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從昨天下午開始，朋友圈里的機票代理，開始放出大量從美國各地回國的航班機票，這些機票有一個共同特點，就是都要從首爾轉機，前段是大韓航空或者韓亞航空從美國不同的城市飛首爾仁川，后段則都是廈門航空從首爾仁川飛廈門。
雖然從美國出發的目的地包括紐約，洛杉磯，底特律，西雅圖等多個城市，但出發日期都是6月6日，到廈門的日期則都是6月8日。
最先在朋友圈銷售這一系列“聯程”美國回國機票的，是在路上大交通團隊。“在路上大交通”又稱聯盟（北京）國際旅行社，主要通過與航司建立的資源關系，面向旅行社同業做機票銷售，相當于機票批發代理（也賣部分散客）。
“在路上”的規模并不小，除了“在路上大交通”，還有兄弟公司“在路上商旅”等，是有正規機票代理資質的公司。
昨天晚上10點左右，朋友圈的銷售海報已經開始更新：紅字顯示“美國全境回國機票已經售出一半，價格美麗動人歡迎詢價”。看來，在路上掌握了上述航班的不少座位。
要知道，在目前民航局的政策之下，對普通的機票代理來說，還能夠拿到回國機票進行銷售，理論上是根本不可能的事情。
根據民航局4月中旬下發的《關于進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求在實行“五個一”疫情防控政策期間，對國際機票全部采取直銷模式，這意味著回國機票只能通過航司官網飛機票代理，app和官方客服電話銷售，機票代理暫時失去銷售權。
而此次在路上銷售的回國機票，后段則是6月8日的廈航首爾回廈門的航班。在廈航官網，6月8日的首爾回廈門的航班顯示“全部售罄”。
那么，在路上是如何拿到6月8日的這班廈航首爾回廈門的大量座位的呢？
航旅圈從多家旅行社和機票代理處了解到，有旅行社的確從在路上切到了“數十個”上述美國回國機票的座位，在路上的要求是，“付全款、開發票，但是要統一到5月24日才能出票”。
對于這批座位的來源，在路上稱是“從廈航切的位子”，機票價格則是“加了一定的手續費”。比如洛杉磯到首爾再到廈門的經濟艙價格是五萬元左右，商務艙價格則是十萬元左右。
航旅圈查閱公開渠道銷售的洛杉磯到首爾的機票，發現這段航程的機票并不難買，隨便搜索后就可以發現一萬四千元左右的經濟艙機票；難就難在首爾回廈門這段，廈航官網上已經無法買到機票，不過廈航廈門到首爾航線的官方公布運價經濟艙全價只有4900元。
到今天，這批美國回國機票的銷售方變得更加多元——從在路上切到位子的旅行社們，也開始銷售這批回國機票，當然價格也是進一步提高，經濟艙加價到了六萬甚至七萬。
然而，航旅圈就此咨詢廈門航空營銷委相關人員，得到的回復則是“并沒有這樣的機票在銷售，也沒有切位給機票代理”。
那么，這批美國回國航班在5月24日能否順利出票，甚至在6月8日能否順利登機飛回廈門，就成了疑問。
事實上除了在路上，還有不少可能連正規牌照都沒有的黃牛，仍在朋友圈里售賣回國機票，甚至有的賣的是價格更貴的公務機。要知道，在目前回國航班收緊的大背景下，公務機回國審批更是難上加難，需要地方政府的接收函，才能再去申請飛行計劃。
因此，要順利登上回國航班飛機票代理，從航空公司官方直銷渠道訂購還是最靠譜的選擇。目前，包括廈航在內的不少航司還在官方app推出了預約候補功能，如果有人退票，會優先給候補客人打電話，而不是放上官網銷售。不少家長向航旅圈反應，在預約候補后，的確有接到過航司的電話候補成功。
此外，最近由外交部組織的回國包機也有加密之勢，本周幾乎每天都有中美、中歐間增開的回國臨時航班協助在外中國公民回國。
我們也將隨時關注“一家航司一個國家每周只能飛一個航線一班”的“五個一”政策的放開時間。目前，三大航根據“五個一”政策執行的航班計劃執行到5月30日，六月的航班計劃尚未公布，而多家外航也計劃恢復六月到中國的航班，不過都需要中國民航局的審批，而是否審批通過將取決于聯防聯控對國外疫情和國內接收壓力的判斷。
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