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關于快遞、快運、快件的定義分析關于快遞、快運、快件定義的分析一、 快遞發展歷史 快遞服務（Courier Service OR Express Service）作為一種 先進的運輸服務方式受到社會的普遍歡迎，并在 80 年代后得到蓬勃 發展。現代快遞業的發展與世界經濟發展密不可分， 1953 年 UPS 推出美國東西兩岸兩日快遞服務，為快遞行業拉開了序幕；70 年代 后日本一些企業開始經營快遞，并引入符合日本特點的服務項目，從 而使日本的快遞服務業青出于藍而勝于藍；進入 80 年代，亞洲四小 龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、臺灣 和新加坡的快遞業從無到有，20 世紀末期，成為大型快遞公司在亞 洲的主要貨源集散地。今天，UPS、FedEx、DHL、TNT 成為營業 額達數百億美元的快遞業四大國際巨頭， 占據了大部分國際快遞市場 份額。DHL 于 1986 年率先進入中國市場后，國際四大已經全部進 入中國市場并占據中國國際快遞 80％左右市場份額，FedEx、DHL 業經開始正式開展國內快遞業務。 我國郵政先后于 1980 年、1984 年開辦了國際、國內特快專遞 業務，目前也已具備一定規模，其國內業務通達全國縣級以上城市， 國際業務依賴萬國郵聯系統和與 TNT 集團建立合作代理關系，通達 全球 200 余個國家和地區。
1993 年 6 月 19 日，鐵道部下發了《關于試辦鐵路快運包裹的 通知》 （鐵運函[1993]321 號） ，批準鐵路快運包裹由中國鐵路對外 服務公司經營。中國鐵路對外服務公司的子公司—中鐵快運（原中鐵 快運）于 1993 年 9 月 1 日開辦了鐵路小件貨物快運業務，主要利 用鐵路行李車從事小件包裹快運服務。 1998 年 8 月 1 日在所有快運 辦理站推廣門到門服務后，業務服務名稱逐漸改為包裹快遞。世界其 他國家快遞業以飛機和汽車為主要運輸工具， 唯獨中國鐵路小件貨物1關于快遞、快運、快件的定義分析快遞業務以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具， 并得到了快速的發 展，贏得了國內小件貨物快遞市場的一定份額。2006 年 1 月 1 日， 原中鐵快運和中鐵行包合并重組， 成立了現在的中鐵快運股份有限公 司（CRE） 。 中國民航快遞有限責任公司（CAE）成立于 1996 年，由國內多 家航空公司和機場共同出資組建， 并于當年推出了 “8-12-24-36-48 小時”五個時間檔次的快遞服務。 從發展時間來看，中國快遞業比歐美晚了將近三十年左右。 二、 快遞協會組織 歐洲快遞協會（European Express Association，EEA）成立 于 2000 年 1 月 1 號，由歐洲快遞組織（European Express Organization， EEO） 和歐洲速遞協會 （Association of European Express Carriers， AEEC）合并而成，代表了歐洲快遞行業的唯 一聲音。
主要關注內容為 “競爭和市場改革” 、 “清關” 、 “交通和環境” 、 “安全”四方面。 全球快遞協會（Global Express Association，GEA）代表全 球性快遞公司，這些公司服務全球 200 多個國家，每天處理約 3000 萬件包裹，并保證在規定的時間內完成遞送。全球快遞協會主要關注 “競爭和市場改革” 、 “清關” 、 “貿易自由” 、 “交通和環境規章” “安 與 全規章”五方面。 亞 洲 速 遞 協 會 （ Conference of Asia Pacific Express Carriers，CAPEC）成立于 1996 年，代表國際四大物流公司在亞 洲的利益，主要成員也是國際四大物流公司亞太地區領導人員。 另外，還有一些其他快遞協會，如加拿大速遞與物流協會 （Canadian Courier & Logistics Association，CCLA）等。 快遞協會的主要作用，除了規范國內快遞行業，還主要處理與郵 政和國際快件通關問題。2關于快遞、快運、快件的定義分析我國快遞協會目前由國家郵政總局在牽頭籌建， 并陸續成立了各 省快遞協會，由于存在政府部門間的不同聲音，國家民政部至今未正 式批準成立中國快遞協會。
三、 快遞、快件、快運的定義 1、承運對象的定義 本文把承運對象分為函件（Document） 、包裹（Parcel）和重 貨（Freight）三類。定義如下： 函件（Document） ：指法律、法規規定予以免稅且無商業價值 的文件、單證、票據及資料（ 《中華人民共和國海關對進出境快件監 管辦法》。這里函件包含個人信件、明信片和印刷品等物品，這些也 ） 是無商業價值的文件和資料。 包裹（Parcel） ：一般指單件足夠小到能夠由單人不需外力即能 處理，但不小于一封信的小件貨物 (small to be handled by one person without aid, but which are normally larger than a single letter) （IBM 戰略管理咨詢項目的項目終期報告） 。包裹一 般都具有商業價值，國際包裹需報關。 重貨（Freight） ：單件重量超過包裹范圍的貨物。 （IBM 戰略管 理咨詢項目的項目終期報告） 。 表 1-表 5 是不同機構和企業對包裹重量和尺寸的相關定義（來 源于 IBM 戰略管理咨詢項目的項目終期報告） 。從中可以看出，對包 裹重量和尺寸的限制各不相同， 這可能與各個企業的作業、 運輸工具、 法規等有關，不過一般都不超過 70kg。
表1 包裹類別 重量 尺寸 小包 4.5kg <7374cm3 美國包裝職業人機構關于包裹的定義 常規 4.5-32kg >7374cm3 32kg-68kg 或不能裝入瓦楞紙箱、不規則形狀、超大3超大超重關于快遞、快運、快件的定義分析表2 分類 重量 尺寸 普包 快遞包裹 N/A中國郵政對包裹的規定 特快專遞 國際經濟快遞 31kg-70kg<35kg <40kg特快專遞邊長<1.5m， 三邊 <2 米， 長度和長度以外的 總長<3m,51 號郵袋為限 最大橫周合計<3 米 表3 分類 重量 尺寸 表4 分類 中國鐵路對包裹的規定 普通包裹 <50kg >0.01 m3超重包裹 50kg-200kg NA中國民航對包裹的規定 普通包裹 <32kg 外包裝單邊<1.02m，三邊相加<1.75m重量 尺寸 表5 機構 FedEx UPS 美國郵政 英國郵政 ABX Logistics 香港郵政不同國家和地區對包裹的規定 超重包裹 31.5kg-70kg，個別<990kg，長寬 高不超過 121.9x121.9x177.8cm 31.5kg-70kg常規包裹 一般<31.5kg, 每邊<121.9cm <31.5kg <32kg,長邊圓周合計<2.7m <30kg <35kg,單邊長不超過 2m <20kg2、不同語言對快遞、快件、快運的表述 不同語言對于快遞、快件、快運的表述詳見表 6， （數據來源于 ） 。
從中可以看出，國外名詞比較統一。而漢語不太區別快遞和快運 兩個名詞。表6中文 快運 快速 貨物 英語 Express Express freight 法語 Express Fret express不同語言的表述西班牙語 Expreso Mercancía especial 俄羅斯 Экспресс экспресс-груз德語 Express Expressfracht4關于快遞、快運、快件的定義分析加急 快遞 快速 服務Courier express Express delivery servicesCourrier express Services expressKurier expressCorreo expreso Servicios de expresoЭкспресс-курьерExpressdiensteэкспресс-службы3、快遞的定義 （1）國際快遞協會（GEA）：快遞公司為客戶提供保證一定時 限內遞送到目的地的門到門服務，同時提供快件跟蹤信息、通關和代 收貨款等增值服務。 （2）歐洲快遞協會（EEA） ：可以利用飛機、汽車和卡車及其有 效鏈接完成文件、包裹和貨物的門到門遞送，并且大部分快遞服務保 證 24 小時內或者下一個工作日完成遞送。
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