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近日，圓通、申通、韻達第三季度財報都已出爐，財報成績各有千秋。第三季度，圓通營收最多，韻達凈利潤最高;申通業務量最少，韻達最多。三者同為加盟制模式，但收入比例卻不同，業務量也存在一定差距，這究竟怎么回事?
億歐通過分析三者2020年第三季度財報，發現在營收、業務量、服務質量等方面主要呈現以下幾個特點：
1、同為加盟制，收入比例不同
需要指出的是，圓通、申通、韻達三者同為加盟制模式，但是2020年第三季度收入比例卻不同。
在營收方面，2020年第三季度，圓通營收最多，實現營收65.6億元;申通次之，實現44.6億元;韻達相對較低，為33.5億元。在營收增幅方面，申通同比增長最高，為48.55%;圓通次之，為40.83%;韻達相對較低，為32.28%。
在凈利潤方面，2020年第三季度，韻達凈利潤最高，為9.8億元，同比增幅也最高為128.9%;申通次之，凈利潤為7.4億元，同比增長95.1%;圓通相對較低，凈利潤為4.5億元，同比增長23.84%。
需要注意的是，雖然通達系都是加盟制，但各自直營、加盟的比例及深度不同。如今，在“三通一達”中，韻達樞紐轉運中心直營化比例最高。截至2020年底，韻達在全國設立54個自營樞紐轉運中心，樞紐轉運中心的自營比例為100%。申通在收購轉運中心后，轉運中心直營率大幅提升20%，直營比例已達84%。圓通也在積極推進直營化進程，建立了直營模式的B網，并推出首個直營體系品牌承諾達。截至10月17日，承諾達已在89個城市設立565個直營營業部。收入上，韻達、申通、圓通三者都包含面單與中轉收入，但韻達不含派費，而申通與圓通卻含有派費。所以，韻達營收低于圓通、申通也存在這方面的原因。
2、單票收入低，業務量卻高
從第三季度財報可知，圓通實現業務量16.3億票，申通為13.3億票，韻達為17.7億票。可見，第三季度業務量，韻達最多，圓通次之，申通最少。
將三者的業務量與上述營收和凈利潤對比，不難看出圓通與申通的單票收入都要高于韻達。事實上，2020年7月-9月，圓通與申通的快遞服務單票收入維持在3元以上，而韻達一直處于1元以上的水平。可見，第三季度，韻達較低的單票收入也為其帶來了一定業務量。
畢竟C端與B端擁有選擇權，更何況目前市場上也存在諸多快遞企業，消費者與用戶可以根據其需求從眾多選項中選定一家乃至多家企業為其服務。在快遞企業提供同質化服務的當下，提供低價服務的快遞企業自然會比同行其他企業收獲更多的訂單量。所以，第三季度，韻達業務量高于申通與圓通是存在一定原因的。
3、服務質量，有待提升
如今，價格戰已不再是各家快遞企業的制勝法寶快遞加盟收入，取而代之的是服務質量。在消費升級的當下，C端與B端客戶更加注重快遞服務，各家快遞企業也已意識到這一問題，逐漸將發展戰略轉向服務質量提升層面。圓通、申通、韻達也在不斷改善服務，但效果并不明顯。
近日，國家郵政局委托專業第三方對2020年第三季度快遞服務滿意度進行調查。調查顯示，2020年第三季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為78.1分，同比上升0.9分，較今年第二季度上升0.1分。在快遞企業公眾滿意度方面，得分在80分以上的企業為順豐、京東物流，而圓通、韻達、申通得分均在76-80分之間，明顯低于順豐與京東物流。
從申訴情況方面來看，9月，消費者對快遞企業有效申訴處理滿意率消費者對快遞企業有效申訴處理滿意件數與快遞企業有效申訴總量之比為98.7%，申通與全國平均有效申訴處理滿意率持平，為98.7%;圓通、韻達均要高于98.7%，分別為99.5%與99.1%。
在服務為王的當下，服務質量的高低與快遞企業的營收、凈利潤直接相關。9月，全國快遞服務申訴率快遞企業每百萬件業務量發生申訴問題的件數為33.2，韻達要低于全國平均值，為20.73;圓通與申通都高于全國平均值，分別為38.42與42.86，申通的申訴率甚至接近韻達的2倍。而第三季度，韻達實現凈利潤9.8億元，同比增長高達128.9%，增幅是圓通的5倍多，這與其較低的申訴率不無關系。
除此，億歐通過分析三者公開資料得出，第三季度，圓通、申通、韻達分別在戰略規劃、運營模式等方面采取了不同舉措，一定程度上導致三者在營收、凈利潤等方面存在較大差異。
首先，在發展布局方面，圓通全線開通B網、建設機場、投資轉運中心等一系列動作，成為其凈利潤降低的原因之一。
7月3日，圓通全線開通B網，主要針對中高端商務客戶及個人推出城市高頻配送服務體系，隨后便推出“承諾達特快”。7月30日，圓通在嘉興機場建設全球航空物流樞紐投資122億元。8月13日快遞加盟收入，圓通對外發行可轉債36.5億元，投資多功能轉運及倉儲一體化建設項目、轉運中心自動化升級項目和航空運能提升項目。
2020年第三季度，圓通實現營收65.6億元，而凈利潤僅為4.5億元，在三者中凈利潤最低，甚至不及韻達的1/2。與A網不同，圓通B網采用全直營模式，這意味著需要更高投入。據悉，2020年在B網建設中圓通將總投入12億，地級市覆蓋率達到70%。此外，建設全球航空物流樞紐、投資轉運中心等一系列動作也需要巨大資金投入，帶動成本大幅上升，一定程度上拉低了凈利潤，最終或許導致其第三季度凈利潤低于申通與韻達。
其次，韻達優化產業結構撤資豐巢，貢獻了5.88億元利潤。
2020年6月，為優化資產配置結構，實現合理投資收益，基于商業考慮，韻達及全資子公司福杉投資、上海云韻投資管理有限公司與深圳瑋榮企業發展有限公司簽署了《關于深圳市豐巢科技有限公司之股權轉讓協議》，將深圳市豐巢科技有限公司13.4673%的股權轉讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，進一步充盈韻達現金資產，有助于其進一步夯實快遞核心主業底盤建設。
截至2020年第三季度財報期末，韻達已獲得12.12億元的轉讓價款。財報顯示，2020年前三季度，韻達處置豐巢股權貢獻5.88億元利潤。2020年前三季度，韻達實現凈利潤19.8億元，同比增長68.42%。因撤資豐巢，促使韻達前三季度凈利潤增幅要高于圓通與申通。
再者，申通增資布局收購轉運中心，提高轉運時效。
8月23日，申通發布公告稱，分別以7978.67萬元、2010.49萬元、8142.58萬元、2570.94萬元、3339.55萬元收購東莞、南昌、河南、廣西南寧、長春的轉運中心。據悉，2020年以來，申通陸續收購了北京、武漢、深圳等核心區域的加盟轉運中心，轉運中心直營率大幅提升20%。根據公開數據顯示，目前申通大型轉運中心68個，自營轉運中心57個，直營比例已達84%。
2020年第三季度，申通實現凈利潤7.4億元，同比增長95.1%。其增資布局動作確實需要大量資金支撐，短期內成效甚微，但從長遠來看，將有助于申通今后提高轉運時效，并發揮重點城市的輻射帶動作用，從而支撐更高水平的快遞服務體驗。
最后，三者多措并舉，提升服務。
在提升服務質量方面，三者不斷嘗試各種舉措。7月5日，圓通、申通等上線快遞員星等級。8月，二者下發首輪千萬元星激勵，鼓勵快遞員提供五星級服務。其中，包括圓通五星級快遞員，申通五星、四星級快遞員在內，第一批共有超過2萬名快遞員獲獎。此外，韻達于7月完成第二期限制性股票股權激勵首次授予登記工作，這一計劃有助于進一步調動工作積極性和工作熱情。
但事實上，圓通、申通、韻達在服務質量方面與順豐和京東物流還存在一定差距，三者仍需努力。據國家郵政局數據顯示，2020年第三季度，在快遞企業公眾滿意度方面，三者得分均在76-80分之間，而順豐與京東物流均在80分以上。
結語：
旺季前夕，圓通、申通、韻達也入局了漲價潮，旺季普漲已成常態。但漲價并不是快遞企業搶占市場的唯一選擇，相比而言，優質的服務更能贏得市場認可。加盟制模式出身的圓通、申通、韻達也意識到這一問題，并不斷向直營模式轉變，欲通過多措并舉以逐步提高服務效率，最終誰會以更加優質的服務，率先贏得更多用戶的認可，還需時間考量。
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