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河南商報記者 張晶晶 實習(xí)生 張逸菲 文/圖
"誠招貨運司機帶車加盟，月入1.2萬~2萬。"貨運司機們，動心不？
近日，鄭州幾百名貨車司機近日向河南商報記者反映，他們被騙了。
公司招聘貨運司機：月入過萬，加盟有貨源
他們說，這些公司以"招聘"為由，引導(dǎo)前來應(yīng)聘的人高價買車，成為加盟司機。個人帶車需要繳納加盟費2萬元。
公司還向他們承諾：為加盟的司機提供源源不斷的貨源，每月提供貨源25天以上，讓大家月薪過萬。
然而，簽完協(xié)議，司機們發(fā)現(xiàn)，公司提供的貨源，連吃飯都不夠，更別提"月入過萬"了。
不僅如此，由于沒簽署購車協(xié)議，只簽了加盟協(xié)議，車是公司的，不在自己名下，也無法轉(zhuǎn)賣出去。
4月29日，河南商報記者注意到，在不少招聘網(wǎng)站上，依然能看到這樣的招聘信息："誠招貨運司機加盟，保底9000元，貨源穩(wěn)定，可長期發(fā)展。通過購買公司統(tǒng)一采購車輛或者帶車加盟均可。"
"固定配送貨源，公司會提供源源不斷的固定貨源，現(xiàn)在活多車少，用車缺口大……"
事實真相如何？當日上午，河南商報記者來到位于航海東路正商國際廣場處的河南疾風(fēng)達貨運有限公司，一探究竟。
一年只跑了10單活兒，540元運費催了兩個月
來自商丘睢縣的柳良（化名）告訴河南商報記者，他就是看到了上述的招聘信息，前來應(yīng)聘的。
"只要肯干，就一定能掙錢。"揣著這樣的心思，去年4月，他在河南疾風(fēng)達貨運有限公司購置了一輛江淮駿鈴V6廂式貨車，期待著未來努力工作，賺錢養(yǎng)家。
他說鄭州貨車加盟，在該公司購置這輛車，前前后后花了16萬元，比市場價高出了好幾萬。"公司說這算是服務(wù)費，買了車就有貨源，我們才買的。"
車買了，協(xié)議也簽了，公司的人拍著胸脯向他們保證：只要肯吃苦，服從管理，就能掙大錢。
然而，從買車至今整整一年，柳良從公司那里接到的任務(wù)屈指可數(shù)。
"隔十天半個月才派次單，一年就跑了10單活兒。"柳良表示，不僅出車率不能保證，每次連結(jié)款都要催上十天半個月。
"540元的運費，要賬要了兩個月。"柳良向記者展示與公司對接人的聊天記錄，"每次出車，別說賺錢了，跑高速、油錢，每個月還得還將近4000元的車貸。加起來我還得倒貼。"
王獻（化名）與柳良的遭遇略微不同，他并未買車，他以"個人帶車加盟"的形式，簽訂協(xié)議，繳納了2萬元加盟費，但同樣"車閑人閑"，公司不給派活兒。
回應(yīng)：行業(yè)淡季，且某些司機不配合管理
"承諾每月有25天貨源鄭州貨車加盟，但沒說做不到要賠錢"
天眼查信息顯示，河南疾風(fēng)達貨運有限公司成立于2020年2月，是一家以貨運出租車模式運營的創(chuàng)新型城市配送公司。
據(jù)其官網(wǎng)顯示，公司自成立起，以自有車輛及加盟車輛運輸為主，提供城市運輸配送服務(wù)。加盟優(yōu)勢有：提供長期穩(wěn)定的貨源、一輛車一份穩(wěn)定的工作、投資回報率高……
既然如此，為何貨運司機久久"車閑人也閑"？
該公司市場運營部一白姓負責(zé)人表示，行業(yè)分為淡旺季，只是目前處于行業(yè)淡季。"我們沒有說保證出車率，只是說公司可以提供貨運信息資源到車輛報廢期為止。"
協(xié)議既然承諾，每月不低于25天的貨源，若不能履約，是否對司機有相應(yīng)賠償？
"為啥要賠錢，我們是保證了每月25天貨源，但是沒有寫（做不到）要賠錢對不對？"白先生很坦誠。
隨后，河南疾風(fēng)達貨運有限公司法定代表人盧先生在接受采訪時坦言，公司有100多個簽約司機，但無法保證每個司機每月都有25天以上的貨源。
"這跟每個司機的配合度有關(guān)，有些司機三番五次派他去干活，他覺得價格不合適、掙得少不去干，挑三揀四。這樣的司機我們就沒辦法保證每月能到25天的貨源。"盧先生稱。"人的能力有大小，司機的能力也有大小。如果只是一部分司機說，活兒沒給他安排好，不能表示公司貨源有問題。"
對于司機所說的購車價格高于市場價，盧先生表示了否認，"首先價格沒有高出那么多，其次這個價格包含了購車稅、導(dǎo)航、行車記錄儀、GPS等。"
采訪結(jié)束時，盧先生稱，接下來將會走法律途徑與柳良等人解除合作關(guān)系，"他們現(xiàn)在嚴重影響了公司聲譽。"
鄭州數(shù)百名貨運司機都有此遭遇 律師：可向貨運公司主張違約責(zé)任
河南商報記者了解到，鄭州不少貨運司機都遭遇到與柳良等人相似的經(jīng)歷。
他們自行組織創(chuàng)建了維權(quán)群，群內(nèi)成員多達400余人，這些司機分別與不同的貨運公司簽訂了加盟協(xié)議，但遭遇到同樣的困惑：交錢購車，可公司卻拒不履行承諾的貨源和薪資水平。
由于簽訂的是加盟協(xié)議，車輛被過戶到公司名下進行托管，賣車抽身之路也被堵死。
對此，京師鄭州律師事務(wù)所秦明律師表示，司機向貨運公司繳納服務(wù)費，貨運公司承諾為司機介紹業(yè)務(wù)，二者已經(jīng)形成了合同關(guān)系。當公司無法依約為司機介紹業(yè)務(wù)時，便構(gòu)成違約，司機可以依據(jù)合同向公司主張違約責(zé)任，要求賠償損失。
對于，車主目前既沒有活干，又要承擔高額車貸的情況，秦明說，由于當時是以司機個人名義向銀行或金融公司貸的款，所以若不按時還款可能會影響司機個人征信。但是，司機可以在按時償還車貸后，向貨運公司追償。
業(yè)內(nèi)人士：沒有貨源的公司大量存在，對物流行業(yè)不利
一物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，像疾風(fēng)達這樣的公司，主要是靠招聘司機，引導(dǎo)購車的模式來營運。在物流界屬于物流和快遞的中間環(huán)節(jié)，主要是做倉配，也就是快遞的上一個環(huán)節(jié)，物流的下一個環(huán)節(jié)。
"剛開始，這類公司和物流公司是脫軌的，很少跟貨源單位有接觸。但是隨著行業(yè)發(fā)展，從2020年的中下旬開始這兩年，新開了很多公司，上車量太大，而貨源單位用車量又有淡旺季，就出現(xiàn)了類似的糾紛。"
該業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在是物流的淡季，不但貨少，而且會出現(xiàn)貨少車多的情況。"不管是從物流的需求來說，還是從每趟車的運價來說，都不如旺季。"
對方表示，如果沒有一點貨源，僅僅是銷售團隊，對行業(yè)有不利影響。"現(xiàn)在有很多銷售團隊出來單干的，我知道的有幾十家。"
疾風(fēng)達公司
疾風(fēng)達招聘信息
協(xié)議：每月25天貨源保證
維權(quán)群
（編輯 吉倩倩 實習(xí)編輯 熊子文）
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