順風(fēng)加盟(順豐加盟起事：萬事俱備，只欠東風(fēng)？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:順風(fēng)加盟(順豐加盟起事：萬事俱備，只欠東風(fēng)？)。
該來的終歸還是要來！特惠專配，加盟起事；萬事俱備，只欠東風(fēng)？
全文2112字，閱讀約需5分鐘
文丨驛站老鬼
近日，有媒體爆料，順豐集團(tuán)即將要組建一個關(guān)于電商件的快遞網(wǎng)絡(luò)，并開放網(wǎng)點(diǎn)加盟，第一批網(wǎng)點(diǎn)加盟首先面向順心快運(yùn)的加盟商，目前順豐正在向順心加盟商發(fā)放加盟意向問卷。加盟條件如下：
一是有物流、快遞經(jīng)驗(yàn)；二是注冊有限責(zé)任公司；三是認(rèn)可順豐文化，有意愿加盟。
由此，順豐的電商件快遞網(wǎng)絡(luò)正慢慢浮出水面。
去年年底，老鬼就曾寫過一篇順豐在2020年“雙網(wǎng)運(yùn)行”的文章（點(diǎn)擊詳情），當(dāng)時，老鬼獲得的內(nèi)部可靠消息稱：
在2020年電商件業(yè)務(wù)取得較好成績的基礎(chǔ)上，順豐重新梳理和調(diào)整了產(chǎn)品體系，2020年將總體分為兩大產(chǎn)品序列：時效版塊和特惠版塊。
順豐為何變陣“雙產(chǎn)品”？當(dāng)時，老鬼的朋友安德華就認(rèn)為，主要原因集中在兩個“勢”——
一是乘勢而起。在2020年業(yè)績增長的基礎(chǔ)上百尺竿頭更進(jìn)一步，爭取更大市場份額。
二是順勢而為。通過產(chǎn)品分層和分網(wǎng)運(yùn)行（獨(dú)立），確保服務(wù)質(zhì)量。
現(xiàn)在回過頭來看，順豐目前意欲組建一個關(guān)于電商件的快遞網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)有內(nèi)涵。這背后，隱藏著一盤“明修棧道，暗渡陳倉”的大棋。
01
明修棧道
2020年上半年，順豐斥資17億元收購了新邦物流71%股份，之后在此基礎(chǔ)上注冊成了廣東順心快運(yùn)有限公司，并以“順心捷達(dá)”這一獨(dú)立品牌正式進(jìn)軍快運(yùn)。需要指出的是，順心捷達(dá)在組織和網(wǎng)絡(luò)模式上采用了加盟制，迅速搭建出了一張覆蓋全國的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
截至目前，這也是順豐旗下唯一的一張全國型加盟網(wǎng)絡(luò)。
今年4月份，順心捷達(dá)宣布其電商產(chǎn)品全面升級：拋比低至1:10000，而且價格低至2折。兩折的“抄底價”，瞄準(zhǔn)的就是電商件。這是順心捷達(dá)區(qū)別于順豐快運(yùn)的最大不同。
就像過去兩年中德邦、百世、安能等先后發(fā)力電商件，順心捷達(dá)這一次也是火力全開。順心捷達(dá)的這個節(jié)奏，像極了2020年5月順豐特惠專配上線時的模樣。
順心捷達(dá)“低價搶市”的背后，就是我們要聊的那步隱棋。
老鬼此前有一個大膽的預(yù)測——順心捷達(dá)“低價搶市”背后的隱棋，或許就是為正在籌備中的那張順豐特惠電商網(wǎng)架橋鋪路。
如今，順豐意欲重啟一張電商快遞網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)加盟，再結(jié)合下面兩個時間點(diǎn)很值得玩味：
順豐針對電商市場的特惠專配正式上線的時間是2020年5月，自此之后，順豐業(yè)務(wù)量就開啟了“火箭模式，持續(xù)飆升至現(xiàn)在。
兩個月后，即2020年7月，順豐快運(yùn)橫空出世。而且是注冊之后馬上就起網(wǎng)運(yùn)營，速度也堪稱火箭。
問題1來了：進(jìn)軍快運(yùn)，順豐此前已經(jīng)有了順心捷達(dá)，為何還要專門再搞一個順豐快運(yùn)？真的如同外界所說的只是“田忌賽馬”這么簡單？
隨著順豐特惠專配產(chǎn)品的巨大成功，傳言中的順豐有意另起一張電商網(wǎng)，以此來充分匹配特惠業(yè)務(wù)，于是問題2也來了：這張傳說中的“電商特惠網(wǎng)”怎么起？是從零開始，還是另有所依？
看到這里，想必大家都已經(jīng)知道老鬼要說什么了。把前前后后發(fā)生的這幾件事串起來看，我們有理由推測——早在順豐快運(yùn)突然冒出的時候，順豐就萌生了專門打造一張電商快遞網(wǎng)的打算。但如果從零開始，耗時費(fèi)力且成本巨大，恐怕會事倍功半、得不償失。
這個時候，順心捷達(dá)可以說是最佳的選擇：一是網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型，拿來就能用；二是專注電商業(yè)務(wù)，有客戶積累；三是加盟模式靈活，市場反應(yīng)快。
02
暗渡陳倉
區(qū)別于通達(dá)以電商為核心的同質(zhì)化服務(wù)，順豐的產(chǎn)品從一開始就是分層的，差異化特性明顯。
以最近的動作為例。今年4月份，順豐聯(lián)合中金推出了豐網(wǎng)速運(yùn)，盡管并沒有更多消息對外公開，但業(yè)界猜測順豐可能參考京東眾郵打起了下沉市場加盟制快遞的主意。
從順豐組建的電商件快遞網(wǎng)絡(luò)，意向加盟首先面向順心的加盟商，就可以看出，順豐這張“快遞網(wǎng)”想要依托順心捷達(dá)現(xiàn)有的資源的意圖，不言而喻。
在老鬼看來，這樣的布局不但理論和邏輯上可行，在落地的實(shí)操方面也具備充分的可行性。
首先，順心捷達(dá)的市場定位就是電商。
公開信息顯示，順心捷達(dá)現(xiàn)已入駐菜鳥、京東、拼多多等多個電商平臺，而且上線了多平臺電子面單。這與順豐特惠業(yè)務(wù)的目標(biāo)群和未來的發(fā)力點(diǎn)，均不謀而合。
其次，順心捷達(dá)在“電商件市場”有優(yōu)勢。
從目前的策略看，雖然也是發(fā)力電商件，但順心捷達(dá)所有的動作都是以快運(yùn)市場為主。這樣做：一方面，完美避開了通達(dá)百等快遞巨頭的鋒芒和夾擊；另一方面，在快運(yùn)旗號的掩護(hù)下，可最大程度拉攏、維護(hù)電商客戶。
在“快運(yùn)快遞化”和大件電商爆發(fā)的趨勢下，幾乎可以肯定：待到時機(jī)成熟（不會等太久），順心捷達(dá)一定會放低公斤段限制（將電商特惠業(yè)務(wù)全面導(dǎo)入），“大小通吃”是必然之路。
至此，順豐體系內(nèi)的網(wǎng)格資源算是徹底盤活，形成了“四網(wǎng)并行”的格局——
航空運(yùn)力主導(dǎo)的時效快遞網(wǎng)
順豐快運(yùn)主導(dǎo)的零擔(dān)重貨網(wǎng)
同城急送主導(dǎo)的即時物流網(wǎng)
順心捷達(dá)主導(dǎo)的電商特惠網(wǎng)
這盤大棋從去年就開始布局并暗中推進(jìn)順風(fēng)加盟，且神不知、鬼不覺，簡直不能再高明。
關(guān)于順豐組建“電商件網(wǎng)絡(luò)”的規(guī)劃，老鬼整體上還是比較看好的。不僅有行業(yè)大勢的推動，也得益于自身卡位的時機(jī)、彈藥的充足與護(hù)城河的建設(shè)。和順豐其他產(chǎn)品一樣，特惠網(wǎng)是經(jīng)歷長時間實(shí)戰(zhàn)測試后才脫胎而出?！半娚碳W(wǎng)絡(luò)”概念秉承了這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。
站在這個角度，順豐想要組建“電商件網(wǎng)絡(luò)”的戰(zhàn)略意義就更濃厚，接下來勢必會在保持商務(wù)件市場領(lǐng)先地位的同時繼續(xù)發(fā)力電商件市場，為電商件市場帶來新的競爭與活力。你說呢？
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