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1月份，圓通速遞合肥多個片區被曝發生的快遞員罷工事件至今還沒有結束。據合肥區的加盟商透露，罷工事件后，迫于總部罰款的壓力不得不繼續維持網點的運轉，但過高的成本投入、難以盈利等問題依然沒有得到解決。除了合肥各區的網點，根據圓通總部下發的通知顯示，全國多地的網點均出現異常，包括北京、天津、上海等區域。
財鏡致電上述北京地區多個異常網點的電話時，對方手機始終處于關機和停機狀態。有知情人士稱，出現網點異常的原因一個是加盟商不干了，快件無人收，另一個可能是網點轉讓了。
加盟商利潤來源單一 罰款金額高
春節前后，各地連續發生的多起圓通快遞網點倒閉、快遞員罷工事件讓加盟商與快遞公司的矛盾更加凸顯。財鏡從加盟商處了解到，年底罷工事件的根源是片區承包價格上漲，以及分公司中飽私囊。
該加盟商稱，在合肥地區，今年承包片區的價格上漲到了8萬元，而一個片區內有多家快遞公司在競爭，導致快件的價格被壓得很低，利潤空間小。加盟商的收入主要靠賺派件費和收件費的差價。如果出現派件延誤、丟件問題，總部還會對加盟商罰款。僅2020年，該網點的罰款金額就高達幾十萬元。
由于總部下發的各項通知要經過分公司這一道關卡，地區的分公司還會從加盟商的身上額外的賺取一筆。總部給到分公司的通知中罰款為1萬元，分公司對加盟商的罰款就會增加到2萬元。不僅如此，據悉，分公司還會在派件費上私自抽成。“我們能拿到的派件的費用基本都會被分公司打9折。”加盟商稱。
加盟商的壓力還來自于運營成本的投入，快遞員的工資發放加盟圓通網點，以及自討腰包購買面單。1張面單的價格今年已經漲到了2.45元。經營一年多，該加盟商虧損了幾萬元，像雙11、雙12這樣單量較大的促銷節日中，虧損的更嚴重。
財鏡就圓通快遞內部出現的問題欲咨詢圓通快遞總裁相峰，但電話始終無人接聽。截至發稿，圓通速遞公關部負責人沒有給出具體答復。
快遞員壓力大 另謀出路接私活
由于加盟制的限制，快遞員也受到加盟商的管理，分公司給加盟商的壓力被帶到了快遞員的身上。據財鏡與合肥區多個快遞員溝通后了解到，各片區快遞員的月工資普遍在3000元到4000元之間，業務量大的情況下可以達到萬元以上，但這樣的情況屬于少數。
一位罷工事件的當事人稱，年底矛盾激化后，加盟商就提高了快遞員的業績考核，需要每月承擔一定量的收件和派單。分公司對加盟商的罰款也會加罰到快遞員身上。
在快遞員的圈子內，大部分人都已經另謀出路。除了送本家的快遞，一些快遞員開始接私活。據知情人透露，合肥快遞行業內開始興起一種新興的分工方式，即第三方公司承包一個片區的寫字樓的快遞業務，再分發給各快遞公司的快遞員，賺取抽成。
另外，有媒體報道顯示，有圓通、申通、中通、韻達等快遞公司的快遞員紛紛轉行做外賣，快遞行業內出現了人手緊缺的現象，導致貨物積壓成山。
與送快遞對比，送外賣的收入要高出很多。有數據顯示，正常情況下，送外賣的快遞員單月收入都在6000元以上。
目前，在快遞行業內，順豐速遞的盈利能力居于首位。根據順豐控股2020年業績預告顯示，順豐控股2020年度持續經營業務歸屬于上市公司凈利潤為19.67億，2020年較2020年同比增長1.1倍至1.2倍之間。公告還稱，扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為24.6億-27.5億元。
另外，圓通、申通、韻達的盈利水平相差無幾。圓通預計2020年度歸屬于上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，同比增長88%至102%；申通預計2020年度歸屬于上市公司凈利潤為12.4億-12.5億元，同比增長62%至64%；韻達預計2020年度歸屬于上市公司凈利潤為11.6億-12.2億元，同比增長1.2倍至1.3倍之間。
據悉，2020年，圓通成為阿里巴巴戰略入股的快遞公司之一，在此之前，阿里巴巴先后投資了百世匯通和全峰快遞。
現在做快遞加盟能不能賺錢？
現在快遞不好做，填飽肚子沒問題。為了自已發貨方便曾經加盟過，主要看自已能不能收到件，收的件多賺的就多。
當然了，電商的件利潤很低，只能靠量嫌錢。賺錢的件主要是散戶件、退回件，派件是沒有什么錢賺的。1個派件最多1元，有的快遞公司甚至更低，還要電話聯系好后才能送過去，如收件人聯系不上必需短信通知、在系統上做簽收或問題件記錄，否則會被罰款（100到500不等），還要隨時防別人投訴，罰款也很高。如有丟件等投訴類的，基本一個月就白做了。
不要看別人件多覺的生意好，很多快遞門店的件堆在一起，其實大多是派件。投資做這個需謹慎。
快遞加盟網點要投資多少錢？
想加盟快遞加盟點，固定的投入有幾塊：
1.加盟費：加盟費用要看你計劃承包的區域和城市水準，這個基本上受制于快遞公司，你沒有話語權。
2.辦公地點，倉庫：肯定在承包區域內，好區域租金貴，但是收發件多，差區域房租便宜，但是件少。同時還要兼顧配送效率，盡可能在區域中間不能太偏。
3.車輛：小三輪基本上都是快遞員的，但是分揀中心到承包點之間的干線物流得自己承擔，面包車得有。
4.人員費用：人員費用不用擔心，有件就有人，就怕是打底的幾個人，沒件還得養著，這個比較痛苦。
5.辦公設備電腦，碼槍等：這些東西都是必須的，也是一部分投入。
這都是明面的投入，暗地里人員的管理，效率的提高，服務的好壞都會造成一些影響。比如，老是被投訴，快遞公司肯定扣保證金，罰款。比如，人員管理不好，快遞小哥出工不出力。
快遞點加盟，單子多的話，很多東西都會被弱化，就怕攬不來件，那老板就吃力了。
但是反過來講，任何生意都是這樣，大道至簡，殊途同歸。
希望對想做快遞加盟的朋友有幫助。
做快遞加盟咋樣？
我是一名圓通快遞員，快遞的話，現在市場屬于飽和狀態，你投資站點的話，需要買三輪車，招客服派送員和司機，每天處理的事情特別多，每天早上五六點得起來和司機一起去總倉庫拉貨，然后到自己的站點，分貨挑貨，然后再開始派送，快遞一件的話，你站點是一塊多錢？你請派送員來送貨的話，他們每件是八毛到一塊不等，每天大概到1000件貨左右，也就是說沒電的話，你賺兩毛錢，1000件的話，能賺200塊錢，我加你租的店鋪，前三輪車的日常維護，還有給他們發工資，這些都是錢，快遞這個行業你靠派送的話是掙不了錢的，你得去談淘寶戶，去收件，收一件的話，每件大概能賺六塊到七塊之間，這是不超重的情況下，你買單子的話就是三塊錢一張，快遞單，你的手中是三公斤，也就是說，有客人來寄東西，他的貨物是兩公斤多一點，按三公斤來算，應該收他20塊錢，除去里面的三塊錢，你能賺17塊錢加盟圓通網點，這是收件的提成，如果你談有淘寶戶的話，每件是賺不了這么多錢的，但是他們的貨多，你每天還得去他們倉庫拉貨，到了晚上六點左右你得交貨全部交完，然后再去總倉庫交貨，每天忙到晚上八九點，這還是早的了，如果你現在加盟的話，你得看看你那有沒有什么淘寶戶了？沒有的話，我還是建議盡量不要加盟了
快遞加盟需要注意什么？
你提到快遞加盟需要注意的問題，現在有很多打著加盟的口號搶人，你不加盟還不讓走人，輪翻給你洗腦。加盟就是利用你的資金資源什么都不讓你做他自己就做了還要給人分錢嗎？無獨有偶近段時間有個特別火的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配”只要使用軟件發貨最低滿199元他就給你分紅，很多人不理解傳銷吧，他是在白給你分錢嗎？軟件初期貨主司機不足配貨不成功。你上來發貨把你自己平時合作的物流公司個體司機拉上來了，給他的貢獻豈止是一點點錢？你用你的資源換股份天經地義，只不過這個資源對你來說沒有意義對平臺來說作用就大了。
回到加盟這個問題上，物流公司要求我的交10萬保證金，然后自己租適合進車的地方做倉庫。買一輛三輪車自己去收集貨物，新開的點總部貨物也較少，你的自己印些宣傳單去附近工廠宣傳，前三年基本上不可能盈利，加盟物流你的總部是這樣告訴你的嗎？如果是這樣告訴你的，那你碰見的是正規公司不騙你。加盟了就等著分錢那你認為呢？有那樣的事？
加盟快遞柜的發展怎么樣？
對快遞物流有興趣的我可以給你推薦一個項目，這個項目一個35萬人口的縣一天的收入就可以達到十萬元，什么項目這么厲害？就是物流配貨軟件的加盟代理，去年我國物流總費用高達12萬億元，也就是人均8000元，大家有沒有覺得發貨找車特別難？信息不匹配，想比較一下價格根本就沒有辦法，物流領域存在運費高，信息虛假，野蠻分揀，破損丟失理賠難，沒有誠信評價體系，拖欠運費等頑疾。看看我推薦的項目：快遞物流第三方平臺“51快配”，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺，到貨安全再付運費。運費高？我搶單競價。信息虛假？我信息不要錢，到貨收到運費再收平臺費。野蠻分揀？破損丟失理賠難？實名認證，保證金認證，平臺送貨運險，還有評價。沒有誠信評價體系？這是物流領域第一個可以評價快遞物流公司的軟件。拖欠運費自然就不存在了。我們再來看看目前的配貨站，一條貨運信息被發布在平臺上，黃牛張三看見了，李四看見了，王五看見了都開始找車，黃牛們既不了解貨的情況也不了解車情況就開始在兩邊協調，還不能讓他們雙方直接聯系，效率低還不安全，究竟是誰找到的車？貨物安全如何保證？所以他解決了物流領域所有的問題。是一個大項目好項目。
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