快遞站怎么加盟(想做一個快遞加盟站點怎么操作？利潤點來自哪幾個方面？)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:快遞站怎么加盟(想做一個快遞加盟站點怎么操作？利潤點來自哪幾個方面？)。
快遞從業人員先占座，一會詳答。
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不廢話，不逗逼，嚴肅的來干貨，字字血淚，開始！
我加盟的是一家小快遞，自稱國內排名前十，客觀來說最起碼前十五是沒有異議的。我加盟的區域就是我居住了十幾年的地方，四通一達等大牌快遞在這片地方都是十幾萬的轉讓費，而我快遞站怎么加盟，用和他們相比很少的錢就承包了下來這片區域，當時感覺撿了個大便宜。甚至我交錢之前都沒有先入行體驗一下，直接就交錢開干了。我只有自己一個人，一輛小面包車，沒有快遞常用的電動三輪車，也沒有租門面。心想先干起來再說，以后再逐步完善。
前提交代完畢，中間血淚經營史不忍回顧，下面點根事后煙講點總結與思考。
做快遞一定要考慮周全自己的成本與收益！
在干快遞之前，就是打工的時候，我工作中開車是公司報銷，而且用公司的車，我也沒有專車，誰用車發現沒油了就去加油然后報銷。這導致我對油費觀念淡漠。自己干了快遞之后，光是每天去分撥中心拉貨，來回一趟60公里，油費大概要30塊錢，有時候貨多了跑一趟還拉不完。一個月油錢不低于一千塊錢，這還僅僅是拉貨環節，如果再算上挨家挨戶的送貨，用車成本太大了！
現在快遞的送貨費我們城市基本是一件一塊錢。特大件除外?？墒俏宜鸵患岸家却蛞粋€電話，否則萬一爬到樓上敲門家里沒人怎么辦。電話費一分鐘兩毛錢，這是最順利的情況，稍微有點問題幾分鐘講不完或者多打幾個電話，話費就把送貨費花完了，你跑一趟受了累送了貨挨了說被嫌慢可能還倒貼了錢。
上面說的是成本，還有收益。干快遞前一定要明白你的客戶是誰，你怎么賺到他們的錢，能賺多少錢。快遞的客戶，分為散客和淘寶店。散客就是偶爾發一兩件快遞的人，他們發貨少，對價格不是很敏感，所以一件多賺幾塊錢不要緊，利潤比較大。而淘寶店是大客戶，一天可以發幾十幾百件貨，價格敏感，所以給他們的價格很低很低，低到我常常有倒貼白干的感覺。中國總體上淘寶快遞占快遞總量的40%。我的經驗是散客發一件貨利潤是淘寶件的十幾倍，可見淘寶件的競爭到了多么慘的地步。另外在快遞的選擇上散客一般認品牌，小快遞他們不太放心；淘寶店一般看速度和覆蓋面，覆蓋面小的轉件費高退件多，他們不愿意選擇，速度慢的除非價格低到他們滿意，否則他們也寧愿選個快的積累買家口碑。所以小快遞的生意難做。這是我入行前不知道的。
加盟快遞之后我才發現選擇商業區比選擇居民區要好。第一，商業區信函物件來往比較多，而且很多快件都不是發件人付費的，要么是公司報銷要么是到付，而且因為是商業行為，對快遞這種小費用的價格寬容度更大，利潤更高。而居民區都是住戶，一年半載不發一件快遞都是很正常的。收件多，發件少。另外，商業區多是公司和店鋪，送快遞之前不需要事先打電話問問有沒有人接貨，在上班時間公司一般都有人，即使收件人不在也可以同事代收。而居民區家家大門緊閉，情況上面說過了。。。
至此我算是明白了為什么那么多的快遞采用加盟，而只有順豐、京東等極少數的快遞采用直營模式。
直營模式，快遞員是公司員工，要有工資，要交社保，要配工作用車(電動三輪)，要有休息日，要有加班費等等等等。加盟模式，快遞員不是公司員工，不發工資，不交社保，電動三輪自己去買，沒有休息日一年除了春節放假5天其它時間天天送貨，哪怕送貨辛苦到深夜也沒有加班費還要因為你送貨慢罰你延誤費。對了，加盟模式還可以事先收你幾萬塊錢加盟費和押金以此要挾你管著你逼迫你服從他們的高壓管理。
好了，先說這么多。其它的我想起來再補充。
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補充一點很重要的注意點，加盟快遞之前一定要先了解清楚退出機制。萬一做了一段時間不干了，要怎么樣退出，從提出到退出要多長時間，加盟費要損失多少。等等方面都問清楚，并明確的寫在合同里面。一般說來，快遞的退出是要你找到一個下家愿意接你的攤子你才可以退出。有些人做的好賺了點錢想轉讓還容易些，而那些做的不好不太賺錢的，轉讓個一年半載都沒人接手都是很多的。這時候就看你當初的加盟費交了多少了，如果交的少的話，直接放棄加盟費押金只求脫身出來也不可惜。而如果交了很多加盟費不忍心放棄的話，那真是被拴住耗死在那里了。
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看到自己的答案這么多贊還真是蠻有成就感的！
那就再次補充一些仲裁方面的內容，這是快遞不得不面對的挑戰。
仲裁嘛，簡單說就是投訴與處罰。作為一個加盟型的快遞，總部為了有效管理又多又雜的加盟人員，不得不制定嚴格的規章制度和殘酷的處罰條例，以此威懾加盟人員規規矩矩的按規定辦事，不給品牌形象丟臉抹黑。
拿我們快遞來說，所有的貨物，第一天晚上從分撥中心拉回來后，第二天晚上8點之前必需全部送出去，一件延誤罰款100元！一件丟失賠償貨物損失外再罰款500元！貨物沒有送到收件人手上私自簽收掉了，一件罰200元！等等等等，類似的處罰條例多如牛毛，經常不明不白的被罰了。我有一次無意翻看我們心愛的仲裁條款時，發現有一條規定送貨時必須對收件人微笑服務，否則一次罰50元！微笑尼瑪?。?！
掙錢是一塊一塊，幾毛幾毛的掙！罰錢是幾百幾百的罰！有人可能會好奇會不會出現送貨費還不夠罰款錢的情況。不用擔心，你想到的總部都想到了，每個快遞網點的系統都有最低準備金，罰款直接從里面扣除，低于警戒線就必須充值，否則發不出去貨。
我們小快遞，為了快速發展，提升服務質量，鼓勵內部檢舉揭發。就是說，如果A站點發一件貨到B站點，B站點違規了，A站點在跟蹤貨物時發現了，就可以投訴B站點，總部罰B站點的錢分30%~50%給A站點，激勵A站點再！接！再！厲！
下面上傳一張我們十一期間收到的來自總部的節日問候函，說多了都是眼淚！
國內除順豐，EMS外，其他諸如四通一達等快遞公司都可以加盟。
近一兩年，四通一達也逐漸收回加盟權，慢慢轉型向自營發展。
加盟：以圓通為例
承包一塊區域，看當地經濟發展情況為主，比如深圳市能承包的區域都已飽和，能承包下來的也是一小塊區域，你可以和當地圓通區負責人聯系咨詢，如果區內還有區域可承包，他們會給你方案，越出名的快遞公司如四通一達，加盟費會高些，給完加盟費一般每年還要給一筆錢給總公司。
剩下的就是快件費的分配，在你承包的這一區域內一個月內（或者一個季度）收了多少快件，發出去多少快件，每件多少錢，這些都要看加盟公司所給的方案，每個公司都不同，每個區域都不同，一線城市跟二三線城市也不同，沒有統一的標準，這些都是要跟加盟公司商量的。
還有破損件，遺失件的賠償問題，簽約前一定要看好加盟公司給的方案，里面的協議，自己估算有無利潤。
如果從未涉及快遞行業，不了解其運作模式，對你想承包的那塊區域不夠了解的，不建議你貿然加盟。
快遞公司運作（以順豐速運為例）：
1.收件
2.拉回倉庫（就是分部，點部。分部大，點部小）
3.分，點部裝車拉到中轉中心（一般一個市一個中轉中心，件量大的一個市五個中轉中心都有）
4.中轉中心進行快件分揀，航空走航空，陸運走陸運。
5.快件到達目的地，當地中轉中心進行分揀，裝車，拉到分，點部等待派送。
我們所說的加盟干的就是分，點部的活。
順豐速運目前正在實行分點部車輛運輸外包，還有中轉中心操作人員外包。
有興趣的可以咨詢當地區域聯絡員。
投資挺大，不過，油水挺多。
順豐分點部車輛外包計劃：
一般只外包出區內中轉中心到分點部的路線，長途陸運車尚未實施外包計劃。
符合要求的公司內部人員，社會運輸公司都可以參加競標。
順豐會給出大體方案，你可以以方案為基礎做些你覺得有錢賺的改動，如果你競標的哪條線路無人競標，你給的方案順豐核算后覺得省了錢，那就差不多可以簽合同了。
順豐分點部到中轉中心每日發的車數在7-15個班次左右，有足夠多的班次選擇。
一般，方案會分為-
以總票數運費結算
以總票數的重量結算
以分點部到中轉中心路程計算
每個方案都有利有弊，這需要結合你想承包的線路，所屬分點部件量大小來打小算盤。
合同為期三年，注意：順豐要求運輸公司必須要用新車來拉貨。在運貨過程中，除非出現不可抗拒因素，若出現一切導致快件丟失損壞等等問題，責任都要運輸公司承擔。
承包線路運輸不需要加盟費。只要滿足順豐的基本條件就行。
詳情可以咨詢當地順豐區部。
關于分點部，中轉中心操作人員外包計劃：
順豐為降低用工成本，于2014年初啟動人員外包計劃，外包計劃準備把所屬二線員工的倉管，中轉場的操作人員等人員除中低層管理人員以外逐漸替換成外包公司人員。
此計劃只在少數區部推行。
加盟操作比較簡單，動手查閱三通一達快遞官網的加盟合作一欄就基本上弄清個大概了，但加盟合作并不會告訴你怎么盈利，因此我重點給大家說說利潤點的事情。
總結：以上內容就是快遞站怎么加盟(想做一個快遞加盟站點怎么操作？利潤點來自哪幾個方面？)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
