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經過5年的發展，愛回收對外宣稱線下門店及上門業務覆蓋了全國110個以上一二線城市，門店數量超過600家，今年9月份還進駐中國香港地區，根據官方的口徑，愛回收稱線下門店已實現盈利。可根據《財經天下》周刊爆料，真實情況或許并沒有這么樂觀。
早在2016年陳雪峰就算過線下成本的情況，愛回收會在商場里選擇一面墻或一根立柱，只要能夠擺下一臺電腦或安裝兩三面觸摸屏就夠了；這種“簡易”門店一次性硬件投入是7萬元，每個月的(含員工工資)大約在3萬元；按照每年布局100家店計算，硬件成本在700萬；運營成本應該在4萬元左右(人工和店鋪租金都在上漲)，那么一年費用就是將近3億，按照3萬來計算，也得2億左右;這個開支還是很嚇人的。
而且，C2B模式會占用很大一部分現金流，如果再算上未來扶持拍拍二手的開支，未來的愛回收資金缺口會很大。
在2016年和2018年愛回收，愛回收曾兩次大張旗鼓的IPO，16年愛回收準備A股上市，18年則想要登陸港股或納斯達克。去年拋出IPO消息后，陳雪峰曾公開了一個新的計劃，聲稱未來五年要布局10萬臺自助回收機。不知什么原因，這一次IPO的想法又一次擱淺。
今年，因為2000萬美元就付出股權和聯席總裁的職位，不得不讓人質疑是否出現了資金上的問題。
現在的資本市場不景氣，很多風投開始收縮戰線，以往to VC的玩法已經不太好繼續。想要活下去必須得具備自我造血能力，對手都背靠財大氣粗的平臺，這對愛回收而言非常不利。更重要的是，京東今年一面開啟下沉戰略，一面在進行戰線收縮，這個大股東未來能給愛回收帶來多少資源扶持還是未知數。
俗話說，欲速則不達，不考慮實際情況的擴張，往往都伴隨著難以妥善處理的亂象。
誰是最后一根稻草？
對于創業公司而言，高估值意味著更強的融資能力，可一旦高出可控范圍，那就是一種災難。
據悉，在摩拜賣身后，戴威給ofo的報價曾從40億美元左右下調到25億美元，由于融資困難，又降至20億美元以下區間。傳聞，ofo的任何涉及融資的決策都需要董事會全體簽字通過，任何一方不簽字新的融資都不能進來。或許因為估值下跌的太多損失了“老股東”的利益，一直未實現全體簽字，導致ofo錯過了當時最后的一根稻草。
現在的愛回收似乎也正在陷入這樣的窘境里。拋去收購二手手機的成本，拋去線下的人員和租金成本，拋去廣告營銷的成本，一年下來，愛回收的利潤不會很高，更有可能是在面臨著虧損所帶來的資金緊張問題。
聯想到頻繁的壓價、霸王條款和套路的輿論批評，這一切背后很難說和其營收壓力無關。
在黑貓投訴和21CN聚投訴上，關于愛回收惡意壓價的投訴越來越多，網友@萬先生在21CN聚投訴上稱自己參加京東自營iPhone11以舊換新活動，愛回收約定質檢符合評估即可獲得900+300補貼，卻“惡意壓低質檢價格至490元”。類似投訴大多數圍繞線上以舊換新業務，許多網友認為愛回收以高價位噱頭誘導用戶快遞二手手機，卻在檢測過程中故意壓低價格，給他們帶來損失，有網友稱愛回收給的實際回收價格只有估價的十四分之一。兩次檢測價格有出入是正常現象，可數倍甚至十幾倍的“差價”，就很難去合理的解釋。
如果說，預估價和實際估價的糾紛很難定性，那媒體爆料的“霸王條款”問題，就是不折不扣的缺乏商業道德的行為了。據北京商報報道，朱女士因為不滿愛回收給的實際估價過低，想在平臺上“拒絕交易”，卻無法在頁面上直接找到終止交易的選項。消費者僅能在頁面看到確認成交的選項，本想“拒絕交易”的朱女士只能點擊按鍵，在系統中完成了交易。
在和接觸過愛回收線下店和App的用戶交談中，認為愛回收給的手機估價“離譜”的人非常多，都認為該平臺價格壓的讓人難以接受。愛回收的商業模式比較簡單，低買高賣四個字就能概括，想要盈利必須拼命的把手機的價格壓低，這樣才會有足夠的利潤空間。
二手回收電商進入拐點，背靠閑魚的回收寶、有騰訊支持的微回收等老對手虎視眈眈，小米投資的閃回收等新勢力也在崛起，就像二手車市場上那句經典的“沒有中間商賺差價”的臺詞一樣，產業鏈條布局更長的閑魚、轉轉等平臺，能夠放棄中間差價這塊“肥肉”，可以通過做大盤子來分攤成本，同時在交易中或提供服務來獲取利潤。
而愛回收在拍拍二手還不能為它供血的時候，就陷入兩難的境地，把二手手機賣個渠道商，然后又渠道商再去賣給用戶，顯然會徒增很多成本。渠道商完全可以自己把回收和出售都自己來做，想要逃脫這個魔咒，自建流量渠道是必然要走的路。
可在2015年前后，愛回收選擇了當時容易走卻缺乏遠見的道路，如今積重難返，再想回頭構建線上流量，已無機會。從2011年成立，即將迎來自己的十年愛回收，如今的估值會是頂峰嗎?恐怕，在資本市場趨冷的今天，愛回收的黑馬故事，已講不下去了。
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