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2020年11月22日，搜派換電網(wǎng)創(chuàng)始人CEO孫卓攜產(chǎn)品現(xiàn)身深圳黑馬創(chuàng)交會，此次創(chuàng)交會由創(chuàng)業(yè)黑馬、愛美互動聯(lián)合主辦，旨在通過展會結(jié)合的形式加速企業(yè)級服務(wù)商與企業(yè)之間的合作。大會中，孫卓做了題為《互聯(lián)網(wǎng)下半場，電子商務(wù)應(yīng)該怎么樣》的主題演講換電網(wǎng)加盟，闡述了能源技術(shù)創(chuàng)新對現(xiàn)代商業(yè)的影響。

將換電引入兩輪電動車的企業(yè)并不多見，搜派換電網(wǎng)可以稱得上是大陸首家。孫卓表示。在產(chǎn)品面世之前，搜派換電網(wǎng)召集了大批專業(yè)技術(shù)人員，花了一年多時間做技術(shù)測試和產(chǎn)品測試，保證產(chǎn)品安全性。

今年9月，搜派換電網(wǎng)正式推出系列產(chǎn)品，包括安全換電站、換電車、電池膠囊和換電APP，面向B端開展合作，布局能源網(wǎng)絡(luò)。據(jù)孫卓介紹，搜派產(chǎn)品一經(jīng)投入市場便引起巨大反響，尤其受到外賣平臺的熱捧，在北方口口相傳迅速傳播開來，2個月內(nèi)已布局20多個城市，投入市場1萬多臺換電車。

獨特商業(yè)模式直擊行業(yè)痛點

據(jù)孫卓介紹，搜派換電網(wǎng)目前主要針對餓了么、美團、百度做B2B服務(wù)。產(chǎn)品落地后，外賣平臺和騎手均無需再購買車輛，騎手直接從加盟店租賃電動車換電網(wǎng)加盟，每天支付10元，使用時根據(jù)配套APP獲取電池剩余電量、換電站位置、電池儲備等信息，按導(dǎo)航前往換電站換電即可，每次支付5元。

孫卓談到，這種商業(yè)模式可以解決三個方向的痛點。一是外賣平臺的擴張難題。目前外賣平臺主要有提供電動車和要求騎手自帶車兩種形式，需要提供電動車的代理商無疑面臨重資產(chǎn)問題，影響他們的擴張速度。與搜派換電網(wǎng)合作后，外賣平臺免除了買車的資金；二是騎手的配送效率問題。使用換電車后，騎手省去了自備多塊電池和自設(shè)充電點的費用，隨近換電池，節(jié)省時間，提高每日接單量，從而提高收入；三是電池管理難題。孫卓表示。電動車進(jìn)行充電，無法做到后期電池數(shù)據(jù)管理，而通過換電模式，可以把整個電池系統(tǒng)管理起來，大大提升新能源性能，產(chǎn)品價格也會適當(dāng)下降。

后期，搜派換電網(wǎng)打算更多地接觸配送領(lǐng)域，幫助配送業(yè)實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，在掌握了大量騎手信息和電動車使用情況后，也可能會參與到延伸服務(wù)中去。

將兩輪電動車與換電結(jié)合是一種嶄新的商業(yè)模式，契合當(dāng)今共享經(jīng)濟與新能源推廣的發(fā)展趨勢，換電一方面可以緩解外賣O2O市場高速增長過程中的資產(chǎn)壓力，緩解緊張的物流需求，另一方面也將使電動車行業(yè)迎來升級，促進(jìn)新能源布局。

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