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進(jìn)口車進(jìn)口量下滑，影響的主要是豪華品牌。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2020年，進(jìn)口量最大的10家品牌依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪華品牌為主。各大豪華品牌的進(jìn)口車型銷量占比也不盡相同，奧迪的國產(chǎn)車型占比較高，占品牌總銷量91.5%；奔馳國產(chǎn)車型乘用車為該品牌貢獻(xiàn)了約四分之三銷量；雷克薩斯則全系為進(jìn)口車，因此該品牌進(jìn)口量排在榜單首位。

國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，4月，單月進(jìn)口汽車3.9萬輛，同比降幅62.5%；同期，進(jìn)口汽車銷售9.2萬輛，同比下滑1.7%。在進(jìn)口量大幅下滑的同時，市場銷量已經(jīng)基本恢復(fù)。

類似的情況在5月份還將繼續(xù)出現(xiàn)。對于中國市場5月份進(jìn)口車的進(jìn)口量、銷售量，國機(jī)汽車董事會辦公室高級經(jīng)理王存預(yù)測：“汽車工廠應(yīng)該恢復(fù)的比較慢，所以五月的進(jìn)口量我估計還是大幅下滑的，但從銷量來看，按照現(xiàn)有的這個趨勢，應(yīng)該看到恢復(fù)正增長應(yīng)該是問題不大。”

進(jìn)口量、銷量上的差異，已經(jīng)導(dǎo)致一些進(jìn)口車型的交貨時間延長，且存在很大不確定性。有消費者告訴記者：“周末幫朋友買車，寶馬730、740等進(jìn)口車4S店貨源緊張，訂單的貨要等半年才到貨。”一位寶馬4S店的銷售人員向記者證實了這種情況，“是這樣的，如果沒有現(xiàn)車，寶馬進(jìn)口車往常預(yù)定也要等4-6個月，現(xiàn)在海外疫情嚴(yán)重，因此半年都保證不了能到貨。”

不同車型之間的交貨時間也有所不同。一位奧迪4S店的銷售人員告訴記者：“奧迪Q7的話，如果沒有現(xiàn)車，可能要等幾個月，這說不太準(zhǔn)豪華車品牌排名，海外疫情肯定是對提車有影響的。”奧迪的另一款進(jìn)口車型A8L情況要好一些豪華車品牌排名，除頂配版車型需要等1-2月，其余配置車型都有現(xiàn)車，與往年情況差別不大。

也有4S店表示目前受影響不大，一位奔馳4S店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前我店沒受什么影響。”另一位奔馳銷售人員則表示，奔馳的S級轎車主流配置目前有現(xiàn)車，且最近有優(yōu)惠活動。

此外，全系車型均為進(jìn)口車型的雷克薩斯，目前預(yù)定、提車也處于正常狀態(tài)。“雷克薩斯ES黑色涂裝目前店里沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在預(yù)定的話，7月3日會到一輛新車。”雷克薩斯銷售人員告訴記者，“其實這已經(jīng)算很快了，因為雷克薩斯一直是需要提前預(yù)定的，去年有些車型可能會等幾個月。”

目前來看，豪華品牌海外工廠已經(jīng)基本恢復(fù)。公開資料顯示，奔馳法國Hambach工廠于6月初啟動運營，這是奔馳全球工廠中最后一個重啟的工廠，這意味奔馳在全球范圍內(nèi)的所有工廠均已復(fù)工；奧迪于4月底逐步啟動歐洲工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)；寶馬也在5月底重啟了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠。隨著海外工廠的陸續(xù)復(fù)工，進(jìn)口車供應(yīng)不足的情況也將有所改善。

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