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動動手指就有人送貨上門的懶人經濟時代，小哥成為宅群“最盼望見到的人”。
然而就是這群最忙碌的人，也正在成為最容易被投訴罰款的對象。9月9日，餓了么推出多等5分鐘功能，呼吁消費者能多給5分鐘時間而不再催單，平臺會對信用好的騎士哪怕超時也不再罰款。
這一切緣由一篇《外賣騎手，困在系統里》的文章，在社交媒體上引起刷屏和廣泛討論。文章點明由于外賣平臺騎手系統對于配送時間的要求越來越短，導致了部分騎手采用超時、逆行、闖紅燈等措施以達到系統要求，避免被罰款和被差評，最終致使外賣騎手交通事故數量急劇上升。
無獨有偶，與外賣小哥一樣，快遞小哥每天也疲于奔命。在激烈的市場競爭下，配送時效是快遞企業比拼的一個關鍵點。如果兩家快遞價格一樣，他們很顯然更愿意選擇配送時間更短的。
與外賣小哥超時罰款一樣，快遞小哥的罰款類目有增無減。曾有機構調查發現，快遞員群體最希望得到關注的四大訴求為：“快遞三輪車不要被抓”“時間問題希望得到客戶理解”“不要提無理要求”和“不要輕易給差評”。
針對餓了么推出多等5分鐘的訴求，有網友認為該功能的出現是將選擇權交給了消費者，平臺有點“甩鍋”的意味外賣小哥加盟，不如直接讓平臺延長配送時效范圍。
不過也有網友認為，5分鐘雖然不會讓小哥多搶一單，卻能解決一些路上遇到的問題，如堵車、下雨、繞路等等，“戳一下這個按鈕多等5分鐘也沒什么”。
還有網友認為，外賣行業競爭激烈，平臺若直接把配送時間延長，對配送時效要求高的消費者或將選擇其他平臺，“自主選擇是否延長時間算是比較合理的方式”。
實際上，相比外賣小哥，快遞小哥面對無理要求的場景更多。“對方的車子只是被蹭掉了一點漆，走保險花不了太多錢。但大多快遞車沒有合適的牌照，一走正常程序，就會被扣車1~2個月，這期間沒有任何收入，所以快遞員普遍會自認倒霉。”
在快遞這個行業，只要被客戶投訴，不管是誰的過錯外賣小哥加盟，只要認定為有效投訴，被投訴對象都要被罰款，這個是不爭的事實。大多客戶投訴，不管有沒有道理一律受理，一律罰款，幾毛錢一件的派費，最后的罰款可能是幾百甚至幾千元，而快遞員的申訴卻難上加難，更別談這些年不斷發生的惡意投訴引發的快遞員下跪等社會事件。
目前只注意保護消費者所謂的正當權益，而忽略了對快遞員的基本保障。而在快遞企業內部，盡管不少建立了仲裁制度，但罰款仍是加盟制快遞的重要收入來源之一。
不少小哥碰到過，一些小區不讓快遞員進去；一些顧客拆開快件后對東西不滿意，會把怒氣撒到快遞員身上。幾乎所有快遞員都經歷過“不被理解”的委屈，每逢此時，快遞員都有辭職不干的想法。
多送一件貨，就能多一件的收入。在沒有底薪的情況下，少干一天，便會少一天的收入，因此全年365天，他們很少能給自己“放假”。
尊嚴是昂貴的，可也最容易被踐踏。即便不與人為善，也別作惡，因為你的無禮會拉低你的人品。
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