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忽如一夜春風來，千街萬巷是單車。如今，共享單車已經在不少城市普及開來加盟共享單車賺錢嗎，“隨騎隨走”的模式大大方便了老百姓的出行。不過，共享單車在方便我們出行的同時，也暴露出一些社會問題。違規占道、亂停亂放，接二連三遭到人為破壞。
共享單車的“傷”與“痛”
最近，在深圳灣廈社區的一處過道上，一夜之間被人肆意堆放了300多臺共享單車，累積成山，為什么會突然出現如此多的共享單車呢？
記者來到現場，發現社區過道兩側堆積著各種品牌的共享單車， 兩座“小山丘”將近3米高，粗略估計有300多臺。由于堆放粗暴，一些單車的車輪發生變形，不少車把、車籃等零件散落在周圍。
志愿者 高先生：很震驚，前一個晚上有看到照片，還沒有這么夸張，第一眼看到太多了。
這位志愿者說，不少當地居民看見，有大量共享單車被人惡意破壞，但當他們趕到現場時，卻遭到社區保安的阻撓。
深圳的灣廈社區屬于城中村，樓宇之間的距離比較窄，共享單車的出現雖然給當地居民帶來了便利，但亂停亂放現象，讓本來不寬的街道更加難走。環衛工人許師傅每天清掃時，不得不一輛輛地挪開擺在路上的單車。
環衛工人 許師傅：主要是小孩，騎完不懂事亂放，大人也有阻礙，我們的時候要把它移開， 沒辦法，移開我們才過得了。
當地城管、社區保安多次勸阻，但“亂停放”的問題無法解決，不少用戶還與保安發生沖突。
深圳蛇口灣廈新村街道清潔工主管 徐建民：清理也清過，（用戶）也跑過來（說），這個車我還要的，保安動（單車）也是反映跟他們吵，說是偷他們車。
無奈之下，保安只好采取了粗暴的整治方式加盟共享單車賺錢嗎，將共享單車集中堆放。目前，各共享單車企業與當地街道執法隊正在進行協商，制訂針對單車“亂停放”的方案。
共享單車亂停放的問題全國各地都存在。17日，江蘇南京市交通運輸局就公布了一份《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見（征求意見稿）》，醞釀對共享單車的使用者實行實名制，同時將多次違規違約的使用者列入黑名單。
共享單車利潤有多大？
ofo單車創始人 薛鼎：其實共享單車盈利模式比較一致，我們每租一次車都有一定的現金收入嘛，那盈利的話，目前ofo已經在部分地區實現盈利，我們希望能在明年實現全面盈利。
按照業內人士的計算，一輛共享單車、成本就要300元到3000元，依靠每小時一塊錢的租金，每輛單車至少也需要騎行300次以上。記者在調查中發現，除上下班高峰期外，在其他時段，單車的使用頻率并不高。要依靠租金模式覆蓋車輛成本，在短時間內，還難以奏效。并且，因為車輛調度和各種損耗造成的運營成本也居高難下。
小鳴單車創始人 鄧永豪：最大的成本一個是損耗一個是運營，我了解到其他同行的損耗達到30-50%，前期的軟件開發，鎖的開發花掉了一些成本。
既然短期盈利難，為什么一輪輪資金還要往共享單車里砸錢燒錢呢？
小鳴單車創始人 鄧永豪：共享單車未來可產生的收益方向比較多，比如本身騎行收入是一個方面、車身上面的廣告是一個、然后APP上面的廣告是一個，加上給其它平臺進行引流，都是可變現的一種渠道。
有投資人表示，現在共享單車投資“燒錢”、大打免費戰，大都是看中用戶押金產生的現金流。
今年1月份，早期進入市場的兩家單車平臺都宣布，用戶數量超過1000萬。按照兩者299元、99元的押金計算，押金分別高達29.9億元，和9.9億元。從現在的法律規定來講，對于押金的使用模式，比如他是不是用于其它投資目的 并沒有明確的法律規定。越來越多的投資人看重巨額押金的利息收入、甚至投資收益，押金風險也在不斷累積。
知名財經評論人 葉檀：這個押金到底怎么辦，而不是把它跟互聯網金融非法集資扯在一塊，然后對它一棒打死，因為對于這些公司來說 后面投資的這些資金，它也是承擔著一定的風險。
中國政法大學研究員 李俊慧：那么金融監管部門有必要對各個網站平臺押金賬戶予以監管，避免行業競爭激烈，或者經營不善。
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