，應(yīng)是一件好事。
未曾料到，轉(zhuǎn)過年的2012年4月，由于薩博汽車原母公司通用汽車堅決反對中國企業(yè)收購，再加上薩博汽車正式啟動破產(chǎn)清算法律程序，以及龐青年要求控股，收購薩博宣告失敗。為此，龐慶華交出了6500萬歐元的高昂學(xué)費(fèi)。但是，龐慶華仍未灰心，隨即又將造車的希望轉(zhuǎn)移到專門從事奔馳改裝的 巴博斯品牌上，意圖“借道”巴博斯打“擦邊球”來實現(xiàn)造車夢。“與巴博斯的合作是公司經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。”龐慶華曾如此評價雙方的合作，有意將巴博斯作為邁向造車的跳板，而且當(dāng)時龐大集團(tuán)通過與巴博斯合作已形成了威霆、唯雅諾等車型的改裝能力，只是還沒有登上主管部門的新車銷售目錄。但是，陰錯陽差之間，龐慶華的想法化為泡影。
與龐慶華等第一代汽車經(jīng)銷商創(chuàng)業(yè)者不同，和諧集團(tuán)創(chuàng)始人 馮長革則走了一條高舉高打、彎道超車的道路。馮長革1992年畢業(yè)于中南政法學(xué)院，隨即被分配到河南省高級人民法院工作。十年之后，與在建設(shè)銀行負(fù)責(zé)信貸工作的妻子一同離職下海經(jīng)商，先經(jīng)營一家律師事務(wù)所，2005年開了寶馬在河南省的第一家4S店——中德寶汽車銷售有限公司。這既是和諧集團(tuán)的前身，也是馮長革與寶馬交集的起點。在此期間，馮長革與時任寶馬大中華區(qū)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)的戴雷相識，才有了后來重金聘請其擔(dān)任拜騰總裁的下文。
2012年9月，馮長革在開曼群島注冊成立和諧汽車。2013年6月，和諧汽車在香港上市，躋身全國百強(qiáng)經(jīng)銷商之列。2020年，他以10億美元（約合人民幣70億元）身家躋身《2020胡潤全球富豪榜》汽車行業(yè)第52名，位列吉利董事長李書福和比亞迪董事長 王傳福之后。幾乎就在此時，馮長革的國籍也由中國變?yōu)槭セ暮湍峋S斯聯(lián)邦。
與電動汽車的情緣，說不清是馮長革埋在心底多年的夙愿，還是從事汽車經(jīng)銷行業(yè)后逐漸萌生，但是，讓其擁有造車夢的觸發(fā)點，則來自特斯拉。2014年3月，因為經(jīng)銷特斯拉，馮長革與其創(chuàng)始人埃隆·馬斯克相識。若干年后，馮長革談起兩人的見面依然十分興奮。“特斯拉使我意識到傳統(tǒng)汽車將會面臨巨大變革。”馮長革坦陳，這是他走上造車之路的起點。
從2020年成立拜騰，到今年7月1日宣布停工停產(chǎn)，此時人們才知道，拜騰汽車自2020年成立至今，已經(jīng)燒光84億元，而且欠薪欠債。而隨著拜騰汽車停產(chǎn)，幕后的投資方和諧汽車及其“金主”馮長革也浮出水面。
消息一出，馮長革隨即與拜騰“切割”長城汽車4s店加盟，撇清關(guān)系。7月10日，和諧汽車發(fā)布公告，將公司名稱由“中國和諧新能源汽車控股有限公司”改為“中國和諧汽車控股有限公司”。而在一個月前，和諧汽車就已再次重申，與拜騰汽車的關(guān)系，僅是財務(wù)投資。
同樣是經(jīng)銷商造車，相比龐大集團(tuán)與和諧汽車，背靠世界500強(qiáng)國有大型企業(yè)中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司的國機(jī)汽車則顯得底氣十足。2020年3月27日，在江西省政府領(lǐng)導(dǎo)見證下，國機(jī)汽車領(lǐng)投、總投資約80億元、年產(chǎn)能10萬輛新能源汽車的項目正式落戶贛州。4月，國機(jī)智駿成立，由國機(jī)汽車領(lǐng)投3.2億元，占股比40%并控股，國機(jī)集團(tuán)的下屬和關(guān)聯(lián)企業(yè)占股40%，還包括張欣控股的共青城欣盛鑫投資公司占股15%，上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計股份有限公司占股3%。其主要經(jīng)營范圍是新能源汽車、汽車零部件、動力電池系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)、制造、加工銷售等，這也為國機(jī)智駿提供了技術(shù)支持。截至目前，國機(jī)智駿已有三款新能源汽車上市。
一路坎坷 前景不明
龐大集團(tuán)的造車之路命運(yùn)多舛。在與巴博斯合作期間，龐大集團(tuán)還曾想“借道”斯巴魯造車。當(dāng)年，龐大集團(tuán)是斯巴魯在中國的三大代理商之一，也是經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分布最廣、銷售規(guī)模最大的代理商。斯巴魯是日本四個中小汽車品牌企業(yè)中惟一一家尚未進(jìn)入中國設(shè)廠的整車制造企業(yè)。參股斯巴魯汽車（中國）有限公司、擔(dān)任董事長，雖仍未企及造車，但還是讓龐慶華一嘗宿愿，畢竟因此擁有了在其他品牌經(jīng)銷體系中無法想象的話語權(quán)，并留下了斯巴魯未來有望國產(chǎn)這個念想。
時任斯巴魯中國總經(jīng)理的大野圭曾公開表示，一旦斯巴魯汽車在中國的年銷量達(dá)到3萬輛，將會考慮在中國合資建廠。但直至去年，斯巴魯在全球銷量首破百萬輛，在中國的銷量僅為2.5萬輛。
2020年3月，龐大集團(tuán)在趟過毫無起色的網(wǎng)約車渾水之后，還參股北汽新能源銷售，也曾想借此與北汽新能源合作生產(chǎn)，打造一家貫穿上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、銷售一條龍的企業(yè)，但終未成行。而此時的龐大集團(tuán)，已經(jīng)因為主業(yè)經(jīng)營不善，連續(xù)跑馬圈地，執(zhí)意造車無果，大為耗傷元?dú)狻！笆召徦_博幾億元打了水漂，使龐大集團(tuán)既失錢財受‘內(nèi)傷’，也使其信譽(yù)和形象損失受了‘外傷’。” 全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向記者表示。
在付出了一系列慘痛的造車和創(chuàng)新失敗代價后，汽車市場也進(jìn)入下調(diào)階段，龐大集團(tuán)效益持續(xù)下滑。控股股東股權(quán)質(zhì)押、凍結(jié)，員工工資拖欠多月、高管減持、4S店暫停營業(yè)的消息不絕于耳。2020年，龐大集團(tuán)財報顯示，公司營業(yè)收入420.34億元，同比下降40.37%；凈利潤為虧損61.55億元，同比下降3003.23%，同時，龐大因買賣合同糾紛、融資租賃合同糾紛、借款合同糾紛等原因，24次成為被告，涉及金額近9億元。全年合作銀行密集抽貸超過240億元，再加上高管辭職等，讓龐大集團(tuán)的處境雪上加霜。
而此時和諧集團(tuán)的馮長革，已投身到造車新勢力的滾滾洪流之中。2020年7月，馮長革拉上富士康創(chuàng)始人郭臺銘、騰訊創(chuàng)始人馬化騰以4∶3∶3的比例出資，共同注冊成立了和諧富騰公司，注冊資金10億元，目標(biāo)是造電動汽車。此時，馮長革還“三顧茅廬請諸葛”，邀請時任寶馬集團(tuán)副總裁畢福康出任和諧富騰的CEO，又請來戴雷加盟。隨后，成立了主打高端電動車市場的FMC（Future Mobility Corporation），以及主攻經(jīng)濟(jì)型電動車市場的愛車兩大造車項目。畢福康和戴雷主管FMC，愛車的主管是來自沃爾沃的付強(qiáng)。
兩大造車項目進(jìn)展的關(guān)鍵時刻，和諧集團(tuán)一度被稱出現(xiàn)了債務(wù)問題。在馮長革“消失”了一段時間后，被和諧汽車下屬全資子公司河南和諧汽車貿(mào)易有限公司于2020年5月收購控股的浙江綠野汽車，在2020年5月“爆雷”，因拖欠貨款3億元被供應(yīng)商訴訟，法院裁定查封包括機(jī)器設(shè)備在內(nèi)的全部動產(chǎn)。由此，愛車想要通過綠野汽車獲取造車資質(zhì)的夢想瞬間破滅。在此期間，富士康與騰訊撤資。據(jù)稱，此事也令騰訊對造車這件事心生退意，專心主攻車聯(lián)網(wǎng)。
隨即，2020年6月，F(xiàn)MC搖身一變成為南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，即拜騰汽車。而愛車，則在2020年2月成為愛馳汽車。
此時此刻，國機(jī)汽車的造車夢想大門也已徐徐打開。近年來，在新車銷售環(huán)節(jié)面臨虧損的情況下，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力陡增，作為以進(jìn)口車銷售為主的國機(jī)汽車壓力更大。組建國機(jī)智駿之前的2020年，國機(jī)汽車營業(yè)總收入同比降低了21.24%。正因如此，國機(jī)汽車將轉(zhuǎn)型尋找新增長點的目標(biāo)盯向了造車。
國機(jī)汽車的造車之選，也與其國資出身、更注重政策風(fēng)向有關(guān)。2020年6月，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中提出，新能源汽車企業(yè)從“嚴(yán)格準(zhǔn)入”到“寬進(jìn)嚴(yán)管”，被稱為是一次歷史性的轉(zhuǎn)變。隨即，造車新勢力如雨后春筍不斷涌現(xiàn)，蔚來、威馬等新勢力均誕生于2020年。
其實，主管部門仍然對核心技術(shù)、建廠、樣車、供應(yīng)鏈體系等這些傳統(tǒng)汽車制造商必備的素質(zhì)較為看重，這些都到位了，才有可能拿到造車資質(zhì)的“準(zhǔn)生證”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比而言，國機(jī)智駿的造車資質(zhì)來得有些遲，直接導(dǎo)致去年10月才推出三款新車，而此時，不僅蔚來、小鵬、威馬的月銷量已初具規(guī)模，而且國產(chǎn)特斯拉也接近下線，無疑讓國機(jī)智駿略顯被動。
造車熱急需冷思考
缺乏危機(jī)感，就不會有強(qiáng)烈的責(zé)任感。長城汽車掌門人魏建軍常作如此反思，他認(rèn)為做車企不要談“前途無量”，要多考慮“命懸一線”。
“市場接近飽和，競爭日益激烈，融資更為艱難，下游產(chǎn)業(yè)鏈往上游整車制造走，很少有成功者。”曹鶴對此直言不諱。他認(rèn)為，此外還有運(yùn)營理念、運(yùn)營模式、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈等諸多問題，都是新勢力難以跨越的坎兒。
多次努力，造車不成，龐大集團(tuán)資金壓力重重。2020年5月和8月，其兩次大規(guī)模出售旗下4S店：5家奔馳4S店以12.53億元出售給廣匯集團(tuán)，9家4S店以10.93億元出售給大連中升。截至2020年末，龐大全國經(jīng)營網(wǎng)點806家，較2020年末減少229家。同時，龐大集團(tuán)還引入戰(zhàn)略投資者，2020年8月8日，以5.95億元的價格轉(zhuǎn)讓公司5.5%的股份給了姚勁波控制的天津五八汽車服務(wù)有限公司，但并無起色。
2020年，可謂是龐大集團(tuán)的生死攸關(guān)之年。5月，龐大集團(tuán)向法院申請破產(chǎn)重整。9月5日，河北省唐山市中級人民法院裁定受理龐大集團(tuán)破產(chǎn)重整案。9月9日起，龐大集團(tuán)被實施退市風(fēng)險預(yù)警，成為*ST龐大。截至10月9日，共有71家債權(quán)人向管理人申報債權(quán)，申報金額合計人民幣74.27億元。期間，龐大集團(tuán)發(fā)布公告，控股股東暨實際控制人龐慶華及其一致行動人等股東，同意讓渡其持有的全部龐大集團(tuán)股權(quán)，由重整投資人有條件受讓。但是，時至今日，龐慶華盡管已經(jīng)不再擔(dān)任龐大集團(tuán)董事長職務(wù)，但仍然持股13.33%，為龐大集團(tuán)的第一大股東。
重整完成后，龐大集團(tuán)新的領(lǐng)導(dǎo)班子表示，將回歸主業(yè)，深度布局汽車銷售和汽車售后市場。造車，已經(jīng)成為龐大集團(tuán)凝固的歷史記憶。
此時的和諧汽車，也在為種種難題而頭痛不已。其實，2020~2020年，和諧汽車就出現(xiàn)了凈利潤連續(xù)下降的棘手問題。三年的凈利潤分別為10.09億元、6.84億元和5.13億元，期末現(xiàn)金分別為14.75億元、9.48億元和9.32億元。面對困局，和諧汽車不得不忍痛“割愛”。2020年，和諧汽車將拜騰汽車從上市公司中拆分獨(dú)立，對于拜騰的投資性質(zhì)也由戰(zhàn)略投資變?yōu)榱素攧?wù)投資。
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