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“互聯網+物流”一改傳統的物流交易模式，各大物流信息化平臺都以降本增效、提高業務量廣而告之做物流賺錢嗎，想必貨主和承運商應該是每天數錢數到手抽抽筋。但是越來越多的物流朋友告訴小運，做物流這錢是越來越難掙。在車貨匹配平臺盛行的風口，明明是以降低空駛率、提高配載率為初衷，為什么貨車司機越來越掙不到錢，貨主的發貨途徑越來越窄呢？
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車貨匹配平臺阻隔社交化
物流亦江湖。我們可以這樣理解，現代物流源于中國古代的鏢局，鏢局通過行走江湖積累義氣與聲望，生意人往往會選擇值得信賴的鏢局走鏢，而不會選擇陌生人。物流發展至今，亦是如此。第一物流平臺曾做過的調查顯示：
“83%的貨主被接單之后，并沒有選擇通過網絡聯系他的司機，而是選擇了熟人。”
物流產品的多樣化、物流過程的粗放化以及物流從業者的復雜化，使得“互聯網+物流”不只是解決車貨匹配的問題做物流賺錢嗎，而是人的問題。例數市場上數目繁多、同質化嚴重的車貨匹配平臺，都在想方設法地吸引貨主和司機入駐平臺，然而通過網絡化硬是將陌生的貨主與司機牽在一起，阻隔了熟人圈之間的交易。
被互聯網引至線上的線下資源，也因此變得稀少，車貨交易陷入了泥潭。如此打亂貨運原生交易的動作，小運不會問“人與人之間的信任在哪里”，而是要說“互聯網+物流”的發展應該以物流業沉淀的熟人生態圈為基礎。
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運脈邀您打造社交化物流服務平臺
貨運行業無規范化、無標準化和無序化一直以來都被行業內外所詬病，稱其野蠻生長不能說是貶義。因為行業發展跟人一樣，也是需要引導性的自由發展。目前，物流行業的信息化還處于用戶教育階段，在熟人經濟的基礎上，如何讓物流人對互聯網產生信任、從而開始使用是關鍵。
當貨主和承運商有發配貨需求時，熟人與熟人能夠直接約上，同時還能拓展更多優質的人脈、車脈、貨脈，這就是運脈一直努力的社交化物流服務平臺。通過構建多維場景，運脈將物流鏈產品化，讓每個物流人都能在平臺抱團，聯結成一個緊密的關系網，群以協作，資源互通。
以人為核心、以“溝通、分享”為產品理念，運脈平臺獨有的社群化物流互聯系統致力于打通貨主與承運商之間的業務協作，實現上下游業務實時對接、社群運力互通，解決協同難題，具體包括訂單管理、運程管理、結算管理和調度管理等等。
運脈社交化物流服務平臺兼備開放性、融合性、連接性的特質，幫助上下游、貨主與承運商相互融合、進行角色轉換，每個物流人在運脈平臺既能找到歸屬群體，又能吸納、交換資源，實現連接的最大價值、效益。
時不待人，快和我們一起來鑄造覆蓋全線的物流生態社交網，我在運脈等你喔！
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