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英國(guó)技術(shù)中心是上海汽車提升研發(fā)實(shí)力的重要舉措，其繼承于MG羅孚的世界頂級(jí)研發(fā)能量，將在上海汽車的創(chuàng)新重塑中再現(xiàn)輝煌。
目前，英國(guó)技術(shù)中心共有工程師200名，其中150名是歐洲籍的工程師，另外50名是國(guó)內(nèi)的工程師。在150名的歐洲籍工程師中，有80%是原MG羅孚的開發(fā)人員，另外20%來自于國(guó)際一流的零配件供應(yīng)商。
有20年汽車設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)、曾首席領(lǐng)銜Mini、Rover75、LotusEliseS2、LotusM250等名車設(shè)計(jì)的林德瑞DavidLindley先生對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常自豪：“我們的團(tuán)隊(duì)平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在20年以上，這是一個(gè)非常有實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。比如原羅孚的工程師們，大多數(shù)都經(jīng)歷過與本田的合作，在那里增強(qiáng)了對(duì)生產(chǎn)中質(zhì)量穩(wěn)定性控制的理解;通過與寶馬的合作，在設(shè)計(jì)工藝、技術(shù)方法等方面融匯了更多先進(jìn)的思想;再加上羅孚自身近百年的歷史積累，尤其是在汽車動(dòng)力性與操控性方面的固有優(yōu)勢(shì)，可以說這些工程師都是歐洲第一流的?！?/p>
英國(guó)技術(shù)中心與上海汽車工程院中國(guó)本部在產(chǎn)品開發(fā)上有著緊密的合作以及合理的分工。榮威750的誕生即凝聚著英國(guó)技術(shù)中心的創(chuàng)新智慧當(dāng)時(shí)是RICARDO2010，其工程隊(duì)伍到上海和上海汽車工程院的團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)榮威750和系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速了榮威750和系列發(fā)動(dòng)機(jī)的建設(shè)和二次開發(fā)。
英國(guó)技術(shù)中心還協(xié)助上海汽車進(jìn)行后續(xù)新產(chǎn)品汽車和動(dòng)力總成的概念開發(fā)，協(xié)同上海汽車的中國(guó)團(tuán)隊(duì)和韓國(guó)團(tuán)隊(duì)一起對(duì)后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)。幾乎不同程度地參與了上海汽車所有新產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃和開發(fā)工作。有已經(jīng)發(fā)布的榮威750系列車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有沒有發(fā)布的后續(xù)的系列產(chǎn)品的開發(fā)工作。
同時(shí)，英國(guó)技術(shù)中心還是國(guó)際汽車技術(shù)的窗口，是上海汽車與國(guó)際技術(shù)接軌的橋梁，同時(shí)也是人才培訓(xùn)的基地，每年為上海汽車培訓(xùn)員工50多人次。
傳承經(jīng)典的精髓，切實(shí)演繹“世界為我所用”的志愿，英國(guó)技術(shù)中心在過去的兩年中為上海汽車的發(fā)展，特別是新產(chǎn)品的開發(fā)和開發(fā)能力的培養(yǎng)都做出了巨大的貢獻(xiàn)，而在未來上海汽車全球自主研發(fā)體系中將發(fā)揮更為突出的作用。
主要車型
榮威350
價(jià) 格：8.97萬～12.47萬
外形尺寸長(zhǎng)/寬/高： 4521*1788*1492mm
軸距 :2650MM
排 量：1500cc
榮威350是上汽汽車和南汽汽車合作的首款A(yù)級(jí)緊湊級(jí)轎車，同時(shí)也是榮威首款裝配了3G智能行車系統(tǒng)inkaNet的家用轎車。榮威350配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借同級(jí)車型第一的安全性能、超越同級(jí)車型的空間設(shè)計(jì)與獨(dú)一無二的inkaNet系統(tǒng)成為小排量家用車市場(chǎng)上的熱銷車型。上汽榮威明確表示，榮威350主要是針對(duì)熱愛生活追求市場(chǎng)的年輕消費(fèi)的一款家用轎車，尤其適合三口之家日常使用的城市轎車。
國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)主流車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L，價(jià)格分布在10萬-15萬之間，而搭載了1.5L VTi高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350，在動(dòng)力相近的情況下，以最優(yōu)空間、最佳性能、最豐富配置和8萬-12萬的價(jià)格區(qū)間所帶來的最高性價(jià)比，超越了國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品。
榮威350的長(zhǎng)寬高為4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超長(zhǎng)軸距所營(yíng)造的充沛內(nèi)部空間在同級(jí)車中無出其右，身高超過一米八的大個(gè)子，在榮威350中的前排及后排仍然能夠舒展自如。遍及車內(nèi)的27處儲(chǔ)物及便利取物裝置，彰顯“以人為本、實(shí)用為先”的空間設(shè)計(jì)理念。
1.5L VTi高效能發(fā)動(dòng)機(jī)與4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱和5速SSG手動(dòng)變速箱的完美匹配，使榮威350的動(dòng)力組合超越了同級(jí)產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，90km/h等速油耗僅為5.9L。
2010年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)上，上汽榮威350在參加測(cè)試的7款車型中名列第二，在15萬元以下的車型中，以46.5分的成績(jī)，力壓新高爾夫6獲得了第二名。帝豪EC7第一
榮威550
價(jià) 格： 12.68-18.98 萬元
外形尺寸長(zhǎng)/寬/高： 4624/1827/1480mm
軸距 :2705MM
排 量： 1800cc
榮威550是中英珠聯(lián)璧合工作的結(jié)晶，由上?？偛扛咝l(wèi)民博士統(tǒng)領(lǐng)的中方團(tuán)隊(duì)，與上汽英國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)Anthony Williams和上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理David Lindley率領(lǐng)的英方團(tuán)隊(duì)共同合作完成。
榮威550作為榮威品牌全新打造的“數(shù)字智能高性能中級(jí)轎車”，以在行車管理、信息顯示、娛樂互動(dòng)等全方位的數(shù)字科技詮釋“數(shù)字智能”，而對(duì)英系車追求動(dòng)力、操控等傳統(tǒng)核心價(jià)值的傳承，則體現(xiàn)出榮威550的“高性能”?！癉5全時(shí)數(shù)字轎車”是榮威550最大賣點(diǎn)，開啟數(shù)字轎車時(shí)代，確立其在中級(jí)車中全面領(lǐng)先地位。
“D5全時(shí)數(shù)字轎車”是這款北京車展全球首發(fā)新車的產(chǎn)品標(biāo)簽和最大賣點(diǎn)，也是數(shù)字化轎車時(shí)代突襲而來的號(hào)角之一。榮威550之所以被命名為“D5全時(shí)數(shù)字轎車”，是因?yàn)樗狭艘徊繑?shù)字智能轎車的五大標(biāo)準(zhǔn)：Databased-Control System 數(shù)據(jù)集成控制系統(tǒng)、Digitized-Interface 數(shù)字化界面、Multi-MeDia 多媒體應(yīng)用、Constant-UpgraDing 持續(xù)升級(jí)、Tech-frienDly 人本科技。
除“D5全時(shí)數(shù)字轎車”外，炫雅的外形設(shè)計(jì)、高達(dá)五星的安全品質(zhì)、應(yīng)有盡有的人性化配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，都將大大提升榮威550在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。榮威750所搭載的KAVACHI 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能將在榮威550上更加淋漓盡致地發(fā)揮。
榮威750
價(jià) 格： 17.28-25.88 萬元
外形尺寸長(zhǎng)/寬/高： 4865/1765/1422mm
軸距 :2849MM
排 量： 1800cc/2500cc
定位于中高級(jí)車市場(chǎng)的上汽榮威750于2006年10月26日重裝發(fā)布，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。作為國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的英系轎車，榮威750的市場(chǎng)成績(jī)創(chuàng)下自主品牌歷史記錄。其獨(dú)具一格的英式風(fēng)格和廣泛采用的高檔車技術(shù)，成為其搏擊中高級(jí)車市場(chǎng)兩大殺手锏。
榮威750 09款售價(jià)區(qū)間在17.28-25.88萬之間，經(jīng)過09款升級(jí)之后性價(jià)比有了更明顯的提升。
升級(jí)后的09款榮威750，2849mm超長(zhǎng)軸距帶來的非凡乘坐空間，配合升級(jí)的后排座椅加熱、電動(dòng)后遮陽簾、后排Clarion行政級(jí)頭枕式、雙LCD顯示屏幕，和集成了娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的后排多功能中央扶手，為后排乘客提供更多舒適的享受。全新的中控臺(tái)全部由塑料升級(jí)為碳纖維，這種材質(zhì)更加輕便，整體質(zhì)感也提升了一個(gè)層次。全系增配的藍(lán)色熒光迎賓踏板看起來美觀豪華，同時(shí)也在夜晚提供了安全保證。
09款榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用08款兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T車型搭載的是有同級(jí)別最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)之稱的高性能全鋁中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)，與相當(dāng)于2.3升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平;而2.5V6車型則繼續(xù)采用航空級(jí)全鋁24氣閥2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率勁猛，燃油效果更經(jīng)濟(jì)。
09款榮威750全系首次采用全新智能變速箱Drive-stop功能，停行間自動(dòng)智能切換擋位，車輛怠速時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)智能變速箱Drive-Stop功能，不僅減少了排放、振動(dòng)，還降低了噪音和油耗。
在操控方面，09款榮威750采用BP10+精準(zhǔn)制衡底盤，整合前后滿載設(shè)計(jì)軸荷分配幾近50：50完美比例，媲美后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車，采用ALB柔性連接鍛鋁下擺前臂獨(dú)立懸架、DDS創(chuàng)新Z形后獨(dú)立懸掛、超大尺寸前后四輪通風(fēng)盤制動(dòng)等，使行車更加穩(wěn)健安全。
卓越的安全性能在09款榮威750上得以傳承， ABS+EBD以及前排雙氣囊成為這09款榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。商雅版和祺雅版還配備了前排側(cè)氣囊，可以保證消費(fèi)者的安全。
榮威750混合動(dòng)力車
榮威750混合動(dòng)力版從外觀上看似乎仍與普通版榮威750基本相似，對(duì)于混合動(dòng)力車型的主要關(guān)注點(diǎn)還應(yīng)該是核心部分動(dòng)力系統(tǒng)。 榮威750混合動(dòng)力版采用BSG系統(tǒng)皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c(diǎn)，屬于中混混合動(dòng)力轎車行列，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程達(dá)500公里。榮威750中混混合動(dòng)力轎車可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。其中搭載的鋰電池由美國(guó)江森自控提供，而英國(guó)引擎技術(shù)公司Ricardo負(fù)責(zé)改進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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